413
总布置图中的侧视图一般是（ ）。 A．从船舶右舷正视而得的视图 B．从船舶左舷正视而得的视图 C．从船尾正视而得的视图 D．从船首正视而得的视图
414
识读总布置图主要可了解（ ）。
Ⅰ船舶的用途．主要尺度和技术性能数据；Ⅱ船体舱室的划分和布置；Ⅲ各种设备及位置；Ⅳ船舶总的布置情况。 A．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ 415
一般放在总布置图上方的图是（ ）。 A．舱底平面图
B．各层平台及甲板平面图 C．右舷侧视图 D．船首尾俯视图
416
一般放在总布置图最下方的图是（ ）。 A．舱底平面图
B．各层平台及甲板平面图 C．右舷侧视图 D．船首尾俯视图
417
在船舶总布置图中以文字形式单独表示的尺度数据一般有（ ）。
Ⅰ总长；Ⅱ两柱间长；Ⅲ型宽；Ⅳ型深；Ⅴ设计吃水；Ⅵ满载排水量；Ⅶ甲板间高；Ⅷ航速；Ⅸ肋骨间距和甲板厚度。 A．Ⅰ～Ⅸ B．Ⅰ～Ⅷ C．Ⅰ～Ⅶ D．Ⅰ～Ⅵ 418
识读俯视图（各层平台、甲板及舱底平面图）时需要相互对照的图是（ ）。 A．中剖面图 B．基本结构图 C．外板展开图 D．侧视图
419
比较集中体现船舶的用途，任务和经济性的图纸是（ ）。 A．基本结构图 B．外板展开图 C．线型图 D．总布置图
420
（ ）适用于中国沿海航行的船舶。 A．B冰级 B．B1冰级 C．B2冰级 D．B3冰级
421 航行冰区的加强分五个冰级标志，它们是
（ ）。
A．B1、B2、B3、B4、B5 B．B0、B1、B2 ．B3、B4 C．B1﹡、B1、B2、B3、B4 D．B1﹡、B1、B2、B3、B 422
B级冰区如不设置中间肋骨，则肋骨间距应为船中部肋骨间距的（ ）。 A．50% B．60% C．80% D．90% 423
钢板焊接首柱至满载水线以上600mm处以下部分的板厚应为规范值的（ ）。 A．1.11倍 B．1.15倍 C．2倍 D．2.11倍
424
B级冰区加强中间肋骨的垂向设置范围为压载水线以下（ ）至满载水线以上（ ）处，其两端不必连接。 A．1000；1000 B．1000；500 C．500；1000 D．500；500
425 航行于冰区的船舶必须按规范的规定进行加
强，其加强部位主要有（ ）。
Ⅰ甲板；Ⅱ船壳外板；Ⅲ舷侧骨架；Ⅳ首尾结构。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
426
航行于冰区船舶的加强方法有（ ）。
Ⅰ增加板厚；Ⅱ加大骨架间距；Ⅲ加大骨架尺寸；Ⅳ缩小骨架间距 A．Ⅰ、Ⅲ B．Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 427
轴隧主要用来（ ）。 A．保护推进器轴
B．可作为机舱至尾室的通道
C．便于人员对尾轴和轴承进行保养和维修 D．可作为应急时逃生之用
428
在轴隧未端靠近尾尖舱舱壁处，设有应急围井通至露天甲板上，其作用是（ ）。
Ⅰ平时作为通风口；Ⅱ应急时作为机舱和轴隧的逃生口；Ⅲ应急出口盖不能加锁；Ⅳ应急出口盖平时要加锁密封防止海水进入。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ 429
关于轴隧的作用描述，以下正确的是（ ）。 Ⅰ保护推进器轴；Ⅱ便于维护保养工作；Ⅲ可作为应急通道 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 430
机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的（ ）。 A．铰链式水密门 B．滑动式水密门 C．一级水密门 D．移动式水密门
431
下列有关轴隧描述错误的是（ ）。
A．在货舱口下的轴隧顶板应加厚2mm，否则应加木铺板
B．在机舱和轴隧间舱壁上应设置符合规定的滑动式水密门
C．应急通道的关闭装置必须满足单面操纵要求
D．轴隧主要用来保护推进器轴 432
