K468+463上海大道公跨铁施工方案
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K468+463上海大道公跨铁施工方案
改建铁路宁西线增建二线工程 (郑州局管段) NX6标段
K468+463规划路施工方案
一、编制说明
1.1 编制依据
改建铁路宁西线南阳至合肥段增建第二线工程施工图、公路桥梁通用图(36-23、36-24)及公跨铁立交桥公用设施参考图(宁西二线南合施(桥)参-08。
郑州铁路局关于铁路营业线施工的有关规定、现行公路设计、施工规范、技术标准等。
《关于印发《铁路营业线施工安全管理办法》的通知》 (铁运【2012】280号)。
《郑州铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》(郑铁办[2013]50号)。 《关于加强临近营业线施工安全防护措施的通知》(郑建函〔2012〕101号)。
《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2004)。
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)。 《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。
《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)。 《公路工程技术标准》(JTG B01-2008)。 《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499-2008)。 《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2-2007)。 《碳素结构钢》(GB/T700-2006)。
《铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定》铁建设(2007)39号文。 《钢筋焊接及验收规程》(JG18-2012)。
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本工程项目现场调查所获得的资料。
本单位拥有的科学技术成果、机械装备情况、施工技术与管理水平以及在工程实践中积累的施工经验。
地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 其他有关文件、协议及规定。 1.2 编制原则
1优化施工组织，技术先进可行的指导原则；严格遵照建设单位及监理单位对本工程的安全、质量、工期等控制原则。
2遵循公路施工技术规范和验收标准的原则，优化施工方案，认真执行工程质量验收标准。
3合理分配人员、设备、材料等资源，细化安排施工进度，做到保护自然环境，搞好文明施工。
4遵循设计的原则，使建设单位各项要求均得到有效保障，满足设计标准和要求。
5坚持安全第一、预防为主、综合治理的安全管理方针和质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期，坚持技术先进、方案优化、施工组织科学合理、优质安全高效、不留后患。
6充分认识营业线施工特点，妥善解决施工与运输间的矛盾，尽量避免相互干扰，同时又充分利用营业线对施工的有利因素，合理安排施工工序。始终把确保营业线行车绝对安全作为施工的重中之重。
7以营业线施工安全为控制重点，以标准化管理为手段，全面落实安全、质量、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的管理要求。
8建立安全、质量、环境保护管理体系，确保安全质量环保目标的实现。
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9选择有利的施工方法与工艺和对周围环境影响最小的施工布置方案，力求对周围环境的不利影响降低到最小。重视生态环境，在施工期间保证不破坏环境，认真贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重当地的民风民俗。
10通过与建设单位、监理单位和设计单位沟通协作，实现在保证安全质量和工期前提下的最佳组合。
1.3 编制范围
本施工方案适用于改建铁路宁西二线(郑州局管段)NX6标段K468+463上海大道公跨铁桥梁部分的施工。 二、工程说明
2.1 工程概况
本桥为新建公跨铁，G312国道改线工程跨越宁西铁路，位于唐河县城区附近。改线工程起自唐河县城关镇大常庄，与G312相连，终止于唐河县城关镇李马洼，和S335省道衔接。桥跨上部布置为7×20m预应力钢筋混凝土空心板梁，桥面连续；下部采用桩柱式桥墩及肋式桥台，2个桥台，6个墩台；共计钻孔桩48根，基础采用钻孔灌注桩基础。
主要技术指标
桥面宽：(0.5m防撞墙+净12.5+0.02m断缝+0.5m防撞墙)。 桥下净空高度：大于6.8m。 设计荷载等级：公路Ⅰ级。 设计速度：80km/h。
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K468+463公跨铁主要工程量
项目 单位 0 挖土 基坑开挖 基础施工 墩台身 梁体 合计 2418.5 1860.6 1857.6 557.9 374.6 2541.6 16340.4 1913.0 18892.8 107440.2 24.7 30 556.2 803.8 48 92.4 656.4 10623.6 531.5 69450.6 160.5 3181.2 21316.2 8.0 56.4 859.6 160.6 1284.8 14191.2 52.8 148 3142.8 3.1 298.8 378 112 28 1692.4 53676 184380.0