当阳市城市交通规划
700006000050000400003000020000100000大车小车摩托车农用车轻骑总计19962000200120022003图3-2 历年机动车发展柱状比较图
3.2.3市区对外道路通道现状
目前当阳市区对外道路通道呈东、南、西北、东北四个方向分布。以环城东路、环城南路、长坂东路东接玉窑枝公路接形成东向对外通道（至武汉方向），以环城南路、长坂西路南接武宜公路形成南向对外通道（至宜昌方向），以环城西路、关陵路接荷当公路形成西北向对外通道（至远安方向），以车站路、环城东路接皂当公路形成东北向对外通道（至荆门方向）。在构成市区对外通道的主要干道中，关陵路为一幅路，车行道宽度双向12米，机非混行，道路路面破损较严重，通行能力较低。东南至宜昌方向通道中，汉宜公路与环城路交叉口没有进行科学的交通工程渠化设计，路口通行能力低，在一定程度上妨碍了车流顺畅地出入城区。
3.2.4交叉口现状
市区现状主要交叉口计21个，其中T形交叉口5个，Y形交叉5个，X形交叉口2个，其余为十字交叉口，所有交叉口均为平交路口，两处路口实施了物理渠化，四个路口采用信号灯控制。城区主要交叉口详见表3-5。
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表3-5 主要路口统计
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 相交路口名称 汉宜路-长坂西路-环城路 长坂东路-环城东路 玉阳路-环城东路 广家洲路-环城东路 锦屏大道-环城东路 东群路-长坂东路 东群路-玉阳路 友谊路-南正街 南正街-长坂东路 南正街-玉阳路 南正街-广家洲路 友谊路-子龙路 子龙路-长坂东路 子龙路-玉阳路 广家洲路-子龙路 车站路-锦屏大道 长坂东路-端直街 玉阳路-端直街 长坂西路-关陵路-长坂东路 玉阳路--关陵路 航空路-长坂东路 相交道路条数 四路 四路 三路 三路 四路 三路 三路 三路 四路 四路 三路 三路 四路 四路 三路 四路 三路 三路 三路 四路 四路 交叉口形式 环交 十字相交 T形路口 Y形路口 十字环交 T形路口 T形路口 Y形环交 十字相交 十字相交 T形路口 Y形环交 十字相交 十字相交 Y形环交 十字环交 Y形环交 Y形环交 Y形环交 X形 十字环交 备注 物理渠化+灯控 灯控 物理渠化+灯控 灯控 目前交叉口存在的主要问题表现为：
1、由于断头路多，导致了三路相交路口比重大，其直接后果是路网不能“长大”。
2、路口渠化率低，流量较大的玉阳路与关陵路交叉口、长坂路与环城路交叉口基本上未作相应的渠化设计。
3、子龙路与长坂东路交叉口、长坂西路与关陵路路口中央设有岗亭，影响了交叉口的通行能力。
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4、畸形路口比例较大，一些重要的路口都是畸形路口，如长坂东路交叉口、长坂西路与关陵路路口等。
3.3 交通设施现状
3.3.1客运设施
市区现有公路长途客运站二座，分别坐落于城市中心地带的友谊路南段和长坂公园北边，分称客运中心站、西客站。客运中心站为总站，是发往宜昌境外的长途客车的首站和终点站，西客站负责始发短途客运，如至宜昌等。坝陵片区北部设有当阳市火车站，为三级客货运混合站，到发客车6对；已建成当阳火车站站前广场1个，并配套改造了候车室及辅助设施。
3.3.2货运设施
现状城市货运按货物来源划分可分为二种，一种为铁路货物转运；另一种为公路货物运输。
铁路货物转运主要围绕铁路货场和仓储区进行。城市货运的公路运输现多为门到门运输，且城市内外货运没有明显划分，现状没有专用的城市货流中心。
目前市区货运设施基本适应城市现状生产、生活需求。市区仓储用地主要分布在铁路站场一带，环城东路、环城南路路侧也有部分仓储设施。市区较大规模的仓储设施有当阳国家粮库、市卷烟厂烟叶仓库、市实业公司仓库、市土产公司仓库、市粮食公司仓库、火车站仓库、市生资公司仓库、当阳中转站仓库、066当阳中转站仓库、市被絮厂仓库、烟叶公司仓库、宜昌市粮贸仓库等。现状仓储规模、分布和使用状况见下表3-6。
