图3.2-1 2010年汽车销量分车型构成情况
图3.2-2 2008~2010年汽车分车型销量情况
中国汽车工业正处于上升期，发展空间巨大。随着社会经济的不断发展、生活水平的不断提高，消费者的消费需求越来越多样化，消费心理也在不断成熟。因此，汽车制造企业能否在实现产销量稳步增长的同时不断推出适应市场的新产品，满足不同的市场需求，已经成为企业生存和发展的关键。 3.2.1.2 乘用车市场概述
2010年，乘用车销量达1376万辆，其中，销量排名前十位的乘用车生产企业依次为：上汽通用五菱、上海通用、上海大众、一汽大众、重庆长安、****现代、奇瑞、东风日产、比亚迪和一汽丰田，分别销售113.56万辆、101.21
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万辆、100.14万辆、87万辆、71万辆、70.30万辆、67.48万辆、66.10万辆、51.98万辆和50.59万辆，同比分别增长16.26%、42.87%、37.50%、30.01%、36.93%、23.27%、34.87%、27.37%、15.93%和21.24%。2010年，上述十家企业共销售乘用车779.36万辆，占乘用车销售总量的57%。
乘用车根据车型分析，基本型乘用车（轿车）产销957.59万辆和949.43万辆，同比增长28.17%和27.05%；多功能乘用车（MPV）产销45.10万辆和44.54万辆，同比增长79.89%和78.92%；运动型多用途乘用车（SUV）产销133.80万辆和132.60万辆，同比增长103.38%和101.27%；交叉型乘用车产销253.22万辆和249.21万辆，同比增长26.36%和27.77%，见表3.2-2和图3.2-3。MPV和SUV的高速增长，说明当轿车普及后，消费趋向开始向个性化车型发展。
表3.2-2 2010年分车型乘用车销量 （单位：辆 %）
指标名称 汽车总计 乘用车总计 其中1 柴油汽车 汽油汽车 其它燃料汽车 基本型乘用车 其中2 多功能乘用车（MPV） 运动型多用途乘用车（SUV） 交叉型乘用车 2010年 18061936 13757794 125567 13619456 12771 9494269 445407 1326036 2492082 2009年 13644794 10331315 80469 10247660 3186 7473106 248943 658821 1950445 比同期增长 17.9 18.6 2.08 18.65 12611.11 11.77 56.88 59.01 25.81 比同期累计增长 32.37 33.17 56.04 32.9 300.85 27.05 78.92 101.27 27.77 乘用车 13
图3.2-3 乘用车分车型销量及增速
3.2.1.3 交叉型车用车（交叉型乘用车）市场发展现状
交叉型乘用车市场始终是较平稳增长的特色市场，主要面向中国中低收入的个体工商户和私人群体。如图3.2-4，2004~2008年的交叉型乘用车走势始终是7%左右的平稳增长，2009年随着国家的惠农新政力度加大、鼓励小排量汽车的消费税政策的实施、燃油税政策的实施、交通现行政策“禁微”条令的撤销等一系列相关政策的出台，
交叉型车用车销量出现爆发式增长，全年销售195.04万辆，同比增长83.93%，交叉型乘用车现在已经成为一些中心城市汽车销售的主力。到2010年，交叉型车用车市场增速明显放缓，逐渐趋于理性增长，全年产销量分别达到253.22万辆和249.28万辆，同比分别增长26.36%和27.77%。
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图3.2-4 2004～2010年交叉型乘用车销量与增长率变化 单位：万辆，%
2010年，上海通用五菱和长安汽车表现稳定，仍然占据了交叉型乘用车销量第一和第二的位置，销量分别同比增长15.38%和26.02%；哈飞汽车表现欠佳，产销均有下滑，排名从第三落到了第五；海马商务、奇瑞汽车和华晨金杯表现都很突出，产销均出现大幅度增长，纷纷涌进销量前十之列。见表3.2-3。交叉型乘用车厂主要品牌的市场份额情况见图3.2-5。 表3.2-3 2010年交叉型车用车销量排名前十企业产销情况
厂家 上海通用五菱 长安汽车 东风渝安 南京长安 哈飞汽车 一汽集团 海马商务 昌河 奇瑞汽车 华晨金杯 生产量（单位：万辆，%） 2010年 2009年 同比增长 107.49 52.73 22.59 21.24 13.39 7.01 6.43 6.01 6.19 3.73 96.23 40.69 14.47 14.00 16.16 4.79 2.17 5.52 1.87 1.09 11.7 29.59 56.87 51.67 -17.16 46.18 140.92 8.73 231.07 241.54 销售量（单位：万辆，%） 2010年 105.78 52.53 22.62 20.75 13.71 7.08 6.35 6.23 5.79 3.70 2009年 同比增长 91.68 40.89 14.77 13.62 15.84 4.72 2.66 5.27 1.62 1.08 15.38 26.02 53.19 52.53 -13.46 50.05 138.69 8.39 258.94 240.10
图3.2-5 2010年交叉型乘用车主要厂家市场份额
3.2.1.4 商用车市场概述
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进入21世纪以来，我国商用车市场经历了两轮增长。第一轮是1998～2002年，时间为5年；在经过2003、2004、2005连续三年的调整后，2006年开始了第二轮增长，并且增长率逐年抬高（2008年发生国际金融危机是一个例外），2010年达到近13年来的最高值29.9%。见图3.2-6
图3.2-6 1998年以来我国商用车年销量及增长率的变化
2010年，我国商用车产销量同比大幅增长，企业在各细分市场取得了不错的销售业绩。我国商用车产销量分别为436.76万辆和430.41万辆，同比分别增长28.19%和29.80%，其中卡车销售386.11万辆，同比增长30.47%，客车销售44.31万辆，同比增长25.14%。我国的商用车产品结构中，卡车占有绝对的主导地位，2010年商用车市场中，卡车的市场份额高达89.71%，而客车的占有率仅有10.29%。就卡车市场来看，卡车(含非完整车辆、半挂牵引车)产销分别为392.04万辆和386.10万辆，同比增长28.19%和29.90%。其中，卡车整车产销285.48万辆和283.13万辆，同比增长22.72%和25.83%；半挂牵引车产销36.25万辆和35.46万辆，同比增长74.11%和67.98%；卡车非完整车辆产销70.31万辆和67.51万辆，同比增长36.60%和35.53%，商用车按车型细分市场销售情况见表3.2-4。中国目前已成为全球年产销量最大、市场
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