布尔津至喀纳斯机场公路建设项目工程可行性研究报告 第七章 道路条件及交通条件对汽车运输成本的影响 表7-5 车 型 道路条件 成 本 不平整度 IRI 0.979+0.0104×IRI 0.804+0.0798×IRI 0.751+0.1247×IRI 0.11·IRI0.811×e-0.01 0.1779·IRI0.702×e-0.002 平均纵坡 G（%） 0.027·G0.9586e 交通条件 速 度 S(km/h) 0.291+24.26/S+0.000087S2 小 客 小 货 燃 料 润 滑 油 轮 胎 修理人工费 修理材料费 燃 料 润 滑 油 中 轮 胎 货 修理人工费 修理材料费 燃 料 润 滑 油 大 轮 胎 客 修理人工费 修理材料费 0.990+0.0048×IRI 0.903+0.0487×IRI 0.943+0.0286×IRI 0.0916·IRI0.909×e-0.091 0.1789·IRI0.850×e-0.215 0.861e0.129·G 0.997+0.0471/S+0.00000023S 0.035640.8699×S 0.6215+18.92/S 0.6215+18.92/S 0.209+31.04/S+0.000068S2 拥挤度 V/C 1+0.14×(V/C) 1+0.51×(V/C) 0.989+0.0058×IRI 0.912+0.0438×IRI 0.941+0.0295×IRI 0.0962·IRI0.819×e+0.007 0.046·IRI0.915×10-0.003 0.978+0.0109×IRI 0.908+0.0458×IRI 0.942+0.0288×IRI 0.0704·IRI0.961×e-0.106 0.1367·IRI0.847×e-0.113 0.861e0.129·G 0.973+0.271/S+0.00000882S 0.09480.6867×S 0.178+41.11/S 0.178+41.11/S 0.341+24.64/S+0.000068S2 1+0.14×(V/C) 1+0.51×(V/C) 0.811e0.1525·G-0.010.998+0.103/S 0.06270.774×S+0.011 0.342+32.90/S 0.342+32.90/S 0.524+16.81/S+0.000056S2 1+0.14×(V/C) 1+0.51×(V/C) 1+0.14×(V/C) 1+0.51×(V/C) 大 货 拖 挂 燃 料 润 滑 油 轮 胎 修理人工费 修理材料费 9 0.0510.8266×S-0.009 0.429+26.78/S+0.000014S2 0.429+26.78/S+0.000014S2 1、燃料、润滑油及轮胎的消耗
汽车燃料、润滑油及轮胎的消耗受车辆所行驶时的道路条件（路面不平整度、路面宽度及平均坡度）和交通条件（车速、拥挤度）的影响很大，项目所在地区汽车燃料、润滑油、轮胎消耗的财务费用和经济费用是根据表7-5中提供的以上三种材料消耗与道路、交通条件的关系，分别用燃料、润滑油和轮胎的财务单价和影子价格乘以燃料、润滑油、轮胎在不同道路、交通条件下的消耗量计算得出。各车型车辆在速度为50千米，道路不平整度（IRI）为2，坡度小于等于2时的基本消耗见表7-6至表7-8。
分车型基本耗油 表7-6
车 型 消耗量 经济成本 升/百车千米 元/百车千米 小 客 8.7 34.52 大 客 27 99.82 小 货 16 63.48 中 货 23 85.04 大 货 26 96.13 拖 挂 30 110.92
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 7-6 布尔津至喀纳斯机场公路建设项目工程可行性研究报告 第七章 分车型润滑油基本消耗 表7-7 车 型 消耗量 经济成本 升/百车千米 元/百车千米 小 客 0.26 11.31 大 客 0.31 13.05 小 货 0.28 12.18 中 货 0.30 13.05 大 货 0.33 14.355 拖 挂 0.35 15.225 分车型轮胎基本消耗 表7-8 车 型 消耗量 经济成本 条/百车千米 元/百车千米 小 客 0.008 3.60 大 客 0.0086 11.14 小 货 0.005 3.60 中 货 0.0075 9.75 大 货 0.0075 15.00 拖 挂 0.0125 28.00 2、汽车修理费用调整
汽车修理费用主要包括材料和人工费用，两项费用均与道路及交通条件有关。经济费用调整时首先计算材料消耗及人工费用在特定速度（50km/h）和特定道路条件（IRI=2）下每百千米的基本费用，结果见表7-9、表7-10。然后，根据表7-5中有关道路条件及交通条件对此两项消耗的影响，分别计算出费用。
