①按生产计划情况编制材料供应计划，超前订货；对需自备的材料和自制的工具，应提前准备和加工。各种材料应有足够的库存量，严格保证工程所需物资的供应。
②按施工组织设计计算的工程量配足劳动力。在施工过程中应根据各工序的变化不断补充和调整劳动资源分配，做到优化组合，均衡生产，避免出现窝工现象。本工程劳动力工种相对较多，一些工种技术含量高，因此在充分熟悉施工工艺的前提下，对各工序的劳动力有一个统一的规划，合理安排劳动力，并对所有操作人员进行提前培训上岗。
③机械设备的配备、维修、保养及管理
保证机械设备的完好率和提高机械设备的使用效率，对整个工期的顺利实现尤为重要。为实现这一目标特制定以下措施：
a编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查设备安全工作情况，发现问题，及时纠正，消除隐患，使机械设备达到安全、优质、高效、低耗地运行。严禁违章指挥，违章操作，违反劳动纪律和无知蛮干等行为。
b严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。交班过程中，接班人应仔细检查交班人所提供的设备的运转、维修、油耗等记录情况与实际状况是否相符，并开车试运转，在确认妥善无误后方能进行作业。
c机械设备在使用中不得超载作业，或者任意扩大其使用范围。应严格按照机械使用说明书的规定条件操作。
d正确选用机械设备所用的油品，掌握换油期，定期进行油量检测，正确掌握加油量。建立专业化油料管理机构，对所有机械进行正常管理。各种机械应备有足够的配件，以满足维修时的需要。
e加强对施工设备的管、用、养、修的动态管理。积极应用现代化微机管理，建立设备台帐和技术档案；建立大修、零修、技术开发、配件库存、人员培训等信息库，提高机械管理水平。 （4）保证进度的后勤措施
①后勤保障部门应做好员工的住宿安排。食堂必须申领卫生许可证，所供应的食品应符合卫生标准。
②临时住房做到通风、隔音、干燥、整洁卫生，努力创造一个舒适的休息环境。 ③应定期对全体员工进行体检，搞好医务保健和防疫工作，保证员工的身体健康。 ④加强对管区内交通车辆的管理和调度，保证正常施工的时间。 （5）关键节点工期保证措施
①我部为本标段准备了自有奥村盾构机2台、租赁小松盾构机2台，4台盾构机随时可以进场。 ②接收场地后，快速进入施工现场，根据关键节点工期要求分别制定醉白池站和各盾构区间施工的详细工期计划，提交业主及驻地工程师审核后根据工期计划组织施工。
③盾构机运抵施工现场安装就位后，通过试掘进阶段，优化施工参数；在正常掘进阶段，按照盾构掘进工期要求确定每天的掘进环数，确保每天完成的环数不少于理论的掘进环数，最终确保盾构推进总工期的实现。 （6）进度调整及追赶措施
①进场后，根据现场的实际情况及业主、现场工程师的要求完成施工方案的调整、总进度计划相应调整及绘制网络图，使之更加符合实际情况。然后在此基础上制定月计划及周计划，以周计划来保证月计划的实现，以月计划的实现来确保总进度计划的实现。在施工过程中，一旦计划发生偏移，适时进行修正。充分利用总时差及自由时差，使关键线路上的工序不脱一天，确保关键工期和总工期的实现。
②若业主因各种原因调整关键工期，我部承诺将采取积极措施，增大人员、机械设备投入，调整施工组织安排，满足业主新的工期要求。
③盾构施工前对参加施工的全体人员按阶段进行详细的技术交底，按工作岗位进行培训，考核合格。同时进行施工用电、用水、通风、排水、照明等设施的安装工作，使盾构在推进时，能够顺利进行。
④盾构推进过程中加强对盾构姿态的复核测量，防止因纠偏等而延误盾构的推进，加强对盾构机的检修、保养，确保盾构机在推进时具有良好的性能和工作状态，保证盾构推进工作的实现，确保工期。
⑤加强对突发事件的预测及控制，一旦发生如地面沉降、管线破坏、机械设备故障时，要有足够的人力和物力及措施进行及时处理，确保盾构机施工的顺利推进。
⑥深基坑开挖前，将深基坑施工组织设计通过上海建设科技委组织的专家评审。同时组织参加深基坑施工的人员进行深基坑施工专项学习，确保深基坑施工安全和顺利进行。
2.2劳动力组织计划
本工程劳动力计划详见附件02—劳动力计划。
根据施工进度及各工序需用工种人数，按照计划安排，合理组织管理人员和施工人员分批进驻本工程施工现场。
