46m艉滑道冷冻拖网渔船 技术规格书
HC869型
46m艉滑道冷冻拖网渔船
技术规格书
甲方：荣成市海宇渔业有限公司 乙方：黄海造船有限公司
2011-7-16
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46m艉滑道冷冻拖网渔船 技术规格书
目 录
一、总体部分………………………………………………………………………………………………………3 二、结构部分………………………………………………………………………………………………………4 三、涂装部分………………………………………………………………………………………………………5 四、内装部分………………………………………………………………………………………………………6 五、舾装部分………………………………………………………………………………………………………7 六、轮机部分………………………………………………………………………………………………………10 七、电气部分………………………………………………………………………………………………………22
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46m艉滑道冷冻拖网渔船 技术规格书
一、总体部分
1、船型及用途
本船为全焊接式结构，尾机型、单甲板，艉滑道起网，前倾艏柱带球首，艏部设有艏楼，鱼舱内设双层底，单机、单桨、单舵，柴油机经高弹性联轴节、减速齿轮箱驱动固定螺距导管螺旋桨的钢质渔船。 2、航区
本船为无限航区稳性要求的船舶，主要用于单船底拖网作业。 3、船级社及规范
本船依据ZY颁发的《钢质海洋渔船建造规范》（1998）和《渔业船舶法定检验规则》（2000）及其修改通报进行设计建造。
适用规则： 钢质海洋渔船建造规范（1998）
渔业船舶法定检验规则（2000） 国际海上防油污规则1973 国际无线电通讯规则1979 国际船舶吨位丈量规范1969 国际海上避碰规则1972
4、主尺度
总 长 46.09m 两柱间长 39.5 m 设计水线长 42.7 m 型 宽 7.60 m 型 深 (至主甲板) 4.20 m 型 深 (至艏楼甲板) 6.40 m
设计吃水 3.40 m 设计排水量 ~704 t 梁 拱 0.150 m 5、载重量
在吃水3.4m时，排水量约为704吨，载重量约为380吨。 6、舱容
鱼舱 ~407.3m3 燃油舱 ~176.74m3 淡水舱 ~45m3
7、航速、螺旋桨
在试航条件下，吃水3.4m，主机功率1103kW时航速约为12节。 齿轮箱速比 约4.0：1
螺旋桨参数：桨型Ka4-55+19A
叶片数 4叶
材料 Cu4 锰铝青铜 8、续航力、自持力
9.1按设计吃水3.4m，航速为12节，主机功率为1103kW时的续航力大于10000海里。
9.2按每人每天100kg淡水，自持力为60天（淡化机每天3吨）。
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9、稳性
本船稳性满足中华人民共和国渔业船舶检验局《渔业船舶法定检验规则》（2000）的有关要求 10、定员
本船定员21人 11、总布置概况
本船机舱位于尾部，舯部为2个鱼舱，鱼舱底部设双层底作为燃油舱，艉~FR-3设燃油舱，FR0~FR8设燃油舱，首部设淡水舱、主甲板设轮机长室2人间1处，4人间4处，餐厅、厨房、洗手间、蔬菜库、粮食库、厕所、沐浴间各1处。驾驶甲板设驾驶室、船长室、2人间各1处。详见总布置图。 甲板间高
主甲板至艏楼甲板 2.20 m 艏楼甲板至罗经甲板 2.05 m 鱼舱双层底高 0.9 m
本船主甲板为圆弧式梁拱，梁拱高为150mm。
二、结构部分
1、概述
1.1船体结构形式
本船结构形式为横骨架式。 1.2 船体强度
本船结构设计满足《钢质海洋渔船建造规范》（1998）的有关要求。 1.3 船体和上层建筑材料
钢板和型材材质均为”ZYA”级。
铸钢满足规范中“船体结构用铸钢件”的有关要求。 1.4 船体结构的焊接
本船钢结构为全焊接结构，且最大范围内采用自动焊及CO2气体保护焊。 船体焊接材料为船级社认可材料，船体接头采用适当的焊接材料和工艺。 按要求采用X探伤或超声波检查焊缝质量。 2、船底
2.1机舱双层底
机舱双层底FR10~FR27高度为1600mm，每档设置实肋板，双层底结构上的开口尺寸满足规范要求。
所有舱内设置足够数量的人孔以便出入，船底和纵横结构设置足够数量和尺寸的流水孔和透气孔。
机舱中共设置二个高低位海水箱，海水箱的板厚及结构形式满足规范的要求。 主机座结构的刚度和强度满足规范要求，并符合主机厂推荐的形式进行设计。 2.2 鱼舱双层底
鱼舱双层底高为900mm。 鱼舱双层底下采用组合肋板。
所有双层底舱为油密，按规范要求进行水压或气密试验。 3、舱壁
全船设置6道水密横舱壁，分别为FR0、FR5、FR27、FR48、FR69、、FR73舱
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壁上设置扶强材。 4、外板
4.1 外板厚度满足规范要求。 4.2 舷墙
在尾部及艏楼甲板设置舷墙，尾部舷墙高1200mm，艏部舷墙高600mm，每档肋距设舷墙肘板。按规范要求设置适当的排水舷口。在设置导缆孔处舷墙板做相应加强。
4.3舭龙骨
舭龙骨宽度为280mm，由圆钢和扁钢组合而成。 5、主甲板
主甲板延伸至整个船长，甲板边板较其他位置增厚1mm。 6、艏艉柱结构
艏艉柱均采用铸钢件。 7、甲板室
7.1 艏楼
艏楼设在FR38至艏
艏楼在锚机、带缆桩及锚链筒、前桅等处结构作相应加强。 7.2 驾驶室和烟囱结构
艏楼甲板上设驾驶室及烟囱，艏楼甲板、罗经甲板设有150mm梁拱。
三、涂装部分
1、钢板表面预处理
一般,厚度在6mm 及以上的船体结构钢板及型钢两侧采用喷丸除锈，清洁度达到SIS SA2.5的标准。如果喷丸不切实际, 可用喷砂到SIS SA2.5标准或酸洗代替。 2、车间底漆
钢板表面预处理后, 涂上一层15μm无机硅酸锌车间油漆。车间底漆与后续涂层具有良好的相容性。 3、二次表面处理
涂第一层油漆之前, 对没有破损的车间底漆区域, 用钢丝刷或砂片拉毛。
除了生锈区和焊缝用钢丝刷或砂片采用机械方式处理到SIS ST2.0/ST3.0外，燃油舱的二次表面清理按建造惯例，不需对车间底漆进行处理。 4、涂面漆之前的表面处理
在油漆之前,根据油漆商推荐，用合适的清洗剂、钢丝刷或压缩空气清理掉表面的油、水份、灰尘及其它异物。. 5、干膜厚度
每类油漆涂完后测量干膜厚度, 以确认厚度足够。水下船体油漆厚度在涂防污漆之前, 之后要进行检查并记录。有足够数量的测厚点以达到均匀理想的油漆厚度。
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