分车型汽车修理基本材料消耗 表7-9
车 型 年材料消耗（元） 经济费用（元/百车千米） 小 客 750 3.00 大 客 3750 5.36 小 货 3000 6.00 中 货 3750 7.50 大 货 4500 9.00 拖 挂 4500 8.18 分车型汽车修理基本人工消耗 表7-10
车 型 年人工消耗（元） 经济费用（元/百车千米） 小 客 250 1.00 大 客 1250 1.79 小 货 1000 2.00 中 货 1250 2.50 大 货 1500 3.00 拖 挂 1500 2.73 ⑶ 与时间有关汽车的运输成本调整 1、折旧费
车辆的折旧费是为了维持运输再生产而按折旧年限定期提取的一定数量的资金，用于车辆的更新。各车型的经济折旧费见表7-11。
2、职工工资、福利及运管费用
职工工资、福利及车辆运管费等费用从新疆地区各运输企业调查得到，其经济费用等于财务费用。结果见表7-11。
3、养路费、保险费及税金
养路费、保险费及税金不计入经济成本。
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 7-7 布尔津至喀纳斯机场公路建设项目工程可行性研究报告 第七章 与时间有关成本单位费用调整 表7-11
车 型 财务价格 折旧费 (元/100km) 经济价格 工资、福利 财务价格 (元/100km) 经济价格 财务价格 保险费 (元/100km) 经济价格 财务价格 税 金 (元/100km) 经济价格 财务价格 养路费 (元/100km) 经济价格 财务价格 运管费 (元/100km) 经济价格 财务价格 合 计 (元/100km) 经济价格 小 客 40.80 34.68 38.40 38.40 12.00 0 2.40 0 2.80 0 2.52 2.52 98.92 75.60 大 客 44.29 37.64 27.43 27.43 13.29 0 0.75 0 10.00 0 10.83 10.83 106.57 75.90 小 货 22.50 19.13 38.40 38.40 4.00 0 0.60 0 7.00 0 1.56 1.56 74.06 59.09 中 货 35.60 30.26 38.40 38.40 8.40 0 1.00 0 14.00 0 2.36 2.36 99.76 71.02 大 货 54.00 45.90 38.40 38.40 15.00 0 1.40 0 28.00 0 3.96 3.96 140.76 88.26 拖 挂 57.27 48.68 34.91 34.91 15.45 0 1.27 0 25.45 0 3.60 3.60 137.96 87.19 汽车运输成本中与时间有关的部分，在一定时间里（如一年）是固定费用，假设车辆的年使用时间不变，如果改善行车条件，提高车辆行驶速度，则使车辆的年行驶里程增加，则每车单位行驶里程的费用就会相应减少，简而言之：车速与单位行驶里程的车辆固定费用成反比。根据调查，车速提高节约的时间利用系数为50%，表7-11提供的车辆在特定的道路及交通条件（速度S=50km/h）下各车型的费用，可以计算出在其它速度时的费用。各车型在不同道路及交通条件下的汽车运输成本见表7-12。
汽车运输成本经济费用表 表7-12
速度 20 30 40 50 一 级 公 路 60 70 80 90 20 30 40 原 有 50 公 路 60 70 80 90 等级 小客 237.61 165.25 129.97 109.75 97.26 89.35 84.45 81.69 248.91 174.85 138.78 118.16 105.47 97.49 92.62 89.95 大客 367.77 265.93 217.88 192.08 178.02 171.20 169.38 171.30 402.68 292.83 241.25 213.84 199.25 192.59 191.44 194.44 小货 232.06 165.37 133.66 116.37 106.66 101.59 99.68 100.12 251.27 181.24 147.98 129.88 119.76 114.53 112.63 113.23 中货 353.22 249.78 200.54 173.62 158.38 150.27 147.01 147.35 402.07 285.12 229.53 199.23 182.17 173.22 169.80 170.48 大货 388.03 287.16 239.64 214.22 200.47 193.93 192.36 194.54 433.03 323.65 272.55 245.68 231.69 225.74 225.39 229.29 拖挂 492.85 364.41 303.60 270.67 252.41 243.15 240.05 241.54 542.22 404.89 340.39 306.06 287.70 279.22 277.57 281.09 ⑷ 交通量与车速模型
