当阳市城市交通规划
力大，机非混行严重（除环城东路），造成高峰期间城区交通拥堵。由于沟通沮河南北交通的通道太少（仅有二桥，一桥是危桥），过河交通难是急需解决的问题。
4.2车速调查
4.2. 1现状道路路网的车速情况
为了掌握当阳市城区道路车辆通行状况，为市区交通规划提供有关道路状况的数据，项目组于2004年12月17号进行了车速调查。本次车速调查采用跟车法，选取了长坂东路、长坂西路、子龙路、南正街、广家洲路作为调查对象，每条道路往返各测一次。调查路段长度8.45km，累计统计距离16.90km。平均行程车速为33.35km/h，平均行驶车速为31.5km/h。平均路段延误0.89s/km。表4-10为个路段车速调查数据。
表4-10 车速调查数据
序号 路名 起-始段 长度 道路延误 0 交路段行叉行程行驶程平均路段行驶平行程速行驶速口时间时间速度均速度（公里度（m/s） 度（m/s） 延（s） （s） （公里/小时） 误 /小时） 0 85 85 8.62 8.62 广家洲路 玉阳路 1 子龙路 733 349 长坂路 143 友谊路 143 长坂路 0 21 47 69 7.43 5.08 29 25.1 0 0 22 22 6.5 6.5 0 0 19 19 7.52 7.52 2 子龙路 349 玉阳路 广家洲路 关陵路 端直路 362 子龙路 733 0 19 46 65 7.59 5.37 32 27.1 0 4 75 79 9.77 9.28 135 0 0 21 21 6.43 6.43 0 0 44 44 8.23 8.23 3 长坂东路 南正街 345 0 21 34 55 10.1 6.27 37 31.3 629 东群路 环城西路 513 0 0 44 44 14.3 14.3 0 14 50 64 10.3 8.01 26
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513 东群路 629 南正街 4 长坂东路 子龙路 362 端直路 关陵路 广家洲路 东正街 5 南正街 玉阳路 478 长坂东路 478 玉阳路 6 南正街 东正街 广家洲路 子龙路 7 广家洲路 南正街 1134 环城西路 1134 8 广家洲路 南正街 子龙路 9 10 长坂西路 长坂西路 环城西路 关陵路 环城西路 2400 516 535 182 182 135 345 0 0 56 56 9.16 9.16 0 0 47 47 13.4 13.4 0 0 34 34 10.2 10.2 36 33.5 0 13 42 55 8.62 6.58 0 0 21 21 6.43 6.43 535 0 0 70 70 7.64 7.64 4 0 30 34 6.06 5.35 21 19.8 3 0 110 113 4.35 4.23 5 0 105 110 4.55 4.35 3 0 34 37 5.35 4.92 21 20.2 0 0 65 65 8.23 8.23 516 0 0 70 70 7.37 7.37 33 33.4 0 0 108 108 10.5 10.5 0 0 110 110 10.3 10.3 37 37.1 0 0 72 72 7.17 7.17 2400 0 0 0 0 185 179 185 179 13 13.4 13 13.4 47 48 46.7 48.3
4.2. 2车速分析评价标准
采用实际车速与设计车速的比例 f= V实/V设计为指标，对道路车速分为优、良、中、差四个等级。查城市道路交通规划设计规范（GB 50220-95）,得表4-11。
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表4-11 不同规模中小城市等级道路车速设计
城市人口（万人） >5 机动车设计速度 1~5 <1 干路 40 40 40 支路 20 20 20 考虑到当阳市城区道路的实际情况，建议采用表4-12、4-13。
表4-12 当阳城区等级道路设计车速
