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1.4电缆敷设
1.4.1环境温度修正
本船电缆的额定环境温度为45℃，当用在其它环境温度时， 应按电缆制造厂或船级社(ZY)规范所推荐的修正系数进行修正。 1.4.2.敷设系数
⑴当电缆按下述方式之一敷设，且能保证每束电缆周围冷却空气自由循环。本船在舱室设备较少之电缆均按此方式敷设。
A.不超过6根的电缆成束敷设在导板上，管道、管子或电缆槽内； B.超过6根的电缆以下列方式组合:
在任何两组6根束集之间的距离应至少等于最粗电缆的直径，或在任何两组三根束集之间的水平及垂直距离应至少等于最粗电缆的直径。 对于可能以额定负荷同时工作而又紧靠在一起，且周围无空气自由循环的6根以上的电缆束则应采用0.85的校正系数。(一般层数为二层)。 为确保导电线芯的温升不超过额定值，在电缆施工工艺中，原则上需遵照上述所指的敷设方式。 2电源设备 2.1主发电机组
本船配置200kW主发电机组2台，作正常供电用。两台发电机组可并车转移负荷也可并车运行.
2.2停泊发电机组
本船设的40kW停泊发电机组1台，作靠港和停泊工况时供电。
2.3岸电
本船设50A岸电箱一只，带有相序指示，具有断相保护和负载短路保护。
2.4 蓄电池
设二组直流24V，390安时的酸性蓄电池作为低压、应急用，二组互为备用，设一组直流24V，390安时的酸性蓄电池通讯导航设备用。
2. 5 供电联锁
当主发电机合闸供电时，停泊发电机和岸电不能合闸。应急照明在主照明失电时，能自动投入，当主照明恢复供电时，应急照明自动断开 3配电设备 3.1 主配电板
在机舱后部，安装主配电板一座，共2屏。 主配电板的组成：
主发电机控制屏 每屏上半部分 AC380V负载屏 一屏下半部分 AC220V负载屏 一屏下半部分 3.1.1主配电板的结构
配电板的顶部达到防护等级IP22的要求。 采用钢板框架式结构。
配电板前后设有坚固的绝缘式手柄，扶手水平安装。 每屏前部设照明灯。
主开关采用DW95开关。负载开关TO或C65系列。
测量仪表采用F96型船用电表，电压表、电流表、功率表、频率表，在
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刻度盘的额定值处刻有红色标志。 3.1.2发电机控制屏
每屏发电机控制屏主要设备按下述要求配置: 部件 数量 备注 主开关 1 具有长延时、短延时和瞬时三段保护，
及欠压脱扣保护、逆功率保护。
电流表 1 测量各相电流
电压表 1 分别测量发电机和汇流 排各线电压 功率表 1 频率表 1
同步表 1 共用 绝缘监测仪 1 共用 3.1.3 AC220V负载屏
负载分路开关 约10 3.1.4 AC380V负载屏
部件 数量 负载分路开关 约20
3.2 应急充放电板
设一座充放电板。用于控制低压、应急供电用蓄电池的充放电。 在充放电板上设低压供电分路，并设绝缘监测装置。 充放电板具有浮充功能。
充放电板内设充电装置，能分别对二组蓄电池进行充电。
3.3 无线电充放电板
设一座充放电板。用于控制无线电供电用蓄电池的充放电。 在充放电板上设低压供电分路，并设绝缘监测装置。 充放电板具有浮充功能。
3.3照明分电箱
照明分电箱采用PD6型，交流用自动开关作过载保护和短路保护，箱体为防滴式。
3.4变压器
（1）主照明变压器
设二个三相船用变压器，一个主用，另一个备用。 型号:CSGD-15，20KVA，50Hz，AC400/230V 3φ,Y/Y接法，自然空冷，防滴式，B级绝缘。 供全船主照明和AC220V的用电设备。 4电力设备 4.1电动机
本船机舱和甲板机械等电力设备所用的电动机均为船用AC380V，3φ，50Hz。
对大于15kW的电动机采用Y－△起动。
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4.2控制设备
（1）概述
本船的磁力起动器除个别设备采用单个磁力起动器，其他都采用组合起动器。
（2）机舱机械
生活污水处理装置、舱底水油水分离器等设备由所带之控制箱进行控制，按其所带说明书进行接线、安装和调试。 （3）风机
机舱风机由主配电板供电。
机舱风机和油泵在机舱外出口处及驾驶室能进行应急切断。 5照明设备 5.1概述
本船照明系统分为正常照明、低压照明、应急照明三种。正常照明电源由主配电板AC220V汇流排供电，低压照明、应急照明电源由应急充放电板24V供电。
重要场所，如机舱由二个独立分路供电。 照明灯具种类:白炽灯、投光灯等。
灯具的防护型式要根据安装场合进行选择:
防水型: 用于机舱、露天甲板、厨房、室外、浴室等处。 不防水型: 所有居住舱室、驾驶室、集控室等处。
5.2正常照明
照明灯具的布置 （1）机械场所:
灯具规格: 安装地点:
白炽舱顶灯 机舱、舵机舱、以及其他机械处所。 220V/24V低压插座 机舱及居住处所 （2）居住舱室:
灯具规格 安装地点:
双泡蓬顶灯 居住舱、驾驶室、集控室等 床头灯 所有卧室床头 防水顶灯(白炽) 厕所、浴室、厨房和其他潮湿处所
5.3应急照明
应急照明供电的范围: ⑴ 救生筏的照明。
⑵ 全船通住救生筏的通道、梯道出口等。 ⑶ 机舱、餐厅、厨房。
⑷ 驾驶室、主配电板处、内外走道处及梯口。 ⑸ 操舵装置处
5.4工作灯
工作灯由驾控台工作灯分电箱供电。
在罗经甲板前沿中部设一只500W卤素投光灯作为船首照明。
在罗经甲板后部设二只500W卤素投光灯作为驾驶甲板及主甲板后半部的露天照明。
在门字桅两侧前后各设一只500W卤素投光灯。
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5.5开关及插座
在机舱、驾驶室、 舵机舱等工作场所设适量的220V插座。
在居住舱室和娱乐场所用的开关为胶木双极开关。在居住舱室设单相AC220V 10A胶木插座，作为台灯、风扇等用。
露天甲板用的开关与插座均为尼龙，防水式。 投光灯用插座。
机舱、工作舱室用的开关与插座均为尼龙防水插座。
5.6航行灯、信号灯
5.6.1航行灯
本船航行灯采用单灯式。
航行灯控制板由二路馈电线供电，一路自主配电板航行灯分路供电，一路自应急充放电板供电。航行灯故障报警由驾驶室控制板DC24V电源分电箱提供。 航行灯控制装置设有当每一航行灯发生故障时均能发出声响和视觉信号的自动指示器。 5.6.2信号灯
(1) 本船信号灯由信号灯控制板控制。信号灯控制箱由二路馈电线供电，一路
自主配电板信号灯分路供电，一路自应急充放电板供电。
5.6.3罗经灯
罗经灯由驾控板供DC24V电源。 6.综合通信系统 6.1 声力电话
本船设直通式声力电话如下: 驾驶室-机舱 驾驶室-舵机舱
在机舱设闪光分铃器。
6.2广播
设一套50W船用广播系统，在舱室和各工作场所按需设置扬声器，其广播扬声器兼作通用报警的报警器。
在罗经甲板设25W高音扬声器二只。 7.船内报警系统
通用报警启动按钮位于驾驶室控制台、船员登艇筏处及机舱，报警声响设备用电铃来实现。 8．航行设备
8.1磁罗经
设磁罗经一套，具有操舵功能复示器, 在磁罗经座上设一具方位罗盘,另外备一具方位罗盘。
8.2雷达
雷达一套,电源由驾控台供。
8.3卫星导航仪
卫星导航仪一套,电源由驾控台供。
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8.4渔探仪
渔探仪一套,电源由驾控台供。
8.5旋转视窗
设旋转视窗一套。 AC220V供电。
8.6舵角指示器
设舵角指示器一套。
一只舵角发送器位于舵机舱。 在驾驶室设舵角指示器一只。
8.8驾驶室控制台
在驾驶室设一块驾驶室控制台，包括：雷达、VHF、AC220V电源分电箱及DC24V电源分电箱、室外照明分电箱、投光灯分电箱、航行灯及信号灯控制箱等监测、控制设备。
8.8.1驾控板DC24V电源分电箱
本船驾控板DC24V电源分电箱的供电范围如下： 磁罗经
广播及通用报警 声力电话
气象传真接收机 航行灯故障报警 舵角指示器 渔探仪
8.8.2驾控台AC220V电源分电箱
本船驾控台AC220V分电箱的供电范围如下： 旋转视窗
气象传真接收机 广播及通用报警 单边带 9.无线电设备
无线电设备的配备应满足GMDSS对A1、A2、A3航区的要求。
9.1中高频收发机
配一套150W中高频单边带无线电话。主要组成如下：
主收发单元，具有DSC、DSC值守功能、收发鞭状天线、值守鞭状接收天线单元等组成。
9.2 VHF无线电话
配有国际适用频道的25W VHF无线电话一套：
VHF无线电话包括收发机和DSC值守功能，带70频道的DSC值守。 电源：DC24V
9.3手提式无线电设备
2只手提双向VHF无线电话（配二块备用锂电池、二个充电器、二块充电电池）设于驾驶室内供救生艇用。
9.4 NAVTEX接收机
配一套NAVTEX接收机如下：
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1－ NAVTEX接收机 1－ 鞭状天状 电源：DC24V
9.5气象传真接收机
配一套气象传真接收机如下： 1－ 接收机（海图区） 1－ 天线（罗经甲板） 电源：AC220V和DC24V
9.6应急无线电示位标
设一台406MHz自浮式应急无线电示位标，位于罗经甲板。
9.7雷达应答器
设二台9GHz雷达应答器. 10. 主机遥控
主机遥控采用气电遥控方式，对主机及齿轮箱进行控制。
10.1应急车钟
本船设有一套应急车钟，在驾驶室可通过车钟对机舱发出指令。
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2011-7-16
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