长安轿车技术入门级自学教材 维修车间安全常识与基本操作规程
二、维修油（烤）漆工安全操作规程
1、喷漆工作的作业场地严禁存放易燃、易爆物品，工作场地严禁吸烟、喷漆间必须备有消防用具。不准进行焊接和一切明火作业。
2、工作前必须穿戴好防护用品，如口罩、手套、工作帽等，否则不得入内。
3、喷漆工件应放平稳后方能进行操作。作业时使用的高凳，应有防滑措施，否则不得使用。 4、处理喷枪堵塞时，用钢针通畅后，应对地45°角试喷，不得对人、对自己，防止高压气喷出伤人。 5、工作前应及时启动风机排风，启动前应检查风机有无故障，扇叶有无磨擦现象，电源线是否有破损，防止电机打火引起火灾。
6、喷漆间放工件的架子应每季度清理残漆一次，处理废油纱、废煤油、汽油、松节油、硝漆等物品时，应通知保卫部门及本车间安全员，并选派有经验的人员进行处理。
7、工作完毕后，应清扫场地，将用完的废旧物品如棉丝等，集中放在专用器具内，不得到处乱扔乱放。 8、供油泵烤炉不得漏油，每月对煤油箱进行一次排水作业。 9、进行保温烘干作业时不得将温度调节器设定在80摄氏度以上。
三、维修钣金工安全操作规程
1、工作前要先将工作场地清理干净，以免其它杂物妨碍工作，同时认真检查所有用具、机具技术状况是否良好，连接是否牢固。
2、进行校正作业或使用车身校正台时应正确挟持、固定、牵制，并使用适合的顶杆、拉具、夹具及站立位置，谨防物件弹跳伤人。
3、使用折床、碰焊机、电焊机时，必须事前检查各部及焊机接地情况，确认无异常情况后，方可按启动程序开动使用。
4、电焊条要干燥，防潮，工作时应根据工件大小选择适当的电流及焊条，电焊作业时，操作者要戴面罩及劳动防护用品。
5、焊补油箱时，必须放净燃油，彻底清洗确认无残油，敞开油箱盖谨慎施焊。
6、氧气瓶、乙炔气瓶要距离火源较远的地方，不得在太阳下曝晒，不得撞击，所有氧焊工具不得沾上油污、油漆，要定期检查焊枪、气瓶、表头、气管是否漏气。 7、搬运氧气瓶及乙炔瓶时必须使用专门搬运小车，切忌在地上拖拉。
8、进行氧焊点火时先开乙炔气后开氧气，熄火时先关乙炔气阀，发生回火(回燃)现象时应迅速卡紧胶管，先关乙炔气阀再关氧气阀。
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四、电工(空调)安全操作规程
1、工作前应备齐工具并检查是否完整无损，技术状态是否良好。
2、在车上进行电工作业时应注意保护汽车漆面光泽、装饰、地毯及座位，必要时要使用保护垫布、座位套以保持修理车辆的整洁。
3、在装有微机(电脑)控制系统的汽车上进行电工作业时，如没有必要千万不要触动电子控制部分的各个接头，以防意外损坏其装置内部的电子元件，如要连接或断开电控系统与任何一个单元之间的电气配线进行作业时，务必关闭点火开关，并拔掉电瓶负极插头，以免造成控制器元件损坏。
4、电瓶充电作业时，要保持室内通风良好，充电时应将电瓶盖打开，电解液温度不得超过45℃。检查电瓶时应戴防护眼镜。
5、新电瓶充电必须遵守两次充足的技术规程，在充电过程中要取出电瓶应先将电源关闭，以免损坏充电机及电瓶。
6、打开空调系统作业时，应在通风良好处，排出制冷剂时应缓慢进行，防止油一起冲出，同时不能与明火及灼热金属接触，否则冷却媒会分解成有毒气体。
7、添加处理制冷剂操作时要戴护眼镜，谨防冷却媒溅入眼内(如不慎进入立即用冷水或20％稀硼酸冲洗)或溅到皮肤，将皮肤冷伤。
8、制冷剂钢瓶搬运时严防震动撞击，避免日光曝晒，同时应储放在通风干燥的库房中。
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第三章 车间维修工具和基本操作规程
一、 车间工作程序
在汽车修理车间要进行各种不同的工作。其内容可能包括一般保养、重大修理乃至总成大修或全车大修。 所有汽车服务工作都有一定的操作程序。一项简单作业可以只有一个或者两个操作程序，而重大修理可能要涉及多个操作程序。
汽车技师要执行的操作可能包括： ― 拆卸
― 清洁并检查部件 ― 测量部件 ― 组装与装复 ― 诊断 ― 调整 ― 润滑 1. 拆卸
当测量或者检查表明发生了故障需要修理时，拆卸零件就成为必需的一项工作。大多数部件是由很多更小的零件组成的，为了找到故障件，有时需要对部件进行拆解。
为了避免混淆和损害零件，需要操作人具备一定的知识和技能并依循一定的拆卸程序。 正确选择和使用恰当的工具可以保证良好的工作质量。
了解应该使用哪些工具并知道如何正确使用这些工具，不仅会使操作变得更为轻松，还可以大大提高工作中的安全性，不但使你本人得到安全，还能防止对所施修的部件造成不必要的损害。 针对具体的场合正确使用恰当的工具，还能使工具保持良好的工作状态，使其能够长期安全可靠地为你服务。 清洁和检查零件时安全第一
汽车部件拆卸前须清除油泥和灰尘，以免拆卸中将灰尘（异物颗粒）带入部件内部。拆卸以后要对部件进行清洗以准备检查和组装，清洗的方法有多种。