表3-6 市区仓储分类
储藏性质 当阳国家粮库 市实业公司仓库 宜昌市粮贸仓库 市土产公司仓库 市粮食公司仓库 市生资公司仓库 当阳市油库(位于焦枝线旁，) 中转性质 火车站仓库 当阳中转站仓库 066当阳中转站仓库 单位自备 市卷烟厂烟叶仓库 烟叶公司仓库 市被絮厂仓库 3.3.3桥梁设施
市区内建有桥梁八座，其中一桥和二桥为主要桥梁，沟通了沮河南北两岸，同时也是城区的交通瓶颈。桥梁建设情况见表3-7。
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表3-7 桥梁建设具体情况
序号 1 2 3 4 5 6 7 8 桥名 南正街师范桥 一桥 二桥 长坡东路百里长渠桥 环东桥 友谊桥 三里巷 雄风桥 长（米） 20.1 500 920 26 19.5 46 39 20m 宽（米） 13.2 12.2 16 24.5 16.5 12 15.5 19.7 面积（平方米） 265.4 6100 14720 637 321.75 552 604.5 394 3.3.4停车设施现状
据当阳交警部门提供的资料，城区社会停车场和配建停车场停车泊1027个，路边画线停车泊位2706个,总计3787个,但调查的结果是基本上没有路外社会停车场，一些新建的大型建筑没有配建停车场，即使建有停车场的相当一部分规模过小，设计不够标准，且有部分被挪用，路边停车与违章占道停车占停车需求的80%以上。
3.4 交通现状问题
综合上述分析，认为尽管从总体上看，当阳市区交通系统供应虽然基本上满足现状交通需求，但从充分发挥现有交通系统能力和效率角度，以及如何适应正在日益增长的交通需求角度看，市区交通系统明显存在以下主要问题：
1、未能形成完善的综合运输体系，目前虽然形成了公、铁、水、空的综合运输网络，但铁路运能从近几年的趋势看，已趋饱和，航空运输运能没有开放，航运运能太小，因此，公路运输需求日益增长，运输压力越来越大；
2、道路网络尚未完善，断头路、畸形路口多，部分重要道路红线不够，特别是沮河交通的瓶颈问题使路网运能未能充分发挥，需要从软件和硬件二方面作进一步挖掘；
3、社会停车场地严重不足，远不能满足停车需求，车辆乱停乱放，占道停车问题严重，同时也影响了城市市容市貌；
4、公共交通较为落后，表现为公交用地的缺乏，线网布局不合理，服务质量不高，车型过于单一等方面。
5、未能形成功能完善的对外货运中心（物流中心），既影响了城市货运系统的秩序和效率，也阻碍了城市功能的发挥。客运枢纽布局不合理，增加了城区主要道路交通的压力。
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第四章 机动车交通调查
4.1交通量调查
4.1.1调查点位的确定
通过对当阳市道路交通现状的实地考察，经认真分析、研究后确定了对10个交叉口和四个出入口进行交通流量观测，具体点位见下表4-1。
表4-1流量观测点位编号 编号 1 2 3 4 5
交叉口名称 长坂东路—子龙路 关陵路—长坂路 编号 6 7 交叉口名称 锦屏路—皂当路 玉阳路—南正街 玉阳路—子龙路 8 关陵路—玉阳路 环城东路—长坂东路 9 环城西路—汉宜路 10 南正街—长坂东路 子龙路—广家洲路 4.1.2交通流的车种构成
本次交通流量观测共分为5个基本车种：货车、客车、摩托车、麻木、非机动车。其中货车分为大、中、小型车3种，客车分为大客车、中巴车、小汽车和出租车。根据对10个路口交通流量统计分析，当前当阳市城区路网内行驶的机动车流、混合车流中，各种车种比例详见下表4-2、4-3和下图4-1、4-2。
表4-2机动车流车种构成(辆)
车种 大货车 小货车 5482 大客车 中巴 小客车 出租车 摩托车 麻木 其他 流量2425 （辆） 比例2.25 （%） 558 4040 16139 11972 54043 11801 1380 5.08 0.52 3.75 14.97 11.10 50.11 10.94 1.28
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