3）对于3#梁
计算公路—II级汽车活载的跨中剪力：
QQ1k,0?(1??)???(mcq3?Pk?yk?mcq3?qk??)?1.089?1.0?(0.4?359.64?0.75?0.4?7.875?9.984)?151.744KN
计算人群荷载的跨中剪力：
QQ2k,l2?mcr3?Por???0.4?3?9.984?11.981KN
4． 荷载组合
rosud?ro(?rGisGik?rQ1sq1k??c?rQjsQJK)其中rGi?1.2，rQ1?1.4，
i?1j?2nnrQj?1.4，ro?1.0，?c?0.8
跨中弯矩组合： 梁＃ 1、5 2、4 3 恒载（KN/m） 6057.392 6168.766 6168.766 活载（KN/m） 汽车 2803.363 2251.195 1692.317 人群 330.813 211.666 189.036 组合值（KN/m） 11564.089 10791.258 9983.483 跨中剪力组合： 梁＃ 1、5 2、4 3 恒载（KN/m） 0 0 0 活载（KN/m） 汽车 154.360 123.957 93.439 人群 9.319 5.991 5.325 226.541 180.250 136.779 组合值（KN/m） 支点剪力组合： 梁＃ 1、5 恒载（KN/m） 682.523 活载（KN/m） 汽车 348.843 人群 48.623 组合值（KN/m） 1361.866 21
2、4 3 695.072 695.072 295.651 230.727 17.580 15.626 1285.687 1174.605 1/4跨弯矩组合： 梁＃ 1、5 2、4 3 恒载（KN/m） 4543.044 4626.575 4626.575 活载（KN/m） 汽车 2102.472 1688.348 1274.225 人群 248.111 159.500 141.778 组合值（KN/m） 8672.998 8113.417 7513.796 1/4跨剪力组合： 梁＃ 1、5 2、4 3 恒载（KN/m） 汽车 341.262 347.536 347.536 250.376 201.060 151.744 人群 20.966 13.478 11.981 782.529 713.622 642.904 活载（KN/m） 组合值（KN/m） 三、 行车道板计算
车道板的计算
[1][2][3][4][5]
由于主梁是用现浇混凝土的，其有很大的刚度，所以按刚接的单向板进行行
22
1.恒载内力的计算
（1） 计算每延米板的恒载g
沥青混凝土面层： g1?0.05?1.0?21?1.05KN/m C25混凝土垫层： g2?0.1?1.0?23?2.3KN/m T梁翼板自重： g3?0.15?0.30?1.0?25?5.625KN/m 23合计： g??g1?g2?g3?8.975KN/m
i?1（2）计算每延米板条的恒载内力
112?0.22弯矩： Mog??gl02???8.975?()??3.635KN?m
222剪力： Qog?gl??8.975?0.9?8.078KN
2.活载内力的计算
根据轴距及轴重，应以重轴为主，取两后轴2?P＝280kN计算。轮载分布：车轮着地尺寸a2?b2?0.2?0.6m，经铺装层按45?角扩散后，在板顶的分布尺寸：
a1?a2?2H?0.2?2?0.15?0.5m b1?b2?2H?0.6?2?0.15?0.9m
经分析，车后轴两轮的有效分布宽度重叠，所以荷载对于悬臂根部的有效分布宽度为： a?a1?d?2l0?0.5?1.4?2?0.9?3.7m 作用在每延米板条上的弯矩： Msp??(1??) ??1.089?bP(l0?1) 4a42?1400.9(0.9?) 4?3.74 ??13.907KN?m 作用在每延米板条上的剪力：
Qsp?(1??)P2?140?1.089??20.603KN 4a4?3.73.内力组合
23
安全等级二级，???1.0，?g1?1.2，?p1?1.4
按承载能力极限状态下作用基本组合弯矩和剪力的设计值分别为：
Mud???(?g1Mog??p1Msp)??1.2?3.635?1.4?13.907??23.832KN?m Qud???(?g1Qog??p1Qsp)?1.2?8.078?1.4?20.603?38.538KN
四 横隔梁的计算
1.确定作用在中横隔梁的计算荷载：
111Poq?（qk?+Pky1）??(7.875??1?2?8.35?299.7?1.0)?182.728KN
2221Por?qor??r?3??2?5.6?1?16.800KN
22.内力计算
2＃与3＃主梁间r?r截面弯矩M2?3影响线： P=1作用在1＃梁时：
?rM1??11?1.5d??21?0.5d?1?1.5d
?0.6?1.5?2?0.4?0.5?2?1.5?2
??0.8
P＝1作用在5＃梁时
?rM5??15?1.5d??25?0.5d
??0.2?1.5?2?0
??0.6
P＝1作用在3＃梁时：
?rM3??13?1.5d??23?0.5d ?0.2?1.?5?2 0.?20.??0.8
1＃主梁处右截面Q1右剪力影响线： P=1作用于1＃梁截面的右边时
Q1右＝R1 既 ?1Qi右＝?1i?0.6
P=1作用于1＃梁截面的左边时
24
Q1右＝R1?1既 ?1Qi右＝?1i?1??0.4
绘制的M2?3和Q1右的影响线如下图所示：
rq人r123公路-II级45-1.45-0.80.52-0.61.15公路-II级0.3950.285公路-II级-0.20.8q人M2-3影响线0.5750.085Q1右影响线0.70.6
弯矩的计算 公路-II级：
M2?3?(1??)?Poq?yi?1.089?1.0?182.728?(1.15?0.52)?332.315KN?m人群荷载：
M2?3?Por???16.800?(?1.45)??24.36KN?m
剪力的计算：
Q1右?1.089?182.728??0.575?0.395?0.285?0.085??266.648KN
人群荷载：
Q1右?Por???16.800?0.7?11.76KN?m
3.内力基本组合：
弯矩： M??1.4?332.3? 315?0.8?1.?4(2?4.36K)N?4m剪力： Q?＝ 31.4?266.6?48?0.8?1.＝411.7K6N
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参考文献
1、《桥梁工程》，姚玲森，2008，人民交通出版社.
2、《梁桥》（公路设计手册），2005，人民交通出版社.
3、《桥梁计算示例集》（砼简支梁（板）桥），2002，人民交通出版社. 4、中华人民共和国行业标准．公路工程技术标准（JTG B01-2003）.北京:人民交通出版社,2004
5、中华人民共和国行业标准．公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)含条文说明.北京:人民交通出版社,2004
6、中华人民共和国行业标准．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004)含条文说明
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