基坑施工主要人员包括管理人员、连续墙施工班、SMW工法桩施工班、土体加固施工班、降水班、基坑开挖及支撑班、结构班、防水施工班。执行每天12小时工作制。
盾构施工人员包括管理人员、推进班、注浆班两班轮转，另设涂料、机电维修各一个班。执行每天11～11～2小时工作制，19：00～21：00每天保证2小时的维修保养时间，每周六白班12小时集中保养及人员倒班，保障盾构设备的正常运转，做到均衡施工。
为保证本工程在节日期间能正常施工，不因缺乏劳动力导致工程进度缓慢，将采取如下措施保
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证节日期间有足够的劳动力：
①节日来临之前，加强员工的思想政治教育工作，使员工从思想上认识到本工程的工期十分紧张，以及现代建筑市场竞争的激烈，工程来之不易，让员工正确处理好公司与个人之间的关系。
②节日期间施工，给工地施工人员发节日慰问金，并安排好节日生活，让员工在工地上既能过上一个愉快的节日，又能安心地从事施工生产。
③节日期间将调动我部在华东片区的剩余劳动力补充本工程施工，以保证节日期间施工有足够的劳动力。
2.5.1.1布置原则
6 m 3500 KW.h 5000 2.5施工场地布置 2.5.1施工场地总平面布置
按照上海市有关规定，按照以下原则布置：工地封闭管理原则；方便施工生产，互不影响原则；场地排水、排污通畅原则；生产、生活区分开原则；场地标牌、司旗、标志、警示设立明显大方的原则；充分考虑管线搬迁及临时交通组织。 2.5.1.2工地围闭
施工场地围护采用彩钢板进行围闭。白色彩钢夹心板围护每幅纵向长4m，由4块彩钢板组成，每块宽1m，高2m。彩钢板墙体基础宽度0.4m，深度0.4m，采用空心砖砌筑两层；地面以上墙体采
2.3材料供应计划
材料供应计划详见附件03—材料供应计划。
2.4用电、用水计划
工程用电、用水计划表 水 年度 月份 单位 10 2010年度 11 12 1 2 3 4 5 2011年度 7 8 9 10 11 12 1 2 2012年度 3 4 5 6 m m m m m m m m m m m m m m m m m m m m 33333333333333333333用白色彩钢夹心板（100mm厚）宽度0.4m，高度0.5m，总高度0.52m。彩钢板间设砖柱，柱截面尺
电 寸50350cm，采用红砖砌筑，柱体基础深度0.5m，柱体高度2.7m，柱体间距3.5m。
用量 10000 15000 20000 40000 148000 256000 256000 256000 256000 256000 148000 50000 50000 50000 50000 40000 40000 20000 10000 5000 用量 1000 1500 3000 3000 9000 15000 15000 15000 15000 15000 9000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 3000 2000 500 单位 KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h KW.h 根据现场实际情况醉白池站开设3扇大门，体育中心站南端及松江南站站北端各开设1扇大门。 2.5.1.3生活设施布置
根据提供的施工用地情况，在适当位置布设项目经理部生活、住宿和办公用房，并布置相应的其它配套生活设施，包括供水、排水和供电系统等。
生活区域设项目经理室、各职能部门办公室、业主办公室、监理办公室、职工宿舍、食堂、浴室、警卫室、会议室、花坛、旗帜等。 2.5.1.4结构施工场地生产设置布置
结构施工生产区域根据各施工阶段的特点和施工的需要，布置钢筋制作场、钢筋堆放场、模板存放场、标养室、钢支撑堆放场、临时堆土坑、供水供电设施及各种材料仓库等生产设施。醉白池车站施工布置图详见附件04。
（1）围护结构施工阶段
①泥浆循环处理系统：地下连续墙施工时，在施工场地范围内设置一面积为180m2的泥浆处理系统，进行连续墙成槽的施工。
②钢筋加工场：设置的钢筋原材料、加工堆放场，负责标段范围内钢筋的加工。 ③加固材料堆放、拌合场：地基加固时，加固原材料堆放，并拌制场地。 ④其它设施：在施工场地设置必要的工地试验室、机械修理房、材料室、配电房等。 （2）在基坑土方开挖时，设置一临时弃土堆放场和钢支撑堆放场。 （3）主体结构及附属工程施工阶段
