加强锁定做到道床饱满密实，无缝道岔锁定轨温准确可靠，加强侧股钢轨接头焊接或冻结，特别是曲基本轨绝缘不能产生大轨缝，改善限位器的受力状况。
跨区间无缝线路日常管理
在介绍跨区间无缝线路管理之前先介绍一下初始位移的概念，初始位移即根据当时实际锁定轨温反算出一假设锁定轨温条件下的初始位移量。
这个概念的产生主要是针对无缝道岔管理提出的，因为道岔焊联过程中锁定轨温保持一致的可能性不大，相差也不太大，所以提出用初始位移来进行弥补，以求理论上的完善。
无缝道岔以单组或多组一次锁定的道岔及其间线路为管理单元，当相邻多组道岔及其间线路非一次锁定，但锁定轨温差小于等于5℃时，可运用“初始位移”理论进行合并单元管理。
无缝道岔铺设前要根据本地区的轨温变化幅度和轨道情况进行结构设计，确定锁定轨温范围和加强项目。目前在铺设跨区间无缝线路时尚没有做到。
无缝道岔内钢轨应线下联接后再上道，尽量避免线上焊联;焊联后必须及时对焊缝进行探伤。
无缝道岔铺设前必须预埋位移观测桩。
无缝道岔焊联应尽量在一个施工点内对车站一行一端的多组道岔同时焊联，施工能力不足时应在连续几日内完成焊联。
无缝道岔焊联时应将道岔内的扣件松开释放应力并拉方尖轨、调整限位器。
焊联后及时对道岔进行位移设定、贴好标尺，并及时建立健全设备台帐和技术资料。
跨区间、全区间无缝线路管理单元应在长轨条始、终点各设一对观测桩，其余设在固定区，固定区设桩原则如下：
①固定区设置的桩距应均匀设置，原则上不大于300m，
②双线区间上下行并行地段可共用观测桩。
③无碴桥、小半径曲线、隧道两端应加设位移观测桩。
无缝道岔位移观测桩的设置
单组无缝道岔依据《维则》布置5对桩，即在间隔铁或限位器处设1对，在岔头、岔尾处各设1对，在距岔头、岔尾50m处各设1对。
无缝道岔的一端与区间无缝线路相连(如某单元轨条的末端),根据岔头至线路尾桩的距离(L)按以下要求布桩:
①当≤100m时，只设岔头桩，不设岔前50m桩。
②当100m ③当L>250m时，布桩同②，岔前50m桩至线路尾桩间的线路可作为一个单元轨条管理，并按单元轨条管理要求设桩。 两组无缝道岔相连（以对口道岔为例），视其间线路长度L按以下要求布桩： ①当≤50m时，在其间中部设桩，即为两组道岔共用岔头桩； ②当50m ③当100m ④当150m ⑤当L>300时，布桩同④，两岔前50m桩之间的线路可作为一个单元轨条管理，并按单元轨条管理要求设桩。 限位器处只观测内外基本轨位移；岔尾处观测三股钢轨位移，即两个直股及曲下股钢轨位移。 限位器只进行位移观测，不参与锁温计算，当限位器顶死时要认真进行核对分析。 无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修，按实际锁定轨温±10℃作业。这一条和维修规则内容的理解 三、无缝线路技术管理 1．无缝线路的铺设 无缝线路管理有防胀和防断两大块内容，无缝线路管理人员必须做到心中有数，铺设的技术资料就是我们管理的家底，钢轨焊接资料、铺设的技术资料必须齐全准确，建立的台帐、卡片、观测桩必须及时完整，这样才能为以后的管理 开好头、铺好路，大家知道大修换轨周期至少10年，管理人员更换频繁，资料不全、底数不清就等于给我们的铁路埋了一个炸药包，因此把好无缝线路铺设着一关非常重要。 无缝线路铺设前，必须结合工务段提供的有关资料进行结构设计，无缝道岔、特殊桥梁上、隧道内铺设无缝线路须进行特殊设计并有路局认可的特殊设计文件。 铺设前工务段要对设计文件进行研究讨论并提出意见，开工前与施工单位签订施工、安全管理协议。 我问过有的单位，无缝线路管理人员说没有保存设计文件，铺设前必须对无缝线路设计文件进行研究讨论。 工务段应选派合格的驻厂、驻队人员，做好焊轨和现场施工质量的监督检查。 焊轨厂的质量检查人员的职责很重要，我分局管辖的京广线上行129-140Km统计发生了6起断轨，去现场检查发现推土不良，有气割除瘤现象。我想这一段钢轨的上线就与主场人员有关系了。 驻队人员：协助施工单位测量确定锁定轨温，监督检查施工质量，并做好记录。 加强待换待收钢轨的管理 施工单位为待换待收管理责任单位，应根据施工进度合理安排卸轨，卸轨日期与更换日期间隔时间不宜太长，卸轨时应考虑换轨日期的安排。 新卸的钢轨长轨端不能有影响其伸缩的障碍物，钢轨距主轨不得小于300mm，并用枕木墩在轨条与主轨之间进行支护，不得用其他材料代替，自轨条卸下后于次日18：00点前支护完毕。 长轨条轨端处必须有一枕木墩，钢轨里外口各钉一个道钉把持方向，其间每50米支护一处（包括已经连接起来的短轨）。枕木墩支护必须扒开枕盒，穿在待换（收）长轨条轨底与主轨轨底，在主轨外口与长轨条里口各钉一个道钉把持方向。 换下的旧轨应安排车辆、劳力及时进行回收，自换下之日起15天内收集完毕，换下的旧轨在未收之前应按上述方法进行支护。 一旦发现长轨条胀轨或短轨侵限，应立即处理，影响行车安全的，必须先防护后处理。 这一条是以前未修改的细则中没有的内容，在实践工作中日有更好的经验办法没必要拘泥于此。 施工单位按设计文件要求和技术标准做好无缝线路铺轨前的前期大修配套和线路整修工作，并按标准埋设位移观测桩。 根据大中修维修规则的有关规定，备足常备材料、专用工具及有关抢修机具。 施工单位应使用铺轨小车进行铺轨，如需采用人工拨轨铺设时，应在长轨节全部落槽后，上好滚滚筒分段撞轨，在钢轨端部反复出现２～３ｍｍ位移，使长轨条全部处于“零应力”时再进行锁定。 零应力指的是钢轨纵向应力为零，钢轨内部尚有其他应力存在，比如残余