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均大于3m）。 ③、路基用地范围及取土场范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。 ④、路基用地范围内的腐殖土（包括清表时集中的腐殖表土）按业主和监理工程师的指示放在指定地点。 ⑤、填方边坡 填方路基当边坡高度小于8m时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡高8m，平台宽度为2m，填方边坡坡率为1：1.5。 ⑥、路基台阶的开挖 地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不小于２m，台阶顶作成2%内倾斜的倒坡。 2、填前碾压及基底处理 按技术规范要求进行清理现场，挖除和掘除废弃结构物，并进行填前碾压，其压实度≥93%；当路堤填土高度＜80cm时，基底压实度≥96%；基底松散土层厚度大于30cm时，应翻挖再回填分层压实。压实经验收合格后，对该试验区段进行试验前的点位布控，并测量每点位的高程。 3、土的运输及卸料 ①、采用10T自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，自卸车间距为200米。土堆应形成梅花形，松铺厚度最大不超过30cm。路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。 ② 、填料卸土方格网布置 由于本段土为砂粒性土，土方路基每层松铺厚度拟采用为30cm，根据车容重可得出每车摊土面积，并用白石灰撒出白灰线网格线，在白灰线网格线内按计算的车数卸料。并注意卸土间距，以便平整时控制层厚均匀。 第 11 页 共 31 页
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10m 10m 100m2 6车料 4、分层填筑 按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200米左右或两结构物之间划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的数据或按图纸上的每层虚铺厚度(不超过30cm)严格控制，每20米设一组标高点。每层填土沿路基横向每侧超填至少30厘米宽，以方便机械压实作业，保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。 不同土质的填料应分层填筑，且尽量减小层数，填料总厚度不得小于50mm，土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实度厚度不应小于100mm，当填高高度小于800mm(不包括路面厚度)时，对于原地表清理与挖除之后的土质基底应将表面翻松深300mm，然后整平压实。 5、摊铺整平 先用推土机进行初平，再用平地机进行终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向两侧倾斜2%--3%的横向排水坡，以利路基面排水。 6、洒水、晾晒 路基的含水量控制在Wopt±2%。当含水量超出最佳含水量+2%时，采取在路基上摊铺，机械松土，晾晒相结合的办法，降低填土的含水量。当含水 第 12 页 共 31 页
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量低于最佳含水量-2%时，洒水润湿，加水量Mw（吨）按下式估算： Mw=Ms(Wopt-W)/（1+W） 式中：Ms-------拟加湿填料的湿重，单位吨； W、Wopt-w填料的天然含水量，最优含水量（重型击实试验）。 洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基上洒水搅拌相结合的方法。 7、机械碾压 1、碾压前再次测量松铺顶面高程，检测松铺厚度、平整度和含水量，碾压分层进行压实，每层最大松铺厚度不超过40cm。 2、首先用压路机静压一遍，压路机的振动频率应控制在30Hz～45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm～1.8mm，从碾压第三遍开始每压一遍都要检测该遍的压实度及对应点的高程，碾压的压实度一直达到94%、96%，并记录碾压遍数。为以后大面积施工提供可靠的参数。 3、碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km／h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.4m～0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 4、振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。 5、填方宽度大于路基设计宽度两侧各30cm以上，压实宽度大于设计宽度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1∶1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度应大于2m。 6、根据以往经验，从静压那一边开始，碾压到第三遍开始做压实度试验（用灌砂法），以后每振压一遍做一次压实度，一直压到压实度≥96%为止，同时记录压实度分别达到≥93%≥94%、≥96%时机械压实遍数及含水量，和压实合格后的高程，以备为以后施工提供施工参数。 8、试验参数的整理及试验段结果整理 ①、根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。 松铺厚度=松铺后高程—填土前高程 压实厚度=压实后高程—填土前高程 第 13 页 共 31 页
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松铺系数=松铺厚度/压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归曲线方程，得出平均的松铺系数）。 ②、根据前面记录的试验数据和机械配置以及碾压遍数，总结出试验结果，经监理工程师审批后来指导生产。 ㈣、土方施工要点及注意事项 （1）控制填料先做土质CBR试验等其他项目，按强度分层使用。不同性质的填料（包括最大干容量不同的填土）均分开填筑，杜绝在同一路段的同一层次混填。 （2）严格控制松铺厚度，按路面平行分层控制填土标高，填土松铺厚度按试验段取得的松铺系数来控制施工厚度。每层填料铺设宽度超出路堤设计宽度30cm以上。 （3）控制好每层平整度和横坡度，以防存水和便于排水。 （4）重点抓好路基压实关，配备数量足够、性能良好的碾压设备，加大检测频率，达到压实度点点合格。 （5）旱季施工如含水量偏小时要及时进行洒水。雨季除控制含水量外，更注意稍加大填土层顶面横坡度，边部做拦水埂，路基边坡及时修筑临时流水槽。 （6）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料应予以清除 第四节 土石混填路基施工工艺
土石混填试验段施工工艺与土方施工工艺大体相同，主要区别就是填料的各种指标不同、检测方法不同（多一项沉降观测法）。土方路基检测压实度用灌砂法，而土石混填路基检测压实度用沉降量法。相同之处不再重复。 一、在填前碾压合格的原地面上布控点位，并测每点位高程。并在路基两侧引出布控桩，记录距每点的距离，以便再测量点位时进行恢复。 第 14 页 共 31 页
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二、填料运输与卸土
1、我们的填料来至挖方，未被扰动的原状土的天然含水量最接近最佳含氺量，施工中利用这一条件，采用开挖、装运、推铺、碾压一条线的方法，可节约时间，提高效率。但这是一理想状态，由于客观原因土石含水量变化很大，还需要一些翻晒或洒水处理。 2、填料运输顺序： (1)不同性质的不应同层填筑，每种填料层累计厚度不超过40cm。路床顶面以下50cm范围内，填料最大粒径不大于10cm。天然土石混合材料中，所含石料强度大于20MPa时，石料的最大粒径不得超过压实层的27cm，超过的一律清除掉，当所含石料为软质岩时(强度小于15MPa)，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。 (2)土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。 (3)强度较小的土填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。 (4)透水性较小的土填筑于路基下层时，做成4%的双向横坡。 (5)土石路基填料压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑，纵向不进行分幅填筑，如确需纵向分幅填筑，应将渗水性好的材料填筑路堤两侧。 2、填料卸土 (1)采用10T自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，自卸车间距为200米。土堆应形成梅花形，松铺厚度最大不超过40cm。路床顶面最后一层的压实厚度不小于8cm。 (2) 填料卸土方格网布置 依据设计勘察土质情况，该地区土质分为三类土（坚土）（1.9t/m3），适用于土石填方路基。本段路基选用10T自卸车，斗容重为10吨，由于本段路基每层填筑40cm，由此可得出每车摊土面积，并用白石灰撒出白灰线网格线，在白灰线网格线内按计算的车数卸料，并注意卸料间距。 第 15 页 共 31 页