①钢筋加工场：设置的钢筋原材料、加工堆放场，负责标段范围内钢筋的加工。
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②模板及木料堆放、加工场：放置模板、方木、工字木等料具，木料的加工场地。 ③钢管堆场：堆放钢管脚手架。
④加固材料堆放、拌合场：SMW围护桩和地基加固时，加固原材料堆放，并拌制场地。 （4）其它设施：在施工场地范围内设置必要的工地试验室、机械修理房、材料室、配电房等。
2.5.1.5盾构施工场地生产设置布置
盾构生产区域根据现场施工需要，布置集土坑、拌浆系统、桁车、供水供电设施、管片堆场、轨料堆场及各种材料仓库等生产设施。松江南站站盾构施工场地布置详见附件05，松江体育中心站盾构施工场地详见附件06。
（1）集土坑：根据现场条件，利用松江南站站北端及体育中心站南段顶板作为临时集土坑，坑内设土箱转架以满足倒土之需。配备1m3液压反铲挖掘机一台，负责土方装车。每个集土坑存土量约为920m3，可容纳24环的弃土。
（2）根据现场实际情况，在盾构工作井旁设一套拌浆系统，其中粉煤灰、水泥及膨润土库房占地约70m2布置在搅拌机边，拌浆采用3m3灰浆搅拌机及贮水箱。浆液拌制后通过溜槽溜至井底运浆车内。
（3）井口垂直运输采用32t桁车，上下行线各一台,担负隧道的管片材料及出泥箱井上井下垂直运输，沿线路纵向布置。
（4）管片堆场布置于桁车轨道间的车站顶板上，管片按不同型号，分区堆放。要求管片内弧面向上叠放，置于专用托架上，堆放高度不超过两块，管片间放两条木垫板，垫板上下对齐，使中间隔空。管片宽度方向上下对齐，不准倾斜。堆与堆间必须留安全要求的通道。在粘贴水膨性弹性密封垫的区域有移动式防雨蓬设施。
（5）工地值班室、料库、修理及加工房等根据实际情况布置。 2.5.1.6施工通讯
各施工场地均接入程控电话，在盾构机控制室、井口以及地面指挥中心等处安设。隧道内电话线路采用231.5一对电话护套线，以方便了解隧道情况，架设在配电支架上。并按招标文件要求设置视频监视系统。另外，地面采用移动通讯作指挥辅助联系。 2.5.1.7施工用电
供电线路及用电设施必须符合国家、上海市的有关规定，施工中对用电设施的安装、维修和负责，并确保其安全可靠。根据业主提供的箱式变电站，我部铺设电缆通过围墙，电杆或地下电缆引入醉白池站以及盾构等施工场地和生活办公场地。
2.5.1.8施工用水
施工用水用υ100mm水管从附近业主提供的供水管接口接入，接二路水源，一路水管供给盾构机（冷却循环用）及冲洗、保洁用水，另一路水管沿场地四周布置，供给地面施工和生活用水。 2.5.1.9临时道路
在施工场地内，浇筑7m宽钢筋砼施工道路，道路采用20cm厚C30混凝土浇筑，配以双层纵向Φ12@250横向Φ16@250钢筋网片。施工场地其余地区内全部浇筑15cm厚素混凝土，实行硬地坪法施工。道路四周设砖砌排水沟与沉淀池相连。 2.5.1.10施工排水
沿道路的外边、碴土场开口一侧、生产和生活房屋四周设连通的排水沟，沟宽0.4米、深0.5米，均盖上道板，以保证车辆和人员的安全跨越。排水沟设置一定坡度，在集土坑旁设沉淀池，污水经沉淀后，排入附近市政排污管道。
隧道内的生产污水由抽水泵经排水管抽到车站端头内的沉淀池，初步沉淀后泵至地面的沉淀池，经三级沉淀后排入市政排污管道。地面上的生活污水通过排水明沟，排放到地面的沉淀池经沉淀后达到排放标准才接入市政排污管道。严禁将泥浆排放在排水系统或人民河内。
2.5.2隧道内施工布置
2.5.2.1钢轨布置
钢轨规格为24kg/m，钢轨中心距均为813mm，外侧钢轨为车架行走轨道。钢轨轨枕采用I20b工字钢，轨枕间距为1.2m，用压板螺栓固定钢轨，轨枕间用Φ10钢筋牵牢。在工作井设“Y”型道岔，以便两列编组车运行。 2.5.2.2人行走道
人行走道位于照明灯一侧，走道板采用轻型槽钢和钢网结构，宽度50cm，用角铁架固定于管片螺栓孔上。走道外侧设置栏杆。 2.5.2.3隧道排水
隧道入口处设置阻水坝，端头井及隧道内配置足量的排水潜水泵，以保证隧道安全。 2.5.2.4隧道通讯
隧道与井上通讯联络采用程控电话。盾构机控制室微型计算机和井上计算机连网。 2.5.2.5隧道通风
