mm m3 33 3） ）） ）
总容积 单罐容积
单罐容积单罐容积
单罐容积
一 级 61～100 ≤50
≤12
二 级 ≤60 ≤30
注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 在老的加气站规范中：一、二级压缩天然气加气站不应与加油站合建，三级
压缩天然气加气站可与加油站合建。合建站的汽油、柴油贮罐总容积不应大于
50m3，单罐容积不应大于20m3。
本条是强制性规定。
4 CNG
4 CNG4 CNG
4 CNG加气工艺及设施
加气工艺及设施加气工艺及设施
加气工艺及设施
燃气汽车技术在国外发展了几十年，但在国内还是一个比较新的领域，通过
对几十个国家、几十个技术比较，最终选定了荷兰作为合作伙伴。CNG技术的推
广与使用，减少了汽油消费，由于CNG的成本较低，降低了车用燃料成本，特别
是商用车辆的燃料成本大大降低。在原油价格不断上涨的今天，突出体现了其经
济成本和效益。更为重要的是，由于燃气结构的改造，汽车尾气单车排放的污染
物大大降低，空气中的颗粒物、一氧化碳、氮氧化物及氮氢化合物的排放都大大
减少，根据研究，压缩天然气的使用，可使汽车尾气中有害物质下降90%左右，
气代油节资1/3，同时也为企业创造了经济效益。 4.1
4.1 4.1
4.1 天然气的质量
天然气的质量天然气的质量
天然气的质量、 、、
、调压
调压调压
调压、 、、
、计量
计量计量
计量、 、、
、脱硫
脱硫脱硫
脱硫和脱水
和脱水和脱水
和脱水
（1） 压缩天然气加气站的进站天然气的质量应符合现行国家标准《天然气》
GB 17820中规定的工类气质标准和压缩机运行要求的有关规定。增压后进入储
气装置及出站的压缩天然气的质量，必须符合现行国家标准《车用压缩天然气》
GB 18047的规定。
进站天然气需用硫处理时，脱硫装置应设在压缩机前。脱硫装置应设双塔。
当进站天然气需脱水处理时，脱水可在天然气增压前、增压中或增压后进行。脱
水装置应设双塔。表4-1是现行国家标准《车用压缩天然气》GB 18047-2000对
汽车用压缩天然气的技术要求。 表 表表 表4 44 4- --
-1
1 1
1 车用压缩天然气技术要求
车用压缩天然气技术要求车用压缩天然气技术要求
车用压缩天然气技术要求 项目
项目项目
项目
技术指标
技术指标技术指标
技术指标
试验方法
试验方法试验方法
试验方法
高位发热量（MJ/m3） ＞31.4 GB/T 11062
总硫（以硫计）（mg/m3） ≤200 GB/T 11061 硫化氢（mg/m3）碳yCO2（%） ≤3.0 GB/T 13610 氧气yO2（%） ≤0.5
15 GB/T 11060.1 二氧化 ≤
水露点（℃）
在汽车驾驶的特定地理区域内，在最
高操作压力下，不应高于-13℃；当最
低气温低于-8℃，应比最低气温低5℃
GB/T 17283
注：1、气体体积为在101.325kPa、20℃状态下的体积。
2、 压缩天然气中固体颗粒直径应小于5mμ。
3、 压缩天然气应有可察觉的臭味。加臭剂的最小量应符合当天然气泄漏到空气中，达
到爆炸下限的20%浓度时，应能察觉。加臭剂可用具有明显臭味的硫酸、硫醚或其它含硫有
机化合物配置。 现行国家标准《天然气》GB 17820-1999中的Ⅱ类气指标 H2S≤20mg/m3，交
接点压力温度条件下水露点低5℃（比交接点温度低5℃时才允许有游离水即液
态水）。
①当H2S＞20 mg/m3时如有水会产生腐蚀，燃烧后产生有害健康的气体。输
气管道供气一般符合《天然气》Ⅱ类标准，即H2S≤20mg/m3、无液态水、压力一
般为 0.2～0.5MPa（温度为地温）。
②为保持压缩机进口压力稳定及清除来气杂质，因此在进压缩机前对来气进
行分离除尘、分水，调压、计量。对H2S超标（车用气标准）还应先进行脱H2S。
③压缩机进气压力0.2～0.5MPa增压后达到25MPa（约40℃），出压缩机后
经脱水即可符合GB 18047要求输至储气设施内。
④经售气机对汽车加气（20MPa）。
⑤在压缩机前是否进行脱H2S应视来气H2S含量而定。