测设放样→ 极坐标法 用极坐标法放样出平面设计结果
偏角法 用偏角法放样出平面设计结果
全站仪法 通过全站仪进行方样，一次性可以输出全线的数据，该数据可以直接读入
到全站仪的存储卡中，放样将变得很方便。
说明：
依据平面设计结果文件*.PQX，用户可以选择切线支距法、极坐标法、偏角法以及全站仪法对路线的某个交点或某段桩号范围进行放样计算，可以得到结果信息文件。
第三章 项目管理
3.1新建项目
项目文件：其文件名为*.PRJ，用户可以通过“浏览”直接设定项目路径和文件名。
文件路径：在设定了“项目文件”后，系统会依据项目文件自动生成文件路径以及文件名。在设计过程中系统将生成一系列文件和图纸，Hard系统通过文件的扩展名来区分文件的性质。因此对于同一个项目，我们可以设定一个公用的文件名，这样系统将非常易于管理项目内的文件，比如上面的界面所示：f:\\设计示例\\高速公路\\高速公路示例，表示公用的文件名为高速公路示例，而这些文件保存在f:\\设计示例\\高速公路\\高速公路示例目录下，通过这样的设定Hard系统会在f:\\设计示例\\高速公路\\高速公路示例目录下自动建立一个DWG、Excel和HD三个子目录，用于保存系统自动生成的路线CAD图纸、电子表格以及涵洞图纸等文件，实现图表的统一而有序的管理。
设定项目参数：在建立新项目时，我们会依据我们的设计习惯对各种参数的精度进行设置，Hard系统通过“参数设置”完成设置。对于字体，我们建议您在设计过程中选用矢量字体，以提高操作运行的速度。而在正式出版时通过“打开项目”将字体改为WINDOWS标准字体，以使您的设计图纸版面漂亮、美观。
设定图框：设定出图时的图框，也可以通过此功能设置图框中文字信息的输出位置，以及是否输出该文本，不设置坐标将不输出相应文本内容，设置了坐标将按照坐标位置输出相应的内容。注意：用户可以任意的更改或制作自己的图框，但需注意的是，制作的图框最好保存在d:\\ Autocad2002目录下的SUPPORT目录下，图框内框的左下角坐标必须为：30，10否则图框位置不对。设置好输出内容的坐标后点“存储”按钮，系统将保留此图框定制的所有内容。系统默认的图框为d:\\ Autocad2002\\support\\A3.DWG，用户可以用自己定制的图框覆盖它。
设定路线总体参数信息：系统以选择好的高程设计线为界，往左往右分开左右路幅，如果路线的横断面存在中分带，该断面算一幅，用户可任意的定制横断面的组成方式；直接输入的方式是用于路幅的总断面数不超过7幅的情况，如果路线的总断面数超过7幅，则要以文件的方式输入标准横断面（只需输入断面宽度相同的起止点断面参数），具体文件格式详见本手册附录；路拱的横坡符号界定：系统是以左下为正号，右下为负号（即斜率为正的是正号，斜率为负的是负号）；
特别注意：“标准横断面宽度及坡度”值在路幅数或路基宽度沿整条路范围内发生变化时，比如：0~100米路幅是4幅（土路肩+上行车道+下行车道+土路肩），路段100~200米路幅数由4幅变化为6幅（土路肩+硬路肩+上
行车道+下行车道+硬路肩+土路肩），路基宽度为9米，200米以后不变。在此情况下“标准横断面宽度及坡度”不能在项目管理中的“直接输入”中填写，而需要通过“文件输入”即通过标准横断面（*.BHD）文件及标准横坡（*.BCG）文件来完成；用户可以通过[项目管理]下的“标准横断面文件编辑”命令来编辑*.bhd和*.bcg文件(对于此类问题在附录中的问题库中有详细解答)。
界面中的加宽号系统默认是1，即指的是行车道加宽；断面号的排序是以高程设计线为界，往左往右分开数，如断面组成是土路肩+硬路肩+上行车道+下行车道+硬路肩+土路肩，则上、下行车道断面号为1，硬路肩断面号为2，土路肩断面号为3；加宽计算时用户可自行指定哪个路幅断面加宽。
3.2打开项目
打开已经建好的项目为用户指定操作路径，用户可以修改项目内的信息。我们在设计过程中经常要在几个项目中来回切换，这时我们只需通过打开要工作的项目文件（*.PRJ）即可将系统指向要工作的项目路径和文件。
3.3备忘录
系统提供设计备忘录、复核备忘录、审核备忘录，以文本的形式可以输出到word文档，便于用户在整个设计过程的备忘管理，更人性化的体现设计过程。
3.4字体设置