隧道采用压入式通风，利用洞口外轴流通风机，将新鲜空气通过风管直接送入洞内，隧道内工作人员新鲜空气量不低于每人每小时30m3。头部设置风扇和轴流排风扇，供小范围内排气、降温用。
隧道照明置于隧道腰间部位，位于衬砌环的61o～85o之间。照明灯具采用40W防潮型萤光灯，
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配置RL8B-16/2A溶断器保护，分别三相电源跳界，每8环管片布置一只，每100m设一只100A专用分段开关箱。
2.6.2对大型设施的运输路径协调和安装及测试的配合
在基坑主体结构及附属结构施工中，严格按设计要求，预留或预埋设备吊装孔、侧墙预留孔和设备安装所需吊环等；并负责与指定承包商协调并确定所有大型设备在施工场地内的运送方案（包括运送时间、路线、场地等），提供必要的施工场地和出入通道，确保设备运输、安装和测试过程中的顺利和畅通。
在盾构机进场时，我部将积极主动规划盾构机动输线路，并及时到相关的交通运输管理部办理相应的手续，同时与交警部们取得联系，争取得到他们的支持。
2.6.3对车站承包商的配合和协调
积极主动的与松江体育中心站和松江南站站承包单位协调，解决盾构端头井及进洞地基加固和盾构施工等施工时，共同使用现场的通道与场地，划分施工管理区域，保持共用道路的畅通和文明施工。
2.6.4与指定承包商、联系承包商的协调和配合
本标段存在管片生产厂家、旁通道施工单位等指定承包商，以及后续轨道、信号系统、接触网、供电系统、通信系统、防灾报警系统、制备监控系统及区间给排水、水消防及动力照明等众多承包商。我部将严格按照业主要求的工期和工程质量做好本标段工程，为与指定及联系承包商的协调、配合创造条件。同时，设专人负责与指定及联系承包商的协调和配合。对于进场日期、场地等，我
隧道内施工布置断面图
部将与指定联系承包商协调解决。
在编制进度计划时，我部将汇总指定及联系承包商的进度计划安排，并根据业主总工期的要求，综合合理安排工期，保证各指定及联系承包商能顺利进场工作，并有足够的时间进行放置电缆、电线套管、预埋配件等其他类似工作。
在编制实施性施工组织设计时，我部将充分考虑指定及联系承包商的施工组织设计，充分了解其在相应工程接口上特殊要求，并制定好接口部位的作业及施工程序。在每次浇筑混凝土前，与指定及联系承包商联系以确定预埋预埋件、预留的孔洞、槽口等，并完成该类工作。
在整个施工过程中，我部将向指定及联系承包商提供以下设施与配合，直至所有指定承包商及联系承包商的工程结束并通过验收。
?安排及配合指定、联系承包商共同使用现场的通道与场地，并向其提供合理的施工作业空间。 ?让指定、联系承包商合理使用已在工地内的现成的机械装置，爬梯、工作台、脚手架等辅助设施、已设在现场的卫生设施，以创造便利的工作条件。
?保障现场安全所需的围墙、围栏、护网及板等物品，妥善保护并修复因施工所造成的损坏。 ?提供现场照明、通风、降水、保安等，以创造安全施工条件。 ?为指定、联系承包商提供用水、用电接驳点。
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2.6对周围环境、指定承包商及联系承包商的配合和协调措施
2.6.1对前期工程协调
施工场地内进行动拆迁、管线搬迁、临时交通改道及绿化搬迁等工作均由前期负责拆迁的工程管理公司来完成。我部将安排人员尽力配合其工作进度计划，安排、允许或进行有关的前期工程工作。对于未完成的前期工程，我部将与前期管理工程公司及相关单位协调及配合。
在临时交通组织方面，我部将与前期工程管理公司及前期工程实施单位协调，以确保前期工程管理公司建议的改道方案能配合土建工程的施工方法及项目时程的安排，并获得交通管理部门的批准。
在管线的搬迁、恢复、临时支吊与保护方面，我部将在施工期内与前期工程管理公司及前期工程实施单位协调，并配合有关管线的搬迁、临时支吊、恢复等事宜的工作。首先，现场复核前期工程管理公司提供的管线位置及相关资料，并对施工影响区域内的管线向管线原产权单位办理监护卡。在前期工程管理公司每次管线搬迁完成后或管线移位、复位前，我部与其办理监护交接手续。
?提供测量控制点，并安排现场放样。 ?对施工范围内的废弃管线及地下未明障碍物进行清除和封堵。
?积极配合管线搬迁工程和道路工程的实施，按管线单位的要求对地下墙进行凿除。 2.6.5.3与邻近建（构）筑物、公用设施等监管单位协调及对其的保护
