当阳市城市交通规划
第三章 当阳市交通现状
3.1城市市域交通设施概况
当阳市地处鄂西山区向江汉平原过渡地带的沮漳河下游，位于宜昌、襄樊、荆州的中心地域。市域面积2038平方公里，辖区人口47万。市域内现已形成了已公路运输为主体，已铁路、航空和水运运输为辅的综合运输体系。
到2003年，全市共完成货物运输量3621千吨，货物周转量176655千吨公里，完成客运量和旅客周转量分别为4642千人和239445千人公里。当阳市历年来客货运量及周转量见表3-1和图3-1。
表3-1 历年客货运量及周转量（来源于当阳年鉴）
客运周转量（千人货运周转量（千吨千货运量（万吨） 千公里） 公里） 181.3 219.6 170.7 432.8 238.2 224.7 329.7 231.7 212.5 259.1 334.7 176 239.4 362.1 239.4 1999 2000 2001 2002 2003
客运量（万人） 488.9 623 601.7 448.2 464.2 700600500400300200100019992000200120022003
客运量（万人）客运周转量（千人千公里）货运量（万吨）货运周转量（千吨千公里）图3-1历年客货运量及周转量柱状比较图
一、公路
到2003年，当阳市域通车里程达到891km，其中省道144公里，县道124km、乡道623km，按技术等级分，等级公路总里程为669公里，其中二级公路167公里，三级公路108公里，四级公路394公里，等外公路222公里。全境公路网密度达到43.7km，公路网密度高于全省及宜昌市平均水平。
市境内形成了以汉宜公路为主线，以皂当公路、荷当公路、玉窑
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枝公路为骨干，与宜黄高速公路衔接，覆盖各镇村的四通八达的公路网。
二、铁路
我国中西部的南北大动脉焦柳铁路由南向北斜贯当阳境内，使当阳客货流能北通豫、晋，南贯湘、桂，现状境内铁路线长51.5公里，设有六个客货运站，建有六条专线，其中当阳火车站为三级客货混合站，日到发客车8对。2001年，铁路完成客运量为17.5万人，完成货运量31万吨。
三、航空运输
当阳飞机场为二级机场，属部队管辖，可承担部分民间货物和客运包机业务。
四、水运
当阳市境内河通航里程136km，漳河水库可常年通100吨级客货船，沮漳河可季节性通航50吨级以下的船舶。
五、综合运输体系问题分析
综合运输体系主要问题表现如下：
①公路网中缺乏高等级公路，部分乡镇公路等级偏低，与宜黄高速公路的联接通道等级偏低。
②航空运输具有较大的运力，但由于属于专门军用机场，没有向社会开放，因此该种运输方式所完成的客货运比例级小。
③境内航运受枯水期影响，加之航道缺乏疏通，港口码头装卸等设施落后，因此航运未能发挥其应有的作用。
④公路客货运站场缺乏。大多为企业自用库场，使用率低，没有建立公用型的货场。即便现存的各企业的货运站场设施也大多建设规模小，等级低，设施落后，远不能满足经济发展对公路货运站场的需要。
⑤公路运输组织管理水平低
公路站场设置没有统筹规划，也没有统一建设，没有较完备的组织管理手段和信息系统。客、货流和车流的信息未形成网络，资源不能共享，未建立科学、有效的调度指挥系统，不能为货主、旅客及时提供有关运输工具的信息，购票、乘车、问询等信息，未能利用先进的技术手段进行快速处理，因此站点作业效率、客货运输效率和服务水平都较低。在一定程度上造成运输市场混乱，运输效率低下。
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3.2当阳市城市交通现状
3.2.1道路网现状 3.2.1.1道路网现状
当阳城区路网基本上呈不规则方格网加不完整环状。长坂东路、玉阳路、锦屏大道三条横向干道，贯穿城区东西，子龙路、南正街、环城东路为三条纵向道路，其中子龙路、环城东路连通了沮河南北。环城南路、环城东路、环城西路构成了绕城区的不完整环。市区道路主要为一块板道路(除锦屏大道、环城东路、环城北路段、长坂路一段为三块板)。城区人流、机动车流、非机动车流主要集中在长坂路、玉阳路、友谊路等。主干路路面最宽为坝陵大道，宽50m；最窄为玉阳路一段22m。到2004年，城区道路长度达118.16公里，道路网密度为8.44公里/平方公里，主干道长29.6公里。
城区现状路网指标与《城市道路交通规划设计规范》比较，干道网密度低于规范的要求，路网密度、支路密度、道路面积率等指标均满足规范的要求，比较详见表3-2。主要道路信息见表3-3。
