求合成弯矩图，按最不利情况考虑：
按弯扭合成应力校核轴的强度
进行校核时。通常只校核轴上承受最大弯矩和扭矩的界面，即危险截面的强度根据以上的数据以及轴单向旋转，扭转切应力为脉动循环变应力，取轴的计算应力
，
因此
轴承寿命校核：
轴承寿命可由式
进行校核，由于轴承主要承受径向载荷的
.
16.76MPa
前已选定轴的材料为45钢，调制处理，由机械设计教材表查得
故安全。
MPa
作用，所以P=Fr，查表f1=1,fp=1.1,取
28.03年 因此该轴承符合要求。 键的设计与校核： 轴上零件得周向定位
（1）齿轮，轴的周向定位都采用平键联接。按d4-5=40mm ，由手册查得平键的截面 b×h=12×8mm见表4-1,取L=40mm（比轮毂宽度小些）；按d2-3=40mm ，由手册查得平键的截面 b×h=12×8mm见表4-1,取L=28（mm）（比轮毂宽度小些）。
31
（2）：校核键连接的强度
键、轴和轮毂的材料都是钢，由机械设计教材表6-2查得许用挤压用力[]=100
，取中间值，[]=110MPa 。键的工作长度l1=L-b=40-12=28（mm），l2= L-b=28-12=16mm.键与轮毂键槽的接触高度k=0.5h=0.5 ×8=4mm。由式机械设计（6-1）式
可得：
所以都安全可用。
由计算可知均小于
即所选键为b×h×L=12×8×40和b×h×L=12×8×28
6.箱体结构的设计
带式运输机的展开式二级直齿圆柱齿轮减速器如下表所示：
名称 箱座壁厚 箱盖壁厚 数值（mm） 名称 数值（mm） 8 8 405 底座宽度 底座高度 箱体高度 237 15 297 底座长度 其他相关尺寸见图纸。
32
7.润滑及密封类型的设计
1、齿轮采用飞溅润滑，在箱体上的四个轴承采用脂润滑，在中间支撑上的两个轴承采用油润滑。 2、密封类型的选择
1.） 轴伸出端的密封：轴伸出端的密封选择毛毡圈式密封。
2. ）箱体结合面的密封： 箱盖与箱座结合面上涂密封胶的方法实现密封。 3. ）轴承箱体内，外侧的密封： （1）轴承箱体内侧采用挡油环密封。 （2）轴承箱体外侧采用毛毡圈密封
8.其他附件的设计
1、观察孔及观察孔盖的选择与设计：
观察孔用来检查传动零件的啮合，润滑情况，并可由该孔向箱内注入润滑油。平时观察孔盖用螺钉封住，。为防止污物进入箱内及润滑油渗漏，在盖板与箱盖之间加有纸质封油垫片，油孔处还有虑油网。 查表[6]表15-3选观察孔和观察孔盖的尺寸分别为140?120和110?90。 2 、 油面指示装置设计： 油面指示装置采用油标指示。 3 、通气器的选择：
通气器用来排出热膨胀，持气压平衡。查表[6]表15-6选M36?2 型通气帽。 4 、放油孔及螺塞的设计：
放油孔设置在箱座底部油池的最低处，箱座内底面做成1.5?外倾斜面，在排油孔附近做成凹坑，以便能将污油放尽，排油孔平时用螺塞堵住。查表[6]表15-7选M20?1.5型外六角螺塞。 5 、起吊环的设计：
33
为装卸和搬运减速器，在箱盖上铸出吊环用于吊起箱盖。 起盖螺钉的选择：
为便于台起上箱盖，在上箱盖外侧凸缘上装有1个启盖螺钉，直径与箱体凸缘连接螺栓直径相同。 7 、定位销选择：
为保证箱体轴承座孔的镗孔精度和装配精度，在精加工轴承座孔前，在箱体联接凸缘长度方向的两端，个装配一个定位销。采用圆锥销，直径是凸缘连接螺栓直径的0.8倍。
9.参考文献
1 龚桂义，罗圣国．机械设计课程设计指导书．第2版．北京：高等教育出版社，2005
2 吴宗泽，罗圣国．机械设计课程设计手册．第3版．北京：高等教育出版社，2006
3 濮良贵，纪名刚．机械设计．第八版．北京：高等教育出版社，2006 4 骆素君，朱诗顺.机械课程设计简明手册.北京：化学工业出版社，2006 5 刘朝儒，吴志军等.机械制图.第5版.北京：高等教育出版社，2006
34
10.课程设计心得
尽管课程设计的过程是曲折的,但我的收获还是很大的.不仅仅掌握了设计一个完整机械的步骤与方法;也对机械制图。对我来说,收获最大的是方法和能力.那些分析和解决问题的方法与能力.在整个过程中,我发现像我们这些学生最最缺少的是经验,没有感性的认识,空有理论知识,有些东西很可能与实际脱节。特别是在画装配图的时候，说明书的一开始设计的东西问题就一下暴露出来了。在这些过程中我们深刻地认识到了自己在知识的理解和接受应用方面的不足，在今后的学习过程中我们会更加努力和团结。
35