?向有关部门详细查阅资料，掌握邻近建（构）筑物、道路、公用设施等的路线、位置。 ?对施工可能影响的部分，在施工组织设计中提出具体保护措施，加强施工监控措施，以保证这些设施不受干扰和损害。
?要求有丰富施工经验和资质的工程监测单位，制定详细的监测方案，报工程师审批，并定期提交监测数据及监测报告。
?在设施邻近处使用机械开挖前，先确定所有设施的位置，并进行咨询、完善及必要的勘察。 ?施工中，严格控制地下水位和基坑开挖等施工工艺，避免邻近设施的超量变形。 ?对因施工造成干扰或损害的设施，负责完全修复。
2.6.5对周围环境的协调和配合
工程开工前，积极配合业主等单位组织召开的协调会议，择时邀请附近的环保、环卫、管线（水、电、煤气）、电信、交警、消防、质检、市容监察、绿化园林、街道、派出所等机构人员出席会议，共同商讨保护措施，将环境的影响减少到最小，并争取理解和支持，确保施工生产顺利进行。 2.6.5.1施工期间的交通组织
本工程位于上海市松江老城区城市道路旁，工程施工将对地面交通产生一定的干扰。为达到上海市市政安全文明施工要求，保持我部安全文明施工形象，把因施工对城市居民生活和城市交通的影响减小到最低限度，拟采取以下措施：
?工程实施前，主动与交通部门联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置图以及工程弃土外运、混凝土及钢材的运输量和运输计划，请交通部门给予支持和指导，改进和完善交通运输方案，指导实施细则。
?大型机械进出场运输、大型构件的拖运按照交通部门的统一规划实施。
?施工现场采取全封闭隔离措施，工地出入口位置经交管部门审批同意后确定，主要出入口设置交通指令标志和示警灯，确保车辆和行人的安全。并设立专职的“交通纠察岗”负责指挥车辆进出工地，维持交通秩序。
?碴土外运遵守上海市相关规定，采用全封闭式箱车安排在晚间22:00至凌晨5:00进行。车辆离开施工场地和弃碴场均用自来水冲洗车体。大型设备和构件运输安排在夜间22:00点以后进行。运输前认真研究走行路线，确保不“三超”，并对车辆认真检查，确保运输顺利进行，尽量缩短路面占用时间，不造成交通障碍。
?配置各种符合规定的路标和警示牌，施工期间派专人配合交通部门交通疏解。 2.6.5.2与管线监管单位的协调及对其的保护
?在施工中，积极与前期工程管理公司及其施工单位协调，配合有关管线的搬迁、临时支吊、恢复等工作。
?对工程施工区域内的管线，与有关管线单位协调，申请管线监护，签订管线配合协议书，召开管线交底会，取得施工可能涉及的管线资料。
?前期工程管理公司在每次管线搬迁完成后或管线移位、复位前，与相关管线产权单位办理交接手续。
?对工程影响区域内的管线，提出保护措施和施工方案，提交工程师审核。
?对工程影响区域内的管线加强保护和监测，采取必要的施工方法和保护措施，以保护这些管线不受干扰和损害。因施工造成干扰或损害的设施，负责完全修复。
3工程特点、重难点及针对措施
在认真研究本工程的招标文件、设计施工图及地勘、物探等资料的基础上，经施工现场的实地踏勘，我部认真分析了本工程的特点、难点，并制订了相应的应对措施。
3.1车站工程特点、重难点及针对性措施
3.1.1基坑围护结构形式多
车站基坑围护结构采用1.0m地下连续墙，2号出入口基坑围护结构采用0.6m地下连续墙与υ850@600SMW工法桩, 3号出入口基坑围护结构采用0.6m地下连续墙与υ850@600SMW工法桩，施工工序交替多。
针对性措施：
1、根据围护结构的情况选取合理的施工机械，调集或租用与本工程有关的施工机械，确保本工程的顺利进行。
2、合理按排施工工序和施工顺序，以及施工过程中加强各工序和各班组之间的协调工作，使施工紧张有序的进行。
3、各种围护结构衔接时，必须加强衔接施工控制。
4、严格控制SMW工法施工质量，确保水泥掺量，搅拌提升速度，以及翻浆量在规范和设计范围内，同时严控水泥浆的配合比。
5、SMW工法桩围护结构段，基坑开挖时，尽量避开雨季，以减小施工风险。
3.1.2人民河中施工
醉白池站位于人民南路人民河桥东侧地块内，车站跨人民河布置，本工程对人民河实施断
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