目前宾利汽车在中国的销售量，稳超所有其它超豪华汽车品牌。中国市场的销售量预计在2011年将超过1600台，超过英国本土市场，成为仅次于美国的全球第二大市场。
2.4.2 市场地位
宾利汽车自进入中国后，一直处于业内领先地位
表5. 中国市场2009和2010年超豪华汽车市场占有率
Luxury Car BENTLEY Market Share ASTON MARTIN FERRARI LAMBORGHINI MAYBACH ROLLS ROYCE 2009 52% 5% 21% 8% 5% 10% 2010 47% 4% 13% 9% 1% 26% 从表5.可看到，宾利汽车在超豪华汽车市场中，其市场占有率是最高的。虽然2010年10月，因为劳斯莱斯有全新产品上市，让其全年市场份额有很大的增长。但是表4.显示，其全年销售量还是远低于宾利汽车。劳斯莱斯增长的原因与中国消费者的习惯有关——中国客户在汽车消费上没有所谓忠诚度，中国消费者一旦发现市场上出现全新车型，一般都会考虑增加一台该型号车辆，其目的仅仅是拥有这台车，以证明自己没有被落后与潮流，或只是满足拥有的 感觉。其购买目的与使用本身无关。
2011年宾利汽车仍旧保持领先，并有望在未来保持这样的发展速度
表5. 中国市场2009和2010年超豪华汽车市场占有率
Luxury Car Bentley Aston Martin Ferrari Lamborghini Maybach Rolls-Royce Sum 2010 Jun YTD 314 42 118 53 5 47 579 496 90 178 109 5 425 1303 2011 Growth Rate 58% 114% 51% 106% 0% 804% 125%
2011年上半年数据显示，宾利汽车销售总量仍旧领先。但在增长率大幅
上涨的情况下，相比其它品牌略显逊色。主要原因是宾利工厂产能制约销售，而同期竞争品牌都有大量新款型上市，且能够充分满足中国市场需求。未来如果宾利能够加大产能，且明年计划中上市的新产品能够按期发布，那么2012年又将在绝对销量、市场占有率和销售增长率，3个指标上领先所有竞争品牌。
宾利在中国的网络发展速度是最快，网点分布最广的品牌
表6.超豪华汽车品牌在中国的经销商分布情况
City Beijing Changsha Chengdu Chongqing Dalian Erdos Guangzhou Hangzhou Kunming Nanjing Ningbo Qingdao Shanghai Shenyang Shenzhen Taiyuan Tianjin Wenzhou Wuhan Xiamen Xian Zhenzhou Bentley ★ ☆ ★ ☆ ☆ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆ ★ ★ ★ ★ ★ ☆ Aston Martin ★ ★ Ferrari ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Lamborghini ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ☆ ☆ ★ Rolls-Royce ★ ★ ☆ ★ ★ ★ ☆ ★ ★ ★ ☆ 从表6.中可以看到宾利销售渠道分布最广，已经在15个城市设立经销商，正在建设中，马上开业的有5个城市。紧随其后的劳斯莱斯只有8家开业的经销商，还有3个是在建中的。
三、
经验评估法——克特勒的“权重因素法”
目前国内超豪华汽车品牌在建立网点时，多以人为主观判断为依据，或者以申请经销商的主观意志来选择开发的目标城市。那么如何评估渠道？采
用经验评估法是个简单而有效的办法。
决定建立渠道的因素包括，人口数量、国内生产指数、汽车保有量、进口汽车保有量、高端汽车保有量。这些数据可以在中国国家统计局网站，或《中国统计年鉴》及《中国汽车统计年鉴》等文献中查到。根据自身品牌和车型的特性，需要调整这些数据在模型中的权重。比如在超豪华汽车中，宾利汽车的销量中以4门商务型的汽车为主，2门跑车相对比例较低，那么可增加商务型汽车保有量，并加大权重。
经验评估法的优势及注意事项
1. 排除了过多的人为干扰，从定量决策分析方面来看，有现成的理论可以借鉴，无需另外建立新理论，有很强的实用性和科学性
2. 仍保有一定的灵活性，因为权重可以根据个人的经验来调整，以此来弥补不同品牌和地区之间的差异，使得分析结果更加贴近事实
3. 除了量化的数值外，还有其它因素可能影响决策，比如当地目标客户的消费习惯、消费模式、本地文化、路况条件等都会影响超豪华汽车的营销决策
4. 考虑到这些数据是一直在变化的，随着时间的推移，必须不断更新最新的数据。同时一些非量化的情况，比如上述的一些条件，还有一些特殊事件，比如国家经济政策重点的转移或变化，都要考虑在内 四、
营销渠道管理
营销渠道管理将决定渠道是否健康，是否能够带来赢利，并持续发展下去。这就需要考虑到多个方面
1. 品牌必须加强同渠道的组成单位合作，管理经销商，必须以双赢为目的，在保障品牌自身赢利的同时，还要让经销商有足够的赢利，这有助经销商追加投资，在网络质量和密度上，主动帮助品牌往健康的方向发展。 2. 提高效率和管理能力，优化和整合渠道。因为市场发展，必然导致竞争日趋激烈。渠道之间竞争，会导致跨区、低价等现象出现，这会让经销商的赢利下降，严重的将威胁到经销商的生存。那么如何减少渠道内的损耗，增
加网络的赢利方式，提高现有模式的赢利能力等，都是考验管理能力的。另外，永远都会有不良的渠道存在，那么如何舍弃，如何优化渠道，就变得同样重要了。
3. 降低管理成本。扁平化的管理模式，是超豪华汽车采用的模式，这是其相对其它品牌较小的网络规模所决定的。但这对企业的渠道管理能力、区域市场监控能力提出更高的要求。精细化管理一般会用在超豪华汽车品牌的管理中，但是这往往会增加管理成本。细分市场、明晰产品定位，有助于品牌找到管理重点，有偏重的管理网络，可以有效降低管理成本。比如信息化管理、服务导向的管理等都是可采用的办法。
附件5：论文简要大纲
第一章 绪论
1.1选题背景和问题的提出 1.2研究目的和意义 1.3研究的内容 1.4研究思路和方法 第二章 文献综述
2.1汽车营销渠道研究 2.2营销渠道评估 2.3营销渠道管理 第三章 宾利汽车营销环境分析
3.1宏观经济及中国汽车行业发展现状和趋势 3.2中国超豪华汽车市场的发展现状和趋势
3.2.1中国奢侈品消费的现状 3.2.2 中国超豪华汽车发展现状
3.3行业竞争分析
3.3.1波特5力分析
3.3.2宾利所处市场之竞争环境分析
3.4消费者购买心理及行为分析 第四章 宾利汽车营销渠道现状分析
3.1 中国超豪华汽车营销渠道管理现状 3.2 用STP法分析宾利汽车的目标市场和定位
3.2.1市场的细分（Segmentation） 3.2.2目标市场（Targeting） 3.2.3市场定位（Positioning）
3.3科特勒的“权重因素法”在宾利汽车营销渠道建设中的应用
3.3.1权重因素法 3.3.2实际应用分析
3.4宾利汽车营销渠道存在的问题