京承高速（3期）5标 路基试验段施工方案
三、推平与翻拌晾晒
10m 10m 1、用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。 2、若含水量过大，采用挖掘机进行翻拌晾晒。 3、填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。 4、当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用平地机刮平，留出路拱。 5、恢复布控点，在布控点埋设侧沉降量钢板（沉降量钢板为10*10cm、厚10mm,钢板下焊接10cmφ10的钢筋），钢板面与松铺土面平，并测量每点位高程。 四、碾压
1、碾压前再次检测松铺厚度、平整度和含水量，碾压分层进行压实，每层最大松铺厚度不超过40cm。 2、首先用压路机静压一遍，压路机的振动频率应控制在30Hz～45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm～1.8mm， 3、碾压时第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。压路机最大行驶速度不宜超过4km／h。碾压时直线段先压两边再压中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠30cm，横向接头时振动压路机重叠40cm～50cm。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 4、振动压路机碾压后的表层比较疏松，为了消除这种缺陷，振动碾压完成后应慢速静压一遍。 5、填方宽度大于路基设计宽度两侧各30cm以上，压实宽度大于设计宽度。 第 16 页 共 31 页
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若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1∶1的坡度分层留台阶。若同时施工，应分层相互交叠衔接，搭接长度为3m。 6、从碾压第三遍开始每压一遍都要测量各沉降量钢板对应点的高程,并计算沉降量，碾压到两次所测的高程之差≤2mm，且无明显轮迹，说明该段路基已经碾压合格，并记录碾压遍数，作为以后施工的参数。 五、试验参数的整理及试验段结果整理 根据布控点每阶段所测量高程计算松铺厚度、压实厚度和松铺系数。 松铺厚度=松铺后高程—填土前高程 压实厚度=压实后高程—填土前高程 松铺系数=松铺厚度/压实厚度（根据松铺厚度和压实厚度计算出相关的回归曲线方程，得出平均的松铺系数）。 根据前面记录的试验数据和机械配置、碾压遍数及对应的沉降量，总结出试验结果，经监理工程师审批后确定下来的松铺厚度和及遍数来指导生产。 六、土石混填应遵循的技术标准 路基填料最小强度和填料最大粒径要求，应符合表1： 填料应用部位 （路床顶面以下深度）mm 路 堤 上路床（0~0.30） 下路床（0.30~0.80） 上路堤（0.80~1.50） 下路堤＞1.50 零填及挖方路基 0~0.30 0.30~0.80 填料最小强度 （CBR）% 8 5 4 3 8 5 填料最大粒径 （mm） 100 100 150 150 100 100 注：①表列强度按《公路土工试验规程》规定的浸水96h的CBR的试验方法规定。 ②表中上、下路堤料最大粒径150mm的规定，不适用于填石路堤和土石路堤。 土石混填路基压实度应符合表2规定： 填挖类型 路堤 上路床 下路床 路床顶面以下深度m 0~0.30 0.30~0.80 压实度（%） ≥96 ≥96 第 17 页 共 31 页
京承高速（3期）5标 路基试验段施工方案 上路堤 下路堤 零填及挖方路基 0.80~1.50 ＞1.50 0~0.30 0.30~0.80 ≥94 ≥93 ≥96 ≥96 注：①表列压实度以《公路土工试验规定》重型击实试验法为准。 ②特别干旱地区的压实度标准可降低2%~3%。
土石混填路堤施工的质量标准应符合表3规定。 项检查项目 次 压实度或沉降量 1 遍振压沉降量2mm 2 3 4 5 6 7 弯沉 纵断高程mm 中线偏位mm 宽度 平整度mm 横披 平顺度 8 边坡 边坡坡度 符合设计要求 每200m抽查4处 不大于设计值 +10 -15 50 不小于设计值 15 2～4 —— 每200m测4个断面 每200m测4点，弯道加HY、YH两点 每200m测4个 3m直尺，每200m测2处×10尺 每200m测4个断面 厚度和碾压遍数符合要求， 2符合施工记录 规定值或允许偏差 检查方法和频率 第四节 填石路基施工工艺 一、 试验段的施工工序 填前碾压→布控制点→高程测量→填料→摊平→恢复布控点并测点位高程→碾压→第四遍开始每遍测控制点高程→前后两遍所测高程之差≤2mm,再碾压一遍，如果还保持在2mm以内，说明压实已合格→根据试验数据得出：最佳机械组合、压实合格所需的压实遍数。 第 18 页 共 31 页
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二、路基填筑 本工区填方路段石方路基填筑方法采用分层施工，将填方路段划分为四个施工台阶：在路基面以下0.5m为1级台阶，0.5～1.5m为2级台阶，1.5～3.0为第3级台阶，3.0m以下为第4级台阶。 1、填方边坡 填方路基当边坡高度小于8m时，设一级边坡；当路基边坡高度大于8m时，设多级边坡，每级边坡高8m，平台宽度为2m，填方边坡坡率为1：1.5。 2、路基的填料 本标段路基填料来源于挖方段的弃方，当路基填土高度H≤170cm，时，按一般路及处理，分层填筑分层碾压；当路基填土≥70cm时，路基填料利用开山的山渣石为填石路基，分层填筑。 3、路基填料根据施工台阶分别选择不同石料，4级台阶选择粒径不大于35cm的石材，3级台阶选择粒径不大于30cm的石材，2级台阶选择粒径不大于25cm的石材，2级台阶选择粒径不大于20cm的石材。 填石路基施工分级分层和填料粒径表 填石路基 路基面以下深度 （m） 施工台阶分级 1级台阶 2级台阶 3级台阶 4级台阶 0～0.5 0.5～1.5 1.5～3.0 3.0以下 30 40 50 50 10 25 30 35 分层松铺厚度（cm） 最大粒径（cm） 4、填石路基的石料如其岩性相差较大，将不同岩性的填料分层或分段填筑。根据地质勘察，本标段挖方石料为弱风化、微风化和强风化片麻岩，经过爆破或破碎锤开采加工改制成的石质材料，但石料的强度不小于15Mpa，最大粒径不超过33cm。 5、如果填筑石料级配较差、粒径较大、填层较厚、石块间空隙较大，采用每层表面空隙间填入石渣、石屑或中、粗砂，再以压力水将其冲入下部，使空隙填满为止；或者机械配合人工摆放石头，大面朝下，中间留有间隙，等摆放后，用碎石、细料填充。 第 19 页 共 31 页
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6、路基的坡率为1：1.5，填石路基边坡坡面采用大于30cm的硬质石料（强度＞25MPa）进行台阶码砌，码砌厚度为1.0～2.0m。填高＜5m填石路基，边坡码砌厚度不小于1m；填高5～12m的填石路堤，边坡码砌厚度不小于1.5m；12m以上填石路堤边坡码砌厚度不小于2m。 7、为了保证路床填料均匀、密实、强度，减少路基的不均匀沉降，路床80cm范围采用碎石土（粒径＜10cm）填筑；并在两侧坡面上设置1m厚的包边土，以便进行绿化，包边土的压实度按96%控制。 三、填料卸土方格网布置 选爆破或破碎锤改制或适用于填石方路基粒径的石料；选用10T自卸车，斗容重为10吨，由于本段路基每层填筑（50cm、40cm、30cm），由此可得出摊土面积，（片麻岩自然平均密度为2.8t/m3）如下图网格（施工时网格可调整）：
5m 5m 25m2
3车料
6m 6m 36m2 5车料
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