表3-2 当阳城区现状路网指标与规范对照表 内 容 路网密度 干路密度 支路密度 道路面积率 人均道路面积密度
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单位 km/km2 km/km2 km/km2 % m2/人 现状值 8.44 2.3 6.14 8．44 9．67 规范值 5~9 3～4 3~5 8～15 7～15 当阳市城市交通规划
表3-3 城区主要道路信息 序号 道路名称 道路起止点 神龙加油站 神龙加油站 玉阳交警中队 01 长坂路 人行天桥 东群村委会 金叶小区 市塑料厂 02 03 04 05 06 07 08 友谊路 子龙路 玉阳路 广家洲路 南正街 东群路 车站路 市林特局 当阳卷烟厂 蓄牧局 市交通局 市建委 东门商场 当阳一桥北端 玻璃厂宿舍 坝陵信用社 09 10 11 12 13 锦屏大道 环城东路 环城南路 荷当路 东正街 玻璃厂宿舍 二桥转盘 公墓 玉阳交警中队 人行天桥 东群村委会 金叶小区 市塑料厂 三里巷子桥 友谊桥 当阳一桥北端 中国银行 市国税局 临沮公园大门 玉阳城建所 玻璃厂宿舍 坝陵信用社 张翼德横矛处 二桥转盘 化肥厂 机动车道 长(m) 700 2900 875 700 516.5 1718 282 1298 2410 3030 1700 1680 461 225 590 1670 2230 1850 1368 1990 3400 2670 200 294 340 120 170 78 1142 1589 宽(m) 15.1 12.5 16 24 24 24 9 9.5 12.2 12 9.6 9.8 11.5 20 10.5 10 18.25 12.4 12.5 15.5 15 13.4 8 5 4 10 11.5 7.2 5 18 非机动车人行道宽(m) 道宽(m) 4.2 3 9 10.5 7 4.45 8.1 7.2 9.95 5.27 7 8.5 5 4.5 7.8 5.7 8.8 14.14 5 8 16.4 5.6 2.51 11.86 11.84 当阳二桥北端 张翼德横矛处 当阳二桥北端 长坂坡加油站 神龙转盘 市盐业公司 市粮油加工厂 东门小学 建安公司 赵子龙塑像 长环南交叉处 关陵庙 东门小学 建安公司 市人民医院 工商银行 市副食品公司 14 15 16 端直街 航空路 坝陵大道 工商银行 市副食品公司 市粮油加工厂 朱湾转盘处 当阳机场候机室 车站路 沿河路
3.2.1.2道路网问题分析
当阳市区现状道路网存在的问题主要表现如下：
(1)天然屏障沮河将城区分成南北两部分，破坏了路网的完整性；在连接新
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老城区的两条通道中，“一桥”是危桥，仅小客小货和非机动车通行，“二桥”是沟通新老城区的唯一的大动脉，但由于二桥收费站的设立形成了交通瓶颈问题，导致新老城区联系不畅。
(2) 新老城区连接通道过于单一，宜昌方向与荆门方向之间的交通流量必须经环城东路穿越城区，造成了环城东路承受了太大的交通压力。
(3) 道路级配不合理，按照“规范”，主、次、支级配应该为1：2：4，当阳城区次路的建设滞后。
(4) 城区断头路较多，如玉阳路东段、东群路等。部分道路占道经营情况严重，如南正街、玉阳路等。
(5) 由于历史的原因，旧城区道路红线偏窄，如城区核心区的子龙路、玉阳路，红线宽度不到20米，少数建筑物已越过道路红线，侵占了道路资源，如如子龙路与长坂路路口西南面的建筑物已占据了人行道和非机动车道。
(6)城区存在一些畸形交叉口，使交通不便组织，如玉阳路与关陵路交叉口等。
3.2.2机动车拥有量
据当阳市交警部门提供的资料，到2003年末，当阳市机动车拥有量为64514辆，其中汽车6285辆,摩托车57083辆(含轻骑)，农用车1506辆,从1996年到2003年，当阳市城区机动车增加了46946辆，机动车年平均增长率为20.5%。
当阳市机动车拥有量发展情况详见表3-4和图3-2。
表3-4 当阳市机动车拥有量 年份 1996 2000 2001 2002 2003 大车 1285 1398 1478 1677 1842 小车 2696 3376 3543 4028 4443 摩托车 12335 31505 36950 44100 55262 农用车 877 1073 1198 1378 1506 轻骑 总计 17568 38459 44386 52635 64514 375 1107 1217 1452 1821 15