热浴槽、高速／高温旋转清洗机以及各种不同的清洗箱和零件清洗机都使用各种石油基溶剂和化学制剂。一定要戴护目镜或采取某种保护眼睛的措施并佩戴防护手套和围裙，以防你的眼睛或皮肤接触热的或带腐蚀性的清洗剂，在使用蒸汽清洗设备或者喷丸机时尤其要注意这一点。
有的化学制剂接触到皮肤后，如不马上冲洗，可能造成严重的皮肤病，比如皮炎，因此一定要尽快洗掉清洗液以避免受到持久的或严重的伤害。
使用喷丸机时要特别小心，确保喷出的砂束不会直接弹向你本人。不要使喷束直接对着要清洗的物体，要朝安全一侧偏少许角度。
使用喷砂机或其他高压喷洗设备时，要确认隔舱的密封性，不会有过多的灰尘逸出飘浮在空气中，以免吸到肺里，否则可能造成严重的远期健康问题。不过，这个问题只要戴一个能覆盖鼻子和口部的简单而有效的面具就可以避免。使用化学制剂和清洗剂在冷热槽内清洗化油器和变速器部件之类的零件时也有类似的情况。未戴相应的呼吸面具时，不要去掀清洗箱或滚桶的盖子。
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2. 测量
部件经彻底清洁后，往往还要做测量。有时部件不必清洗，但需进行某种检查或测量来确定部件功能是否正常，是否符合厂家规范或仍在使用限值之内。
进行某种形式的测量或检查往往是汽车修理的第一步，或者是完成修理后做最后调整的第一步。测量的内容可能是长度、厚度、直径或角度。有时测量可能采取测取读数的形式，如：压力、真空、容积、电压、电阻、每分钟转数（转/分）、形状或者大小等等。不管哪种情况，测量的精确度是最重要的。对磨损量的测量往往就能确定零件是否还能再用。有时利用测量来确定所要实施的修理的性质，即是小修还是大修。靠猜测来确定故障显然是不行的！确定部件或系统中的故障或磨损量需要的是一系列系统的检查。这些检查要借助专用工具及精密的仪器和量具。修理手册中提供有各种规格参数，包括部件的原始尺寸和各项使用限值。
零件磨损未超出规定限值的仍可使用，被列为可用零件，超出规定限值的则被列为不可用零件。 3. 组装与装复
组装与装复是将零件以正确的程序组合起来放回原位。过程中要格外仔细，保证不仅将零件组装起来，还要使修过的零件“完好如新”。只有正确使用正确的（相应车型的）工具并小心操作认真观察才能做到这一点。
例如：更换一个处于别扭位置的发动机机油滤清器是一件简单活，使用正确的换油滤工具能够干净利落地完成，用不了多长时间，而如果未使用正确的工具，简单活也会弄成一团糟，还费去很多时间！
用来装复缸盖的导向螺栓是又一个例子，说明即使是简单的工具（在概念上），也可以使你的工作变得更轻松。这种便利的工具是非常有用的，尤其是在一个人将笨重的缸盖往发动机上装时会觉得真需要这样的帮手。
安装、装复或复位零件是车间里常见的工作。操作上与组装相似，有时是指同一件事。例如：可以将零件安装（组装）到变速箱里，也可以将变速箱安装到车上。“复位”是另一个同义词，也是“安装”或“装复”的意思。往变速器装轴承和卡环之类的零件时，有时需要使用专用工具。 4. 诊断
有时称为“排查故障”或“查找故障”。 当故障比较明显时，可以知道是在发动机里，或变速器、传动系、悬架或制动器里等，而当故障不明
显时，就需要进行诊断来找出故障源。 5. 调整
汽车做完修理后，大多需要进行一些调整。调整可以补偿磨损，恢复厂家设定的原始尺寸。这方面的信息可以在相应车型的修理手册中找到。
厂家提供有关各种零件尺寸、间隙、磨损极限和调整的规范，技师据此可以进行必要的调整，恢复原始技术条件。如果磨损过度，调整不过来，则需要将零件拆下修理或视情况更换。 6. 润滑
汽车中许多运动机件都需要润滑。发动机零件配备了压力润滑，而有的零件需要做定期润滑或定期检查润滑油脂，拆卸重装时须重新加脂。
装配时许多零件涂了一层油脂。这样不仅方便了装配，还提供了初始润滑。发动机、变速器和差速器的零件都是这方面的例子。
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二、紧固件
汽车上所用的紧固件有各种型式。包括螺柱、螺栓、螺母、螺丝、铆钉及相关零件如垫圈、弹性挡圈、键和锁销（开口销）等。
螺栓有一个六方头并且螺纹仅占全长的一部分。螺栓常与螺母配合使用，也有往螺孔里拧的，不用螺母。
有的螺栓要承受更大的负荷，因而螺栓有不同的尺寸（指螺栓直径）。螺栓也用不同的钢材制造以便具有更高的强度。下图所示为汽车上用的典型螺栓，有各种不同的尺寸，可承受的负荷及用途各不相同。
螺栓按强度类别分级，螺栓头上有号码或条杠标记，很好确认。采用号码标识的螺栓，数码越大螺栓强度越高。采用条杠标记的螺栓按如下分级：无杠螺栓不高于4级，三杠螺栓为5级，四杠螺栓7级，六杠螺栓8级。
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