63
滚装船的有关特点是（ ）。
Ⅰ舱容利用率底；Ⅱ抗沉性差；Ⅲ作业时跳板的坡度通常为4°～5°；Ⅳ多为尾机型，方型系数大于0.16。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 64
滚装船的结构较为特殊，一般（ ）。
Ⅰ上甲板平整，无舷弧和梁拱；Ⅱ仅有少量的起货设备；Ⅲ甲板层数多，一般有2～4层；Ⅳ货舱无分隔舱壁但有极多的支柱；Ⅴ难以满足一舱不沉制的抗沉性要求，但航速较高。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ对 D．Ⅰ、Ⅳ、Ⅴ对
65
（ ）对小型滚装船不适用。 A．舷门跳板 B．尾门跳板 C．首门跳板 D．B+C对
66
滚装船的跳板很少采用的是（ ）。 A．舷门跳板 B．尾门跳板 C．首门跳板 D．B+C对
67
下列采用水平装卸方式的船舶是（ ）。 A．杂货船 B．集装箱船 C．滚装船 D．载驳船
68
滚装船装卸货物如采用\带轮\方式，则下列正确的是（ ）。
A．\带轮\方式装卸速度高，货舱利用率低，适合短途运输
B．\带轮\方式装卸速度高，货舱利用率高，适合短途运输
C．\带轮\方式装卸速度慢，货舱利用率高，适合短途运输
D．\带轮\方式装卸速度慢，货舱利用率低，适合短途运输
69
下列有关滚装船特点描述正确的是（ ）。 Ⅰ具有多层甲板和双层底结构；Ⅱ强力甲板和船底一般采用纵骨架式结构；Ⅲ在舱内设置局部横舱壁或强肋骨和强横梁，以保证船体的横向强度。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 70
滚装船的尾门和舷门可设在（ ）。
Ⅰ干舷甲板之上；Ⅱ主甲板之下；Ⅲ干舷甲板之下。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
71 有关船舶的舷门和尾门，下列说法正确的是
（ ）。
Ⅰ布置在防撞舱壁后；Ⅱ客船的尾门应位于干舷甲板之上；Ⅲ门一般向外开启。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
72
规范对滚装船首门和内门的要求是（ ）。 Ⅰ首门应位于干舷甲板之上；Ⅱ内门作为防撞舱壁的一部份；Ⅲ内门不得作为防撞舱壁的一部份。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．仅Ⅰ对 73
滚装船靠泊作业过程中，若能保证横倾角小于（ ）度，则其跳板对码头的负荷一般不超过（ ）t/m2。 A．4，1～2 B．4，2～3 C．5，2～3 D．5，3～4
74
下列有关滚装船特点描述正确的是（ ）。 Ⅰ首跳板处必须设置首门与内门；Ⅱ首门位于干舷甲板之下；Ⅲ 车辆通过舱内设置的活动斜坡道或升降平台作上下层间的移动 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ
75
滚装船的首门结构形式有（ ）。 Ⅰ罩壳式；Ⅱ边铰链式；Ⅲ滚动式 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅰ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
76 船舷两侧排水口（ ）。
A．1大且多 B．大且少 C．小且多 D．小且少 77
运木船的特点是（ ）。
Ⅰ舱口大、舱内无支柱；Ⅱ甲板强度要求高；Ⅲ舷墙较高；Ⅳ起货机安装于桅楼平台上。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
78
货舱要求长而大，舱内无支柱，甲板两舷侧上设有立柱，舷墙也较高，起货机均安装在桅楼平台上的这类船属（ ）。 A．木材船 B．滚装船 C．干货船 D．集装箱船
79 运木船的特点是（ ）。