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 7-8 布尔津至喀纳斯机场公路建设项目工程可行性研究报告 第七章 在计算不同速度时的分车型汽车运输成本时，首先应计算在不同交通量下的分车型车速。计算公式如下：
S=α×e^[b(v/c)2] 当(v/c)≤0.8 (城市快速路、高速公路) S=α1×e^[b1(v/c)8] 当(v/c)＞0.8 (城市快速路、高速公路)
S=α×e^[b(v/c)2] 当(v/c)≤0.75 (一般公路) S=α1+b1 (v/c) 当(v/c)＞0.75 (一般公路)
其中：
S—速度（千米/小时）
V—标准车小时交通量（辆/小时） C—标准车小时通行能力（辆/小时）
a、 al、b、bl为系数，其值见表7-13。
交通量与车速模型系数 表7-13 公路等级 车型 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 小客 大客 小货 中货 大货 拖挂 小客 大客 四级 小货 中货 大货 拖挂 A 96.55 79.08 73.67 68.31 65 61.43 80 53.9 60.5 56.7 58.4 50 60 46.9 50 47.6 45.5 41.5 46.9 38 42.5 39.7 38.4 34.3 al -0.35 -0.15 -0.16 -0.06 -0.15 -0.11 -1.47 -0.77 -0.97 -0.86 -0.96 -0.63 -1.56 -1.01 -1.15 -1.04 -0.94 -0.73 -1.4 -0.93 -1.18 -1.03 -0.96 -0.7 b 86.04 78.71 71.93 70.96 62.38 60.23 80 60.2 bl -0.65 -0.56 -0.47 -0.46 -0.33 -0.29 -60 -45.2 高速一级 一般二级 三级 61.9 -49.2 注：数据来源于世界银行资助中、澳合作研究项目《公路投资优化研究和可行性研究方法改进》。
⑸ 速度与运输成本模型
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 7-9 布尔津至喀纳斯机场公路建设项目工程可行性研究报告 第七章 速度—成本模型是根据表7-12，通过数学回归分析，得到如下模型： S=A*V2+B*V+C 式中：
S—车辆运输成本（元/百车千米） V—车速 （千米/小时）
A、B、C为系数，其值见表7-14。
速度—成本模型系数 表7-14 公路等级 现有公路 原 有 公 路 系数 A B C A B C 小 客 0.0295 -4.3675 265.68 0.0332 -4.8425 287.98 大 客 0.0516 -7.452 449.93 0.0654 -9.2029 518.61 小 货 0.0331 -4.6631 280.43 0.0392 -5.4583 316.86 中 货 0.0518 -7.5589 429.09 0.0677 -9.7073 517.29 大 货 0.0418 -6.0194 406.56 0.0565 -7.8551 484.90 拖 挂 0.0445 -6.4618 458.08 0.0629 -8.7458 550.09 7·3·3经济效益计算
本项目的直接经济效益主要包括拟建项目和原有相关公路的降低运营成本效益（B1）；旅客在途时间节约效益（B2）；和减少交通事故损失（B3）；项目的效益计算采用“有”“无”比较法，即对项目建设前后所发生的各种费用进行比较计算。各种效益的具体计算方法简述如下。
1、降低运营成本效益B1 此项效益计算公式为：B1=B11+B12 式中：
B11—拟建项目降低运营成本的效益（万元） B12—原有相关公路降低运营成本的效益（万元）
⑴ B11的计算公式为: B11=0.5(T1p+T2p)×(VOC’1b×L’-VOC2p×L)365×10-6 式中：
T1p—“有项目情况”下拟建公路的正常交通量（辆/日） T2p—“有项目情况”下拟建公路的总交通量（辆/日）
VOC’1b—“基准情况”下，原有相关公路在正常交通量条件下的各种车辆的平均单位营
运成本（元/百车千米）
VOC2p—“有项目情况”下，拟建项目在总交通量条件下的各种车辆的平均单位营运成
本（元/百车千米） L—拟建项目的路段长度（千米）
新疆维吾尔自治区交通规划勘察设计研究院 7-10