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（4）主要平交被交道平纵线形进行仔细的现场量测，施工过程中若存在误差，将立即与设计单位进行联系，并相应调整。 ④、涵洞工程
本合同段设计涵洞为钢筋砼盖板涵、圆管函等，共计53 道。 （1）本工程中全部的涵洞均为原涵利用，但需要进行局部处理。 （2）部分桥涵上的铺装路面已经破碎，需进行更换铺装。
（3）全部的涵洞的进出口都有被淤泥堵塞，需要对进出口进行疏通处理。 （4）在施工中应注意埋设于桥涵中的电线及水管等，施工完毕应进行恢复。
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第五章 各分项工程的施工顺序
（一）、路基修复工程
施工准备完成后，针对本合同段路基情况及当地气候情况，先进行临时排水设施的施工，疏通原有沟渠，确保排水畅通。项目原道路路面无排水系统，因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高，为使进入路面结构水流尽快排出路面，本次设计拟间隔5m，将原路肩石切缝，缝宽5cm 左右，缝深为原水泥路面板厚，缝隙沿原路肩全宽。新建现浇路肩石每隔10m，留一道宽5cm 缝，新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开，现浇路肩石时应避免堵塞原路肩石切缝。
当现状水泥路面表现为较严重沉陷时，或共振碎石化后，碎石化顶层回弹模量不能满足设计值要求，或对碎石化后路面碾压时出现弹簧现象时，应对基层进行修复补强。基层补强时应分层开挖，补强基层结构为40cmC20混凝土+20cm级配碎石。施工若受气候或其它不确定因素影响，对施工计划及时进行调整，必须确保主线路基正常施工，施工延缓路段在具备施工条件后，加大投入，精心组织，确保总工期的实现。 （二）、沥青路面工程
1、确定料源及进场材料的质量检验
（1）沥青材料
在全面了解各种沥青料源、质量及价格的基础上，无论是进口沥青还是国产沥青，均应从质量和经济两方面综合考虑选用。对进场沥青，每批到货均应检验生产厂家所附的试验报告，检查装运数量、装运日期、定货数量、试验结果等。对每批沥青进行抽样检测，试验中如有一项达不到规定要求时，应加倍抽样做试验，如仍不合格，则退货并索赔。沥青材料的试验项目有：针入度、延度、软化点、薄膜加热、蜡含量、密度等。有时根据合同要求，可增加其它非常规测试项目。
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沥青材料的存放应符合下列要求
①沥青运至沥青厂或沥青加热站后，应按规定分摊进行检验其主要性质指标是否符合要
求，不同种类和标号的沥青材料应分别贮存，并应加以标记。
②临时性的贮油池必须搭盖棚顶，并应疏通周围排水渠道，防止雨水或地表水进入池 （2）集料
集料的准备应符合下列要求：
① 不同规格的集料应分别堆放，不得混杂，在有条件时宜加盖防雨顶棚。
② 各种规格的集料到达工地后，对其强度、形状、尺寸、级配、清洁度、潮湿度进行检查。如尺寸不符合规定要求时，应重新过筛，若有污染时，应用水冲选干净，待干燥后方可使用。 选择集料料场是十分重要的，对粗集料料场，重要是检查石料的技术标准能否满足要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值及石料与沥青的粘结力，以确定石料料场。对各个料场采取样品，制备试件、进行试验，并考虑经济性后确定。碎石受石料本身结构与加工设备（鄂式或锤式轧石机）的影响较大，应先试轧，检验其有关指标，以防止不合格材料入场。
③ 细集料的质量是确定料场的重要条件。进场的砂、石屑及矿粉应满足规定的质量要求。2、施工机械检查
沥青路面施工前对各种施工机具应作全面检查，并应符合下列要求。
（1）洒油车应检查油泵系统、洒油管道、量油表、保温设备等有无故障，并将一定数量沥青装入油罐，在路上先试洒、校核其洒油量，每次喷哂前应保持喷油嘴干净，管道畅通，喷油嘴的角度应一致，并与洒油管呈15°～25°的夹角。