Ⅰ舱口大舱内无支柱；Ⅱ双层底较高；Ⅲ甲板强度要求高且舷墙较高；Ⅳ起货机要装于桅楼平台。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对 B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对 C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ全对 80
下列有关木材船特点描述不正确的是（ ）。 A．干舷比一般货船低
B．甲板的两舷舷侧设有立柱或立柱底脚 C．甲板强度要求高，但舷墙较低 D．舱内无支柱等障碍物 81
下列有关木材船特点描述不正确的是（ ）。 A．货舱长而大，舱内无支柱 B．货舱短小，舱口大 C．甲板两侧设有立柱
D．起货机安装在桅楼平台上 82
冷藏船的特点是（ ）。
A．具有良好的隔热设施和制冷设备 B．吨位较大，速度较快 C．航速较快
D．甲板层数较少，货舱口小 83
冷藏船以下（ ）特点不对。 A．有良好的隔热设备 B．舱口大
C．甲板层数较多 D．有制冷设备
84
冷藏船的特点是（ ）。
Ⅰ货舱口较小；Ⅱ具有隔热和制冷设备；Ⅲ甲板层数多，速度快。 A．Ⅰ、Ⅱ对 B．Ⅱ、Ⅲ对 C．Ⅰ、Ⅲ对
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ对
85
多用途船具有（ ）甲板结构。 A．1一层 B．两层 C．三层 D．底层
86
多用途船的一般特点有（ ）。
Ⅰ货舱一般均经特别设计，能满足载运多种货物的需求；Ⅱ货舱口一般较宽大；Ⅲ有的为两层甲板结构；Ⅳ配备的起重设备以起重机为主。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 87
下列有关多用途船特点不正确的是（ ）。 A．货舱口一般较宽大
B．能满足载运多种货物的需求 C．有的多用途船具有两层甲板结构 D．一般不配备起重设备 88
对L＞90m的油船，要求在（ ）。
A．在货油舱内设置一道纵向连续的舱壁 B．在货油舱内设置二道纵向连续的舱壁 C．在货油舱内设置三道纵向连续的舱壁 D．在货油舱内设置四道纵向连续的舱壁
89
同一货油舱当由一个或几个制荡舱壁隔开时，至少设有（ ）相互远离的舱口。 A．一个出口 B．两个出口 C．三个出口 D．四个出口
90 舱口的形状为（ ）。
A．方形小舱口 B．圆形大舱口 C．圆形小舱口 D．方形大舱口 91
椭圆形舱口的长轴沿（ ）方向布置。 A．横向 B．船长
C．与首尾纵中线成夹角45° D．与首尾纵中线成夹角60° 92
新建油船设有专用压载舱的优点是（ ）。 A．防止海洋污染和减轻货油舱结构腐蚀 B．提高强度．抗沉性和缩短停港时间 C．增加船体重量及造价 D．A＋B 93
油船的L/B（ ）；而B/d和Cb（ ）。 A．较小，较大 B．较大，较小 C．较小，较小 D．较大，较大
94
油船多为尾机型，有利于（ ）。
Ⅰ增加货舱容积；Ⅱ防火防爆和油密；Ⅲ操纵安全
A．Ⅰ、Ⅱ对 B．Ⅱ、Ⅲ对 C．Ⅰ、Ⅲ对
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ全对
95 油船设置纵向舱壁的主要目的是（ ）。 A．分隔不同种类的油
B．减少自由液面对稳性的影响 C．提高船舶总纵强度 D．B+C
96
油船设置多道横舱壁和大型肋骨框架的目的是（ ）。
A．增加横向强度和适装不同品种的油类 B．减少自由液面对纵稳性的影响 C．提高船舶总纵强度 D．A+B
97
油船甲板机械应该使用（ ）。 A．电力动力 B．蒸汽动力 C．油压动力 D．人力动力
98 油船应该有（ ）。
A．双层底 B．大货舱口 C．小舱口 D．起货机 99
现要求建造中型以上油船设置双层船壳的主要目的是（ ）。 A．增加船体强度 B．增加压载水舱 C．防止严重污染 D．A+B+C对
100 新建油船设置专用压载舱的缺点是（ ）。 A．对货油舱内结构腐蚀大大增加 B．减少了船舶抗沉性 C．延长了停港时间
D．船体重量及造价有所增加
101 油船清洁压载舱与专用压载舱的本质区别是
（ ）。
A．压载舱舱容大小 B．压载舱位置 C．压载系统 D．A+B
