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6、其它19%1、报停、封存15%2、厂休、调休10%5、车在外省市22%4、无任务22%3、修理、保养12% 图4-8 当阳市货车不出车原因分析
4.3.2车辆出行特征 4.3.2.1客车出行的特征
·出行综合指标
当阳市客车出行综合指标见表4-19。
表4-19 客车出行综合指标
指标 车辆拥有数 调查车辆数 出行车辆数 出车率 出行次数 平均每车出行次数 按全部车辆计 按出行车车辆计 载客出行次数 空驶率 载客总人次 平均每车载客人次 按出行车辆计 平均每车次载客人数 全天行驶里程 载客总行程 里程利用率 平均每车行程 按全部车辆计 按出行车辆计 平均出行距离 公里 公里 公里 48.94 49.46 10.38 乘次 乘次 公里 公里 % 9.39 1.99 4600 3834 87.35 车次 车次 车次 % 乘次 4.71 4.76 3.53 46.73 883 单位 辆 辆 辆 % 车次 小客 94 93 98.94 443 31
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由以上数据可见，客车的空驶率为46.73%，里程的利用率为87.35%，这表明，客车的空驶率较高，里程利用率较高。
·出行目的
客车出行目的分上班、业务、购物、接客、回单位、回家和其它，各出行目的的出行数和运量构成见表4-20。
表4-20 客车不同出行目的的出行数和运量构成 出行目的 上班 上学 业务 购物 生活 文化娱乐 接客 回工作单位 回家 其它 合计 客车出行数（%） 7.67 2.26 65.69 3.61 2.48 1.35 2.93 11.06 0.45 2.48 100 客车运量（%） 8.04 1.93 57.87 3.62 2.72 1.59 3.06 16.87 0.34 3.96 100
在统计的时候，考虑到“回工作单位”这一目的实际上绝大多数是业务出行的回程，将其并入到“业务”中去，“接客”和“其它”目的不是很明确，归并一起则可得出表4-21。
表4-21客车不同出行目的的出行数和运量比例
出行目的 上班、上学 购物、生活、文化娱乐 业务 接客、其它 合计 客车出行数（%） 9.93 7.45 76.75 5.87 100 客车运量（%） 9.97 7.93 74.75 7.36 100 由此可见，客车出行以业务为目的的出行占全部出行的76.75%。其次是上班上学，为9.93%。当阳市只有9.93%的客车出行是为职工上下班和学生上下学之用的，这个比例比较小，购物，生活和文化娱乐在客车出行中占的比例比较小，其原因可能是这些目的出行不使用客车，而用步行、摩托车或自行车的出行方式。
从客车的运量来看，业务占的比重最高，高达77.45%。其他的出行目的占
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的比重比较小，加起来也只有22.55%。由此可见，在当阳市，大部分的客车是围绕工作而出行的。
·出行距离
客车的平均行驶距离为8.94公里。小客车的出行相对较短，主要集中在5公里以下。当阳市用小客车作长途运输的车辆也比较少，大客车的使用率相对较高。
·城区客车出行分布
本次调查客车全天出行443车次，生成量以1号交通小区内出行车次最多，占整个客车出行的17.6%，其次是8号小区，占到了16.5%。当阳市的客车出行主要是各个交通小区之间的出行，区内出行的车辆比较小，这主要与当阳市的地域大小有关，当阳市是县级市，占地面积较小。当阳市车辆在区内出行的车辆占整个出行车次的3.2%，其中以8号交通小区内的出行车辆最多。
4.3.2.2货车出行的特征
·出行综合指标
货车出行综合指标见表4-22。
表4-22 货车出行综合指标
指标 车辆拥有量 调查车辆数 出行车辆数 出车率 出行次数 平均每次出行次数 按全部车辆计 按出行车辆计 载货出行次数 空驶率 全天载货量 平均每车载货量 按出行车辆计 平均每载货车次载货量 全天行驶里程 载货行驶里程 里程利用率 平均每车出行距离 按全部车辆计 按出行车辆计 平均出行距离 单位 辆 辆 辆 % 车次 车次 车次 车次 % 吨 吨 吨 公里 公里 % 公里 公里 公里 小货 44.77 115.1 44.76 8.57 5 3223 2237 69.40 0.94 2.43 48 29.41 240 大货 72 28 38.9 68 货车 33
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由调查数据显示，当阳市货车的出车率较低，仅为38.9%。就当阳市而言，大型货车的数量比较多，平均每天每车载货量较高（8.57吨），但每载货车次的载货量较低，为5吨，主要原因是由于当阳市车辆的结构造成的：有相当一部分车辆处于无任务状态。货车的平均行驶里程为47.77公里/车，按出行车辆计，当阳市的行驶里程高达109.27公里/车，货车的里程利用率为69.40%。这说明当阳市的货车数量达到了运量需求，货运效率较高。
·运输货物种类
表4-23不同货物运次与运量比例
货物类型 建筑材料 粮油制品 木 材 农药化肥 日 用 品 其 它 合计
运次（%） 48.96 10.42 7.29 1.04 15.63 16.66 100 运量（%） 56.76 18.71 9.56 1.04 5.20 8.73 100 通过调查可以发现，在货物运输中，运输车次最高的货物是“建筑材料”，考虑到当阳市处于基建中，对建筑材料的需求量比较大，占到了全部车次的48.96%。其次为“其它”，货运车次居第三位的是“日用品”，占整个车次的15.63%。由这里可以看出，当阳市这段时间内围绕着城市建设，货车在这方面的使用率较高。
从货物运量上来分析，“建筑材料”以56.76%居于首位，其次为粮油制品，占整个运量的18.71%。对于“日用品”，当阳市的货运量所占的货运量比较小，这虽与调查的方式和调查的范围有一定的关系，但也说明，当阳市消费的活跃性有待提高。
·出行距离
在当阳市，大货车的数量比较多，在这次调查中，基本上没有出现小货车的出行，为此，小货车的出行不作统计，货车平均出行距离为47.77公里/次，较客车短。货车的出行分布极不均匀，出行距离主要集中大于50公里，这个距离段的车辆出行就占到了54.4%。可见，货车的出行范围比客车稍大，主要原因是公
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路长途运输的货运量需求比客运量要大。 7060小客车大客车客 车50400201005<8-14703692581470051-11222233344455距离8------------->14703692581471112222333444 图4-10 客车出行距离构成
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6050400201005<1-117232935414784-0-6-2-8-4-122334 图4-11 货车出行距离构成 50>距离