第2章 设计资料
⑤2 ⑥1 ⑥2 ⑥3 ⑦1 ⑦2 ⑦3 ⑧1 ⑧2 ⑧3 粉土 粉质粘土 粉土 粉砂 粘土 粉质粘土 粉土 粉质粘土 粉土 粉砂 0.48 0.63 0.71 0.80 0.66 0.42 0.64 0.41 0.34 0.59 0.39 0.53 0.53 0.56 32.8 21.5 36.8 45.8 20.0 20.1 48.2 18.8 42.1 ＞50 29.8 34.5 37.6 36.9 39.8 43.5 47.3 51.9 56.6 63.7 180 200 240 280 210 220 300 80 70 85 120 75 68 90 4000 2.6 地震条件
本地区地震烈度为Ⅶ级
2.7 施工条件
施工条件：施工单位具备码头施工所需要的的各种机具和钢筋混凝土构件的预制厂，施工单位的技术力量雄厚，施工经验丰富。工程施工现场的“三通一平”条件好，即供水供电有保障，道路畅通，施工场地平整，为工程施工带来了方便。
材料供应：当地石料丰富，水泥，砂，钢材和木材可由水路或铁路运入。
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第3章 设计成果
第3章 设计成果
3.1 总体设计成果
该码头共四个泊位，本设计对东营港所用途码头50000DW集装箱泊位进行设计，建筑物等级为Ⅱ级。码头前沿水底标高-15.58米，停泊水域宽75米，进港航道水深15.9米，航道宽344米，回旋水域半径588（460）米。
码头前沿标高5.5米，前方桩台37米，后方桩台15米，后方堆场400米，采用30m轨距的装卸桥
3.2 结构方案成果
本码头选用高桩梁板式码头进行设计。面层厚15mm，面板厚500mm，纵梁高1200mm,横梁高为1200mm。结构安全度为??级。作用在结构上的荷载包括其自重以及堆货装卸桥荷载
3.3 施工图设计成果
施工期：板简支板计算；梁的计算分两种情况，一种按简支梁计算，一种按连续梁计算。试用期：板按双向连续板计算；梁按连续梁计算。主要技术参数有桩的轴向刚性系数、纵向刚性系数、混凝土轴心抗拉强度、抗压强度、钢筋抗拉及抗压强等。横向排架计算方法时采用结构力学的力法得出五弯矩方程求解梁的内力。经计算和验算，码头的稳定性、结构强度以及抗裂都满足。主要施工图有横梁配筋图、板的配筋图、桩的配筋图等。
3.4 关键性技术要求
工程施工主要分为桩基施工和上部结构施工。桩基施工主要工作有桩的预制和运输、设置打桩定位基线及测量平台、定位沉桩、装的临时固定和处理。上部结构施工的主要工作及顺序是：现浇桩帽、安装预制梁、安装靠船构件、板的安装、现浇混凝土、现浇面层等。
沉桩用的是锤击法沉桩，沉桩时要考虑以下几方面：要考虑到所有的桩位都能施打；考虑到水位、水深和风、浪、流的影响；考虑到工程分段；考虑到土壤变形的影响；尽量减少沉桩对岸坡稳定的影响；尽量减少打桩船的移架、改架、移锚的次数；要考虑水域锚缆的布置。桩打好后，应满足设计承载力的要求，要控制沉桩桩尖标高的同时，控制打桩的最后贯入度。基桩沉好后，桩顶高于或低于设计标高，需截桩或接桩。梁板的安装要控制好安装位置线，预留施工缝和变形缝。
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第3章 设计成果
3.5 设计成果评价
整个毕业设计过程，我都始终保持着严谨的科学态度，实事求是和严肃负责的工作作风，并且不断同知道老师一起发现问题，分析并解决问题，同时加深了对基础理论的理解，扩大了专业知识面，锻炼了自己的理论计算和设计绘图等能力。设计成果包含正确的设计思想，演算过程严谨正确，严格遵守各项设计与施工规范。毕业设计工作安排井然有序，脉络清晰，主次分明，重点突出，望指导老师能进一步加强与学生的交流。
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第4章 总平面设计
第4章 总平面设计
4.1 工程规模