102 下述（ ）不是液货船。
A．油船 B．水船
C．液化石油气船 D．液体化学品船 103
新建油船设置专用压载舱的优点是（ ）。 Ⅰ防止海洋污染；Ⅱ减轻货油舱结构腐蚀；Ⅲ提高强度．抗沉性；Ⅳ缩短停港时间；Ⅴ增加了油船的有效载货舱容 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅴ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
104
新建中型以上油船船体结构均设计为（ ）。 A．双层底与双层船壳 B．单层底与双层船壳 C．单层底与单层船壳 D．双层底与单层船壳
105
油船的船体形状属于（ ）的船。 A．方形系数较小 B．方形系数较大 C．中横剖面系数较小 D．方形系数为1
106
油船机舱通常设置在（ ）。 A．船尾 B．船首 C．船中 D．船中偏后
107
油船设置纵向舱壁的作用是（ ）。 A．增大承受总纵弯曲应力的能力 B．减轻横摇 C．增加储备浮力
D．减少自由液面的影响及提高船舶的总纵强度
108
油船设置专用压载舱的优点有（ ）。 Ⅰ可从根本上解决含油压载水排放而引起的海洋污染问题；Ⅱ可减轻货油舱因装压载水而对舱内结构的腐蚀；Ⅲ提高了结构强度和抗沉性；Ⅳ船体的重量和造价有所降低 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
109
新造油船设置专用压载舱的优点是（ ）。 Ⅰ防止海洋污染；Ⅱ缩短了停港时间；Ⅲ提高了抗沉性 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
110
油轮货油舱以外的船体结构可为（ ）。 A．纵骨架式 B．横骨架式 C．混合骨架式 D．A或B
111 油轮的调节阀在甲板上的操纵手轮一般涂
（ ）。 A．红色 B．绿色 C．黄色 D．白色 112
油轮用原油进行洗舱时，必须向货油舱施放惰性气体，使舱内含氧量低于（ ）。 A．5% B．8% C．10% D．15% 113
油轮上的阀门较多，为便于识别，过桥阀其操作手轮一般涂成（ ）。 A．半白半黄 B．半黄半黑 C．半红半绿 D．半红半黄
114
为防止甲板升温过高以减少货油的大量蒸发，在油船的货油舱区域设有喷洒管系，在气温超过（ ）或超过（ ）时应洒水冷却。 A．27℃，所载货油闪点 B．27℃，所载货油燃点 C．57℃，所载货油闪点 D．57℃，所载货油燃点 115
油轮的扫舱管系的作用是（ ）。
Ⅰ用来排出舱底油脚；Ⅱ用来排出洗舱时的舱内积水。 A．仅Ⅰ对 B．仅Ⅱ对 C．Ⅰ和Ⅱ都对 D．Ⅰ和Ⅱ都不对
116
双环式货油舱底管路，普遍优点是（ ）。 Ⅰ可以同时装卸两种以上不同油品；Ⅱ在干管内不会引起油品混杂；Ⅲ使用机动性强；Ⅳ当一干管发生故障另一干管可代替使用；Ⅴ一般用于装原油。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ 117
泵舱管路是指泵舱内的管路布置，其一般向外的管路通（ ）。
Ⅰ舱底管路；Ⅱ甲板管路；Ⅲ舷外（通海）管路；Ⅳ洗舱和加热管路。 A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 118
泵舱管路的特点是（ ）。
Ⅰ当一台货油泵发生故障时其它货油泵可以代替；Ⅱ能进行各油舱间货油调拨；Ⅲ可吸入海水向油舱压载及排出压载水及洗舱水；Ⅳ货油泵可与货油舱外的舱室连接。 A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 119
按规范规定，双层壳油船的（ ）可兼作隔离空舱。
Ⅰ泵舱；Ⅱ压载舱；Ⅲ燃油舱 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
120 双壳油船货油舱区域的甲板、船底及内底均为
（ ）。
A．横骨架式结构 B．纵骨架式结构
C．纵横混合骨架式结构 D．横纵混合骨架式结构