设计速度 主干道 40 次干道 30 支路 20 表4-13 当阳城区道路服务水平标准 等级 f 优 >0.9 良 0.9~0.75 中 0.75~0.60 差 <0.60 其中，子龙路从其道路功能来划分，属于主干路，但路幅较窄，因此设计车速取30公里/小时。计算出每条道路各路段的平均行驶车速，并根据以上的建议数值，对当阳市城区道路（路段）进行等级评价。结果见表4-14。
表4-14 各路段等级评价结果
序号 路名 道路类别 设计车速（km/h） 起-始 广家洲路 玉阳路 1 子龙路 主干路 30 长坂路 友谊路 关陵路 端直街 362 子龙路 2 长坂东路 主干路 40 南正街 629 东群路 环城西路 广家洲路 东正街 3 南正街 次干路 30 玉阳路 长坂东路 28
478 15.4 0.51 差 182 17.4 0.58 差 513 30.9 0.77 良 49.8 1.2 优 345 29.7 0.74 中 26.7 0.67 中 143 25.2 0.84 良 349 19.1 0.64 中 长度（米） 733 行驶速度（m/s） 32.2 V平/V设 1.07 等级 优 135 23.1 0.58 差 535 28.6 0.95 优 当阳市城市交通规划 子龙路 4 广家洲路 次干路 30 南正街 环城西路 5 长坂西路 主干路 40 环城西路 关陵路 1134 2400 37.4 47.5 1.24 1.18 优 优 516 26.2 0.87 良 4.2. 3车速延误分析
延误是指由于交通摩阻与交通管制引起的行驶时间损失。以s 或者min计。延误越大，服务水平低。
采用指标路段延误指标Y(s/km),它表征道路（路段）上，车辆每行驶一千米时产生的延误。 根据延误将道路服务水平分为优、良、中、差四个等级，建议采用表4-15中的值，单位是（s/km）。
表4-15 延误评价标准
主干道 次干道 支路 优 <13s <14s <20 良 14~40 14~40s 20~70 中 40~100 40~90s 70~120 差 >100 >90 >120 根据以上的建议数值，对当阳市城区道路（路段）进行等级评价。在进行车速调查的5条道路中，仅南正街上产生路段延误，其余道路延误为零，对道路延误评价结果见表4-16。
表4-16 延误评价结果
序号 路名 起-始段 长度 路段延误（秒） 延误/道路长度 等级 优 优 优 优 优 中 中 1 2 3 4 子龙路 长坂东路 广家洲路 长坂西路 广家洲 友谊路 关陵路 环城西路 子龙路 环城西路 1225 1984 1650 2400 535 182 0 0 0 0 0 3.5 4 0 0 0 0 0 19.2 8.36 环城西路 关陵路 广家洲路 东正街 5 南正街 玉阳路 长坂东路 478 29
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4.2. 4车速调查主要结论
·由于现状因素，一条道路的不同路段车速相差悬殊，如长坂东路各路段车速相差20公里/小时以上。
·长坂东路上从关陵到端直街路段，南正街上从东正街到长坂东路路段，行车缓慢，根据车速分析评价，其服务水平评定为差，广家洲路、子龙路、长坂西路部分路段车速较快，其服务水平评定为优。
·南正街车速较低，平均为20公里/小时，其余道路平均车速均在20公里/小时以上，部分道路车速高达47公里/小时。
·除南正街外，其余道路上没有路段延误，所有交叉口延误时间均在30秒以内。
4.3 机动车出行特征
机动车出性特征调查与居民出性特征调查在同一天进行，以保证调查数据的可比性。
4.3.1 车辆特征 4.3.1.1客车车辆特征
·客位分类
这次被调查的车辆都是小客车。预计当阳市在以后的几年，小客车的比例将继续上升。
·客车出车率及不出车的原因
在本次调查中，客车的出车率为98.94%，这个数值有所偏高，考虑调查的误差，可能要低于这一值，调查得出，客车不出车的原因为车无任务，其它的未出车的原因在本次调查中还未出现。
4.3.1.2 货车车辆特征
·吨位分类
由于此项调查样本数据不够，故没有进行分析。 ·货车出车率、不出车的原因
货车主要是化肥厂、玻璃厂、集贸市场和市委的运输车辆，不出车的原因是无任务，而且外地车辆较多，主要是和化肥厂、玻璃厂这些单位发生业务往来，运输这两个工厂的产品、原材料等。
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