中国XXXX港、东营港经济开发区位于中国黄河三角洲中心城市东营市东北部，北邻京津塘经济区，南连胶东半岛，濒临渤海西南海岸，地处黄河经济带与环渤海经济圈的交汇点。集装箱年泊位通过能力48万TEU。堆场面积为11520m2。码头总长1348m。 回旋水域直径为588m。航道宽度为344m，航道水深为16.5m。
4.2 布置原则
（一） 总平面布置应满足本区域岸线规划的要求，满足港口整体发展的需要，充分与已建工程和将来预留发展工程相协调。
（二） 总平面布置与当地的自然条件相适应，结合岸线资源使用现状，远近结合并留有发展余地。
（三） 充分利用已有的设施和依托条件，尽量减少工程数量，节省建设投资。 （四） 码头及航道布置合理，满足码头、船舶安全作业要求。 （五） 符合国家环保、安全、卫生等有关规定。
4.3 设计船型
本设计的主要船型是5万吨级的散货船和5万吨级的集装箱船。散货：L=230m，B=32m，H=17.5，T=12.7。集装箱：L=294，B=35，H=21.8，T=13.3。（L为船长，B为船宽，H为船高，T为吃水深度）。
4.4 作业条件
港口年营运天数：350天 港口生产不平衡系数：1.6 昼夜两班作业纯工作时间：18小时 平均船时效率：50吨/小时
风：≤6级；雨：降水强度≤中雨；雾：能见度≥l km。
4.5 总体尺度
该码头有四个泊位，码头岸线总长为1348m。
4.5.1 码头泊位长度
集装箱泊位长度：端部泊位lb?l?1.5d?294?1.5?30?339m
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第4章 总平面设计
中间泊位lb?l?d?294?30?324m 散杂货泊位长度：端部泊位lb?l?1.5d?230?1.5?30?275m 中间泊位lb?l?d?230?30?260m
4.5.2 码头前沿高程
码头顶高程：本码头有防波堤防御，按规范规定顶高程要高于设计标高水位1.0~1.5m，并且在极端高水位时码头不被淹没，即5.05~5.55m，所以取码头面高程为5.5m。
码头前沿水底高程：码头前沿设计水深D按下式确定：D?T?Z1?Z2?Z3?Z4 式中：T为设计船型满载吃水取13.3;Z1为龙骨下最小富裕深度,本码头为含淤泥的沙，含粘土的沙和松砂土地基，取
0.3m；Z2为波浪富裕深度，
；Z3为船舶因配载不均匀而增加的尾吃水，Z2?KH?Z1=0.5?4.3?0.3?1.85m（K为）
取0.15m；Z4为港池备淤深度，考虑一年进行一次维护挖泥，取0.6m。
由以上各值求得D?13.3?0.3?1.85?0.15?0.6?16.2m。所以码头前沿水底高程=设计低水位-D=0.62?16.2??15.58m，取15.58m。
4.5.3 码头前沿停泊水域尺度
码头前沿停泊水域宽度应不小于2倍的船宽，即?2B=70m，取75m。
4.5.4 码头前船舶回旋水域尺度
本码头为有掩护码头，其回旋水域的回旋圆直径为2.0L（L为船长）。即，散货泊位的回旋半径为2.0?230?460m，集装箱泊位的回旋半径为2.0?294?588m。回旋水域的水深与航道水深一致。
4.5.5 陆域设计高程
码头顶高程，本码头为有掩护码头，按规范规定顶高程要高于设计高水位1.0~1.5m，并且在极端高水位时码头不被淹没，所以码头面高程为5.5m。
4.5.6 航道设计尺度
航道设计宽度
w?2A?b?2C。航道取双向航道：其中A?n(Lsinr?B)，n为船舶漂移倍数取1.59；
r为风流压偏角为100；b为船舶间富裕宽度，取设计船宽B=35m；C为船舶与航道底边间的富裕宽度（航速为
A?1.59?(294?sin10?35)?136.82
06kn），取0.5B=0.5?35?17.5m。即
。则w?2?136.82?35?2?0.5?35?343.64m，即航
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