设在沿船长方向的舭部，作用是（ ）。 A．保证船体总纵强度 B．增强舭部局部强度 C．减轻横摇 D．减轻纵摇
433
舭龙骨有连续式和间断式两种结构，其中间断式舭龙骨的特点是（ ）。
Ⅰ对航行船舶的航行阻力小；Ⅱ横摇阻尼较大；Ⅲ适用较高速度的船舶；Ⅳ适用较低速度船舶
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ C．仅Ⅰ对 D．仅Ⅱ
434 为防止舭龙骨损坏时使船体外板受损，舭龙骨一般焊接在（ ）。 A．舭部外板上 B．舷侧列板上 C．船底列板上
D．与舭部外板连接的覆板上
435
下列有关舭龙骨描述错误的是（ ）。 A．舭龙骨用来减轻船舶横摇
B．在长度方向，舭龙骨装在船中部，长度约在船长的1/4～1/3之内
C．舭龙骨宽度不能超出船的舷侧外板型线与船底板型线所围成的区域
D．舭龙骨是承受船体总纵弯曲强度的构件之一
436
为防止海水腐蚀及脱落，船底塞一般用（ ）或不锈钢制成。 A．水泥 B．塑料 C．青铜 D．锰黄铜
437
为防止海水腐蚀及脱落,在拆装完成后出坞前在船底塞（ ）。
A．里面用水泥封涂成一个半球形的水泥包 B．外面用水泥封涂成一个半球形的水泥包 C．里外均应用水泥封涂成一个半球形的水泥包
D．里面外面均用电焊焊牢
438 能使螺旋桨效率高．抗蚀性强的建造材料是
（ ）。 A．塑料 B．合金钢 C．铸钢或锻钢 D．青铜或黄铜 439
船底塞一般在船底，每一双层底分舱中舱底一般设有（ ）。 A．一个船底塞 B．二个船底塞 C．三个船底塞 D．四个船底塞 440
在舱底，每一双层底分舱中船底塞设置的要求是（ ）。
Ⅰ在平板龙骨的两侧；Ⅱ在每一分舱后端的水密肋板前一档肋距处；Ⅲ不得开在平板龙骨上；Ⅳ在每一分舱前端水密肋板附近 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ C．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ 441
船底塞的正确使用方法是（ ）。 A．从舱内向外塞 B．从船底外面向里塞 C．船底内外均可塞 D．船出坞后堵塞
442 船底塞的作用是（ ）。
A．抽水 B．压水 C．防止漏水 D．排除舱内积水 443 单桨船的轴隧通常（ ）。
A．偏于船舶右舷 B．偏于船舶左舷
C．位于船舶首尾纵中线上 D．无法确定 444
（ ）是目前效果最好的减摇装置。 A．被动式U型减摇水舱 B．主动式U型减摇水舱 C．减摇鳍
D．槽型减摇水舱
445
舱底水管系的作用是（ ）。
Ⅰ排除沟（井）内的污水；Ⅱ排除机舱底部的污水；Ⅲ破损进水后可用来排水。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
446 污水沟位于（ ），由下倾式内底边板和舭列
板围成。
A．双层底底部 B．舱内舭部 C．首尖舱底部 D．舱内中部 447
在采用其他类型内底边板的船底结构中，每舷设一个污水井，其容积应不小于（ ）。 A．0.110立方米 B．0.115立方米 C．0.120立方米 D．0.125立方米 448
按规定，测量管的内径应（ ）。 A．为32mm
B．不得小于32mm C．不得小于50mm D．为65mm
449
除客船外的每艘船舶，当船长大于91.15m时，至少应配备（ ）台独立的动力舱底泵，当船长L≤91.15m时，其中的一台可由（ ）。 A．2；辅机带动 B．3；辅机带动 C．2；主机带动 D．3；主机带动 450
有关舱底水管系中污水沟或污水井的设置，下列说法正确的是（ ）。
Ⅰ当内底边板为下倾式时设污水沟；Ⅱ当内底边板为水平式时设污水井；Ⅲ不管内底边板为下倾式还是水平式都应设污水沟。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 451
有关舱底水管系应满足的要求，下列说法正确的是（ ）。
Ⅰ确保船舶在正浮或向任一舷横倾小于5°时，均能排干污水；Ⅱ至少配备两台动力舱底泵；Ⅲ特殊情况可用来作辅助排水设备排水。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 452
