天长市城市总体规划（2014-2030年） --文 本
120m/人；改造与整治的村庄用地标准不宜超过150m/人。
第22条 市域城乡建设用地规划
规划至2030年，天长市建设用地面积18530公顷，非建设用地156609公顷。其中城市建设用地4500公顷，镇建设用地3240公顷，村庄建设用地2850公顷，区域交通设施用地2984公顷，区域公用设施用地3050公顷，农林用地108974公顷，具体数值见下表：
天长市域城乡用地汇总一览表
2014年 用地名称 用地面积（ha） 28134 2463 1727 19728 805 1205 714 1298 194 147005 39961 占城乡用地比例（%） 16.1 1.4 1.0 11.3 0.5 0.7 0.4 0.7 0.1 83.9 22.8 57.1 4.0 100.0 2020年 用地面积（ha） 20333 3360 2280 9751 1009 2016 714 612 591 154806 40512 107212 7082 175139 占城乡用地比例（%） 11.6 1.9 1.3 5.6 0.6 1.2 0.4 0.3 0.3 88.4 23.1 61.2 4.0 100.0 2030年 占城乡用地面用地比积（ha） 例（%） 18530 4500 3240 2850 2984 3050 714 0 1192 156609 40512 108974 7123 175139 10.6 2.6 1.8 1.6 1.7 1.7 0.4 0.0 0.7 89.4 23.1 62.2 4.1 100.0 22
建设用地（H） 城市建设用地（H11) 镇建设用地（H12) 村庄建设用地(H14) 其中 区域交通设施用地(H2) 区域公用设施用地(H3) 特殊用地(H4) 采矿用地(H5) 其他建设用地(H9) 非建设用地(E) 水域(E1) 其中 农林用地（E2) 99962 其他非建设用地（E9) 用地总计 7082 175139 11
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第23条 市域城镇空间利用规划
2030年市域城镇空间利用一览表
城镇名称 中心城区 秦栏镇 铜城镇 汊涧镇 杨村镇 石梁镇 永丰镇 仁和镇 万寿镇 新街镇 冶山镇 郑集镇 金集镇 张铺镇 大通镇 8 960 人口规模 （万人） 45 8 4 4 3 用地规模控制 （公顷） 4500 960 480 480 360 发展方向 重点向西、向南发展 重点向北、适当向西发展 重点向东南、西南发展 重点向西，适当往东、南发展 重点向东、北发展，适当向南发展 重点向东北发展，向西发展 重点向南发展，适度控制向北、西发展 主要向南、北扩展，适当向东、西发展 重点向南发展 重点向西北发展，适当向西南发展 重点向北、南发展 重点向东发展，适度向南发展 重点向西北发展为主 重点向南发展，适当向东、西、北发展 重点向西、南扩展，适当向北发展 空间形态 组团型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 集中团块型 第三章 市域综合交通规划
第24条 市域铁路交通规划 1、宁淮铁路
线路自南京六合站引出，从新街、石梁两镇镇区西侧通过（与西部干线平行），跨过白塔河向北经过张铺、铜城两镇，最终进入淮安市。天长市域范围内线路总长度42.7km，在石梁镇和铜城镇设置站点。
2、淮海铁路
线路由扬州站引出，从市域东南方进入天长市，依次经过秦栏、金集、冶山、新街四镇后与宁淮铁路共轨，经过铜城站后，线路从市域西南方向进入江苏盱眙
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境内。天长市境内线路总长度66.9km。
3、宁淮城际铁路
线路由南京引出，经六合区由市域西南角进入天长市，经郑集镇西向北延伸至天长市主城区，然后经杨村镇及铜城镇西侧向北进入淮安市，规划线路长度45.5km。天长市域共设天长站和铜城站2个站点，其中天长站（城际铁路）设置在天长城南新区与经济开发区之间。
