中国第一汽车集团公司 金杯汽车股份有限公司 南京汽车集团有限公司 86319 87946 71487 103369 49530 59025 -16.49 77.56 21.11 4.38 4.46 3.62 88040 81525 72506 92734 49715 56838 -5.06 63.98 27.57 4.49 4.16 3.70 3.2.2 市场需求预测 3.2.2.1 交叉型乘用车需求预测
2003年以来交叉型乘用车连续八年保持10%左右的增长速度，处于稳定的增长态势。交叉型乘用车市场保持稳定增长的原因主要有以下几个方面：国内经济持续稳定的增长；产品的商用功能不断扩大；原油价格不断上涨，小排量车受到用户青睐；小排量车解禁政策对微型汽车市场产生积极影响；《汽车产业调整和振兴规划》中对微型汽车的利好政策等。专家预计，2011年刺激政策退出后，交叉型乘用车将回归其正常增速，且因前两年已积累较高基数，今年增速或将在2010年基础上进一步下降。但是，影响交叉型乘用车市场的各种因素近期仍在向有利的方向发展，因此，交叉型乘用车的市场还有较大发展空间。
结合以上分析，根据国家“十一五”期间交叉型车用车市场发展状况，对照国内外多家机构的预测值，国家信息中心在深入研究了中国交叉型乘用车市场发展的历史数据和未来增长的环境后对中国未来5年的交叉型乘用车市场作了预测，如表3.2-8所示，2015年需求量超过400万辆。 表3.2-8 2011年~2015年交叉型乘用车市场需求预测 单位：万辆 时间 2011年 2012年 299.14 343.87 预测值 3.2.2.2 重卡市场需求预测 2013年 377.39 2014年 395.87 2015年 414.79 2011年是“十二五”开局之年，在2010年底召开的经济工作会上，中央确立了2011年采取积极的财政政策和稳健的货币紧缩政策。宏观经济环境今年依然会保持平稳较快增长，但是增长势头将会趋缓。同时，宏观经济的运行也面临诸多挑战，包括通货膨胀、物价、汇率、劳动力成本增长这些原因，
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这不仅影响到国内市场，而且影响到海外出口。此外，“十二五”规划确定了转变经济发展方式这样一个基本的方针，这会对2011年的投资以及投资的方向产生影响，由此对重型卡车市场的需求带来较大的影响。
经济结构调整和固定资产投资，仍是重卡行业快速发展的主要推动力量，重卡产业在国民经济中的地位和作用日益显现。预计2011年，GDP增速还将保持在9%左右，国家社会总投资在大幅提高的基础上，增幅仍将保持在25%左右。政府在“十二五”规划中，投资总额约为7000亿元西部大开发10年规划的实施，会促使GDP再度增长。固定资产投资、公路货运总量及周转量应该保持快速增长。基础工程建设也继续保持增长，都将会对重卡市场仍有巨大拉动作用。
鉴于以上因素，预计在“十二五”期间，重卡销量将会保持15%~20%的增长幅度，到2015年重卡销量预计超过230万辆。
表3.2-9 2011年~2015年重卡市场需求预测 单位：万辆 时间 预测值 2011年 122.4 2012年 145.6 2013年 171.8 2014年 201.1 2015年 233.2 3.2.2.3 中卡市场需求预测
“十二五”期间国内宏观经济、用车环境、产业政策和竞争格局等都将发生改变，从而使中卡市场保持增长的影响因素大幅增加。一方面，西部新一轮10年大开发即将开始，全面振兴东北地区等老工业基地，大力促进中部地区崛起，积极支持东部地区率先发展等政策将持续贯彻；另一方面，经济发展方向和投资方向均将发生转变；汽车领域方面一系列管理措施的执行将给中卡市场的发展带来较大影响。此外，2011年随着汽车以旧换新和汽车下乡两大政策的退出以及国家将投资转向“三农”和中小企业，固定资产投资不再成为拉动经济发展的动力，低吨位段中卡销量将继续保持上年的增长势头。大吨位段中卡销量将明显下降。鉴于以上因素，专家预测如果国家不再出台
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特别大、类似取消养路费的利好和类似严格调控经济的利空政策，“十二五”期间中卡总销量将保持约-5%～+10%的增长率。如表3.2-10所示，到2015年中卡销量将超过40万辆。
