钣金试题
16、车架式车身在碰撞时，大量的能量被车架吸收。 （√）
17、整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度。 （×）
18、前置发动机扣轮驱动和前轮驱动的发动机支撑方式是相同的。 （√）
19、不管车架式车身还是整体式车身，强度最高的部分在汽车的前部。 （√）
20、前轮驱动汽车和后轮驱动汽车的前部车身的强度是不同的。 （√）
21、在后尾碰撞时对前轮驱动的后轮定位的影响要比后轮驱动汽车影响大得多。
（√）
22、整体式车身的前车身的精度对前轮定位有直接的影响，所在完成修理后，一定要检查前轮的定位。 （√）
23、前置发动机前轮驱动整体车身结构中，前侧梁支撑麦福逊滑柱。 （×）
24、前置发动机后轮驱动的无架式整体车身上，发动机是横向安装的。 （×）
25、车架式车身在碰撞时主要变形有五种左右弯曲、上下弯曲、扭转变形、扭曲变形和菱形变形。 （×）
26、三维测量是长充和宽度的测量。 （×）
27、车身测量时车身部分最先测量。 （√）
28、碰撞点是指损伤进入车辆的哪个点。 （√）
29、不论碰撞在哪部分，在维修时应该先从哪部分开始。 （×）