干货船按用途设置的管系大约有（ ）。 Ⅰ舱底水管系和压载水管系；Ⅱ消防管系和日用水管系；Ⅲ通风管系；Ⅳ甲板排水管系和其他特殊用途管系。 A．Ⅰ～Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ 453
按规范规定，污水管路的设置应能满足船舶在正浮或向任何一舷横倾（ ）以内均能排干污水。 A．3度 B．5度 C．7度 D．9度
454
测深管的作用是（ ）。
Ⅰ．测量航道水深；Ⅱ．测量首尾尖舱．淡水舱水量；Ⅲ．测量双层底及污水沟水量。 A．Ⅰ、Ⅱ B．Ⅱ、Ⅲ C．Ⅰ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ 455
污水管系的组成部分包括（ ）。
Ⅰ污水沟与污水井；Ⅱ污水管路；Ⅲ阀箱和污水泵；Ⅳ泥箱和测量管。 A．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ C．Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ D．Ⅰ、Ⅱ．Ⅲ、Ⅳ 456
机舱和轴隧内的测量管上口升至（ ）。 A．舱壁甲板以上 B．花钢板以上 C．二层甲板以上 D．干舷甲板以上
457
除轴隧舱底水支管外，一般舱底水支管内径应不小于（ ）。 A．32mm B．50mm C．65mm D．80mm
458
轴隧舱底水支管内径一般应不小于（ ）。 A．32mm B．50mm C．65mm D．80mm
459
干货船主要的甲板管系有（ ）。 A．压载和污水管系
B．压载、污水、通风管系
C．压载、污水、通风、消防管系
D．压载、污水、通风、消防和供排水管系
460
每台动力舱底泵应能通过所需的排水总管用不小于（ ）m/s的速度抽水。 A．2 B．4 C．1.15 D．32
461
对业务衡准数≥30的客船，应配备独立动力舱底泵（ ）台，由主机带动的动力舱底泵（ ）台。 A．2，2 B．3，2 C．4，1 D．3，1
462
规范规定，舱底水支管及轴隧舱底水支管的内径一般应分别不小于（ ）mm。 A．50，65 B．65，50 C．55，60 D．60，55
463
按规定，封闭货舱及除机器处所和轴隧外的其他舱室舱底水吸入管开口端的滤网箱网孔直径应不大于（ ）。 A．6mm B．10mm C．12mm D．16mm
464 吸口一般设在（ ）。
A．前部 B．后部 C．中部 D．中前部 465
当压载舱长度超过35m时，应在（ ），以保证能在正常营运条件下注入或排出压载水。 A．压载舱的前部设置吸口 B．压载舱的后部设置吸口 C．压载舱的中部设置吸口
D．压载舱前后端各设置一个吸口
466
压载管系的作用是（ ）。
Ⅰ注入或排出压载水；Ⅱ压载舱间相互调驳；Ⅲ改善船舶的航海性能。 A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ B．Ⅰ、Ⅱ C．Ⅱ、Ⅲ D．Ⅰ、Ⅲ
467
压载水管系的布置形式不包括（ ）。 A．共管式 B．独立式
C．分组形总管式 D．单总管式
468
机舱以后的压载支管布置在（ ）。 A．双层底内 B．内底板上 C．管隧内 D．轴隧内
469
机舱以前的各压载支管布置在（ ）。 A．内底板上 B．轴隧内 C．压载舱内
D．双层底或管隧内
470
载管路和吸口：压载管路用来输送压载水，通向（ ）。
A．双层底舱、大舱、首尖舱 B．各用于压载的舱室 C．边舱、货舱
D．深水舱、首尖舱、大舱
471
一般船舶的压载水舱都设在双层底舱内，并且不能以燃油舱兼作压载水舱，若须在燃油舱装压载水时则必须配备（ ）。 A．调驳阀箱 B．舷旁排出阀 C．污水滤网 D．油水分离器
472
在船舶压载舱及污水井等测量管的下口处船底板上均焊有一圆型垫板，该垫板的作用是（ ），称为（ ）。
A．加厚该处船底板，加强板 B．加厚该处船底板，防腐板 C．防撞击，防击板 D．防撞击，加强板