4、滁天扬城际铁路
规划建设滁天扬城际铁路，线位从滁州高铁站引出，沿滁扬高速南侧进入天长市天长站（与宁淮城际共站），而后由天长站引出，经过郑集镇、冶山镇及金集镇进入扬州市。
第25条 市域水运交通规划 1、航道布局规划
白塔河省道205以东段由现状六级提升为四级，里程12公里； 白塔河省道205以西段保持现状六级航道，里程27公里； 铜龙河保持现状六级航道，里程39公里（包括湖区16公里）； 秦栏河保持现状六级航道，里程29公里（包括湖区11公里）； 高邮湖航道由现状六级提升为四级，里程53公里； 2、港口布局规划
汊涧码头：规划500吨级泊位6个，岸线长度400米，陆域纵深300米，占地12公顷；
祥云码头：规划500吨级泊位4个，岸线长度250米，陆域纵深200米，占地5公顷；
天海码头：规划500吨级泊位5个，岸线长度300米，陆域纵深400米，占地12公顷；
天然商贸码头：规划500吨级泊位10个，岸线长度600米，陆域纵深400米，占地24公顷；
铜城码头：规划500吨级泊位7个，岸线长度300米，陆域纵深250米，占地7.5公顷；
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秦栏码头：规划500吨级泊位7个，岸线长度300米，陆域纵深250米，占地7.5公顷；
港务码头：规划500吨级泊位8个，“油改气“加注站码头5个泊位，”岸线长度500米，陆域纵深350米，占地8.5公顷；
天长市规划港口规模
岸线长度 港口名称 （m） 汊涧码头 祥云码头 天海码头 天然商贸码头 铜城码头 秦栏码头 港务码头 400 250 300 600 500 500 500 （万吨） 180 100 100 200 77 105 -- （万吨） 172 89 94 182 70 95 -- 散货 散货 通用 通用 件杂 通用 -- 设计通过能力 运量2030 货种 此外，在川桥河沿线规划3处旅游客运码头，同时结合川桥河、高邮湖水上旅游开发和白塔河沿线对城市景观进行改造。
第26条 市域公路交通规划
规划公路网总里程802.6公里，其中高速公里104.6公里，一级公路257.7公里，二级公路215.7公里，三级公路224.6公里。
1、高速公路
南北向的宁连高速、宿扬高速和东西向的滁扬高速构成骨架交通网。宁连高速已建成通车，在汊涧镇设置天长高速出入口；宿扬高速正在施工建设，市域内共设置4处高速出入口，由南向北分别是秦栏镇出入口、天长南出入口、天长西出入口及张铺北出入口。
2、干线公路
远期规划构建“六横五纵”的干线公路网，公路等级以一级和二级公路为主。 “六横”：由北向南依次是北部干线、中部干线、杨村至张铺二级公路、省道312、国道345及南部干线；
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“五纵”：由西向东依次是国道205、西部干线、新省道205、原省道205及东部干线。
3、一般公路
一般公路主要功能是承担市域内各镇及中心村相互之间的联系，公路等级以三级为主。
第27条 市域客运枢纽布局规划
市域范围内共设置三个等级的汽车客运站。 一级汽车客运站
在天长市中心城区千秋大道与平安路交叉口设置一座一级汽车客运站， 三级汽车客运站
在天长市域范围内共设置5座三级客运站，分别是天长市经济开发区汽车客运站、铜城镇客运站、秦栏镇客运站、杨村镇客运站与汊涧镇客运站。
四级汽车客运站
在天长市的主要镇共设置10个四级客运站 第28条 市域物流节点布局规划
铜城物流节点——设于市域北部的铜城镇，以满足塑料制品、无缝钢管、线缆以及仪表等工业的货运需求。
汊涧物流节点——设于市域西部的汊涧镇，以满足汊涧镇的工业、贸易的货运需求。
秦栏物流节点——设于市域南部的秦栏镇，以满足秦栏电子工业的货运需求。
城西物流节点——设于天长市经济开发区内，承担天长市对南京和淮安方向的货物运输需求。
城东物流节点——设于天长市城区的东部，服务城东工业区的货运交通需求。
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