了一些少环节，多直销的方式。随着欧盟汽车新法规的实施，曾一统天下的特约维修店将逐步萎缩。
2.2.2 售后零部件供应链管理研究意义
汽车零部件产业是汽车工业的基础，信息化已成为21世纪的主要特征。与汽车生产厂家耗费巨资从事整车开发、生产和销售相比，对于已售车辆的服务，长期以来没有得到同等的重视，造成了售启及零部件市场变成一个错综复杂的迷宫。随着越来越多的整车厂开始将售后市场视为今后利润的重要来源，研究售后零部件供应管理也就显得尤为重要。
3 某公司汽车售后零部件供应链管理概述
3.1 某公司汽车售后零部件供应流程现状分析
某市工业集中发展区内的某汽车公司特约销售服务店，是该公司的第二家特约销售服务店。该店是位于本地区的一级代理商，其汽车零部件除部分是海外订货，其余由本国总公司供应，着重从特约销售服务店的角度对汽车零部件供应流程，即从该公司零部件科－PC仓库－特约销售服务部，这条供应链上进行分析研究。
3.1.1 特约店零部件供应链管理分析
汽车售后服务是汽车正常使用的前提条件，在国外出现了以4S形式作为汽车售后服务发展的主流。通过4S店的方式，经销商不再局限于销售和售后的某一个环节，而是打通了汽车从进人销售后的整个价值链，实现了产业的纵向一体化。
（1）正常产品供应流程分析
特约店位于零部件供应链的终端，需要面对成千上万种零部件的编号，其中既包括体积小巧、价格便宜的电子器件，也有体积庞大的保险杠和价格不菲的发动机。每一次对客户说“零部件断货”都有可能带来利润的损失。由于没有一家特约店能在自己的仓库中存放所有的零部件，因此有效的零部件管理对于降低零部件库存水平、提高客户服务满意度起着至关重要的作用。为了提高零部件管理能力，公司从供应链的角度，将特约店的零部件管理纳人到了供应链管理的范围，采用了分级的方式进行售后零部件管理。
图1给出了目前某汽车公司售后零部件的供应链结构。零部件从供应商到客户，有两条关键途径，涉及供应商、零部件科、PC仓库、第三方物流等不同角色，服务着数百家经销商。而与此对应的该公司的售后组织的职责、目标和流程设计从供应链的角度看有许多值得改进的地方。