表3.2-10 2011~2015年中卡市场需求预测 单位：万辆 时间 预测值 2011年 29.89 2012年 32.88 2013年 35.84 2014年 38.89 2015年 42.01 3.2.2.4 轻卡市场需求预测
从近几年轻卡的走势看，轻卡市场一直占据卡车市场半壁江山。受低速汽车升级换代，二三级市场、农村市场和中西部市场开发力度加大等因素影响，轻卡行业呈现出稳定增长的态势,但随着部分低速汽车企业的加入和各企业产能的不断扩张，行业的竞争态势也进一步加剧。
从区域市场看，轻卡行业的重要市场包括山东、浙江、京津、广东、****、辽宁、河南，安徽、湖北、内蒙、陕西等，其中华东市场受益于出口回暖，华北华南和西北较为稳定，而西南和东北市场受制于干旱等气候因素，销量有所减少。
从吨位上看，轻卡目前各吨级结构比较稳定，主要集中在2.0吨和2.5吨；这部分以城市物流轻卡为主，占有大部分的市场容量，预计未来3吨及以上的轻卡将曾现上升趋势，轻卡将呈现出大型化趋势。1.5～2吨的低吨位轻卡将继续实现快速增长，以替代农用车市场。所以未来轻卡的发展趋势是向高低两个方向延伸。
从价格等级来看，8～11万元的中高端轻卡和10万以上的高端轻卡市场容量有进一步上升的趋势。3～4万元的低端轻卡市场容量会有所下滑。排放法规的升级和低利润将导致部分轻卡企业的产品向上延伸。
轻卡未来的发展具有以下几点优势：城镇化程度加速，轻型车成为城镇物流的主力、二级与三级区域市场发展将刺激轻卡市场增长、轻型车购置和
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运营成本下降、税费改革，农用车优势不再，用户转投轻型车。结合轻卡市场的发展态势和国家宏观经济走向及政策法规的影响，专家预计2011-2015年，轻卡行业仍将会保持10%以上的市场增幅。
图3.2-11 2010年-2015年纯轻卡(不包括皮卡)销量（单位：万辆）
3.3 拟建规模
经过多方综合比较分析以及市场研究，本项目生产纲领为年产10万辆份货厢和20万辆份车架。
达纲年产品生产纲领及分年度生产纲领计划见表3.3-1、表3.3-2。 表3.3-1 达纲年产品生产纲领表（2014年） 序 号 1 2 产品名称 货厢 车架 合计 单位 辆份 辆份 辆份 整备质量 （kg） 1000 600 年 生 产 纲 领 数 量 100000 200000 300000 质量（t） 100000 120000 220000 备注
表3.3-2 分年度生产纲领计划表 辆 序号 1 产品名称 货厢 2012年 20000 25
预计产销量 2013年 2014年 50000 100000 2015年 100000
2 3 车架 合计 50000 70000 100000 150000 200000 300000 200000 300000 4 厂址和建厂条件
4.1 厂址
本项目选址位于****市开发区汽车工业园内，地块东临昌骅大街，西临****国道外迁线，南临****国道外迁线，北侧为园区内59号路，厂区占地面积约750亩，具备“七通一平”（通给水、通排水、通电、通燃气、供热、通讯、通路等和场地平整至开工条件）。 4.2 建设条件 4.2.1 气象条件
****市属于暖温带半湿润季风气候，因为靠近渤海而略具海洋气候特征，季风显著，四季分明，夏季潮湿多雨，冬季干燥寒冷。
具体参数如下：
极端最高气温 40.8℃ 极端最低气温 -19℃ 年平均相对湿度 64% 年平均降雨量 627mm 最大日降雨量 119.3mm 年平均风速 3.4m／s 极端最大风速 40m／s 最大冻土深度 0.35m 主导风向 西南风 4.2.2 交通运输条件
****市位于北纬38°09'-38°39'，东经117°05'-117°49'之间。处于“环渤海、环京津”的“双环”枢纽地带和东北来经济圈的中心位置，是国家跨世纪工程--神华工程的龙头项目****港所在地。总面积1544平方公里，拥有
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