（2）沥青混合料拌和与运输设备的检查。拌和设备在开始运转前要进行一次全面检查，注意联结的紧固情况，检查搅拌器内有无积存余料，冷料运输机是否运转正常，有无跑偏现象，仔细检查沥青管道各个接头，严禁吸沥青管有漏气现象，注意检查电气系统。对于机械传动部分，还要检查传动链的张紧度。检查运输车辆是否符合要求，保温设施是否齐全。
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（3）摊铺机应检查其规格和主要机械性能，如振捣板、振动器、熨平板、螺旋摊铺器、离合器、乱板送料器、料斗闸门、厚度调节器、自动找平装置等是否正常。
（4）压路机应检查其规格和主要机械性能（如转向、启动、振动、倒退、停驶等方面的能力）及滚筒表面的磨损情况，滚筒表面如有凹陷或坑槽不得使用。
3、及时作好施工用电、水的准备工作，以及材料、设备、劳动力合理布置，有条不紊的进场。
4、加强对参战专业技术工种人员的培训工作，学习新技术、新规范、新工艺，使用新设备，确保工程顺利进行。 （三）、桥涵修复工程
根据现场的地形情况，以对现有道路的改建维修为基础进行施工。在保证工期、合理投入的前提下，狠抓重点工程，兼顾一般工程，使本合同工程施工快速有序地进行。
在施工前应对现场中路面存在路基沉陷、断板；桥梁存在的铺装、伸缩缝；施工现场涵洞存在的进出口被淤泥堵塞及面层铺装的破坏等问题进行调查，并报请业主、监理进行复核。复核后在进行下一步的修复工作。根据工程特点，采用先进、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控、信息化施工， 结合现场实际情况应注意的问题如下。
1、施工时应对现场道路半幅进行全封闭，在起点及终点处提前设置好警示标志。由于是半幅施工半幅开通，应提前设置好限速标志。
2、现场施工时注意现场交通的引导，并在道路的起终点分别派人进行交通的引导指挥。如交通量过大可对道路施工现场进行分流分批的通过，以确保道路的畅通。
3、由于夏季雨水较多，由于应在该项目原道路路面无排水系统，破碎后的路面易积水因共振碎石化后加铺沥青路面结构对路面内部排水要求较高，为使进入路面结构水流尽快排出路面，拟间隔5m，将原路肩石切缝，缝宽5cm 左右，缝深为原水泥路面板厚，缝隙沿原路肩全宽。 新建现浇路肩石每隔10m，留一道宽5cm 缝，新建路肩石留缝应与原路肩石切缝错开。以保证路
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面破损后排水设施的畅通，以免造成路基被浸泡。
4、道路施工时注意调查清楚埋设于道路中的电线、电缆及水管等管线，在施工时应注意对管线的保护，以免造成破换。
5、在路面沥青摊铺，运输混合料车辆应进行覆盖以减少对大气的污染，施工现在对于的混合料不得就地废弃。
6、部分桥涵伸缩缝的更换应对其型号、尺寸、规格等应结合相关图纸及相关规规范，以保证施工质量。
7、涵洞进行清淤时注意上方道路的局部封闭，清理后的淤泥不能就地存放，集中运输至业主指定的位置进行堆放储存。 （四）、边沟的修复及环境保护工程
G108 线绵阳界至广济桥公路改造示范工程，起讫桩号：K2121+054.902～K2149+323.202,路线长28.268Km。本项目的维修改善，充分发挥了运输综合效益的作用，直接带动沿线区域经济发展，构建的成—德—绵快速通道起了重要作用，同时为改地区域经济发展带来了巨大的生机与活力。本路段平纵指标均能满足规范要求，且组合得当，保持了路线的连续性，与地形地物及周围环境基本适应和协调。合同段内宝成铁路下穿至广济（K2145+613.202—2149+323.202）段地邻白马关、万佛寺等著名景观，是连接风景区的重要道路。按设计图纸要求，为加强该项目美观绿化效果，将本段边沟改为暗沟，并覆耕植土植草。
1、由于本合同中部分边沟长时间没有进行清理，需要进行对边沟进行清理。如现场中有被破损应对其进行统计后报送监理部及业主方进行复核，后在进行修复。
2、本合同段内宝成铁路下穿至广济（K2145+613.202—2149+323.202）段将边沟改为暗沟，其尺寸规格应复核相关图纸及规定要求。成型后在进行复耕植土植草，植草应使其与周围环境相协调。
3、大力宣传国家改善本项目的宗旨，切实让群众了解到本项目的改善时是为了
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