Hard系统可以提供用户标准WINDOWS字体和矢量单线字体。建议用户在设计过程中使用矢量单线字体，这样速度较快，而在出版图表时使用标准WINDOWS字体，以使得图纸版面美观而整齐，但是当使用WINDOWS字体时由于图形变大而使打印的速度有所变慢。
3.5技术标准及规范控制参数编辑
该功能是把规范及技术标准放开，用户可以根据实际参照的标准及规范自行编辑参数，系统在参照规范时根据用户编辑好的参数参考进行计算。
3.6海地计算器
由海地自行研发的海地计算器，其功能强大，用户可以自己编制简单表达式或是复杂函数，尤其是针对桥梁设计时，海地计算器更能体现出其优越性，可完全取代传统计算器。传统计算器不方便且易出错。若配合海地路线系统中的路线综合查询功能，则在进行桥梁设计过程中可完成大量的数据计算。
变量定义：系统提供用户自由的定义变量。如a=10,b=20等；
函数定义：系统提供用户自由定义所需计算的函数，也可参照内置函数表。如f(x,y,z)=a*x+b*y+a*b*z函数；定义函数时，函数中可引用已定义变量、已定义函数以及内部常数等，其形式类似于常规的数学表达式。
表达式计算：所需计算输出结果的最终表达式。如f(1,2,3);
顶层窗口选项：使用该选项可使计算器窗口始终处于已打开窗口的最前面，这样，计算器窗口将不会被其它窗口遮盖；
自动隐藏选项：开启该选项后，当鼠标指针离开该窗口后，窗口将自动缩小为标题条，以减小对CAD主窗口的占用；
举例说明：
在变量定义输入栏中输入a=10，点击定义按钮或敲回车；再输入b=20，点击定义钮或敲回车；在函数定义输入栏中输入f(x,y,z)=a*x+b*y+a*b*z，点击定义钮或敲回车；在表达式输入栏中输入a*f(1,2,3)/50+a*b，点击计算钮或敲回车；得最终计算结果为：330。
3.7 图形格式转换
该功能是实现Autocad成果图（*.dxf、*.dwg等格式）的不同版本之间的转换，极大的方便了不同用户使用的不同版本CAD格式图形文件经常切换，使之相互兼容。
输出格式：是指图形文件处理后所要保存的文件格式，包括三种：*.dxf、*.dwg以及*.dwf。 输出版本：是指文件处理后所要保存的目标CAD版本号。包括AutoCAD R11/R12、AutoCAD R13/R14、AutoCAD R2000/R2002/R2000i、AutoCAD R2004/R2005。
添加文件：可以单选某个图形文件，也可以多选，多选时移动鼠标的同时按住shift键或ctrl键。 添加目录：系统会自动搜寻某个目录下所有的*.dwg图纸文件。
3.8图纸编号
编号格式：如SV-5-3（*/28）除了“*”号以外的字符（系统没有约定具体格式，用户可根据编号规则自行输入任意文本或数字字符等）都是具有相同特征的编号规则，唯一可变的“*”号是代表在该位置的字符（只能为数字符号），该字符相对应于子编号。
编号X坐标：是指编号的整体字符在CAD界面中所处的横坐标；编号整体字符的坐标基点是指该整体字符编号的中心点。
编号Y坐标：是指编号的整体字符在CAD界面中所处的纵坐标；编号整体字符的坐标基点是指该整体字符编号的中心点。
编号同序号：是指子编号的顺序与序号是否一致。用户可以用鼠标点击界面中的序号或文件名称，系统将按文件名的一定排列规则来排列一批所选中的文件，以达到最终编制目标图号。
删除原位置图元：若在原有图纸中放置图号位置已经存在图元，该选项可以提供用户选择是否删除该图元。 按编号更名文件：该功能提供用户选择是否在编号完成后，将原有一批图纸的文件名称前面追加与子编号相同的数字字符，并覆盖原有文件以现有文件名前追加编号的文件名存盘。
自动创建备份：编号完成后该选项能够提供用户是否将原有文件信息备份一份，以*.bak的格式保存。 重设图形原点：不同用户所生成的*.dwg图形文件中图框的左下角点坐标在CAD界面里不一定一致，系统提供用户选择在编号处理完成后，批量的图纸文件图框的左下角点坐标
是否要移动到同一点。（该功能重点配合海地批量打印功能，使成批量的图纸输出完美的实现
海地工程师贴心建议广大海地用户：在路线及桥涵图纸文件命名时，最好在同类型图纸文件名前加序号，即按出版图纸页数的先后排列顺序规则追加文件名前序号，以便更有效方便地完成图纸的出版及编制图号工作。
3.9海地批量打印
添加文件：同3.8图纸编号。 添加目录：同3.8图纸编号。
用户可用鼠标单击界面中的文件名称，系统将会按文件名的一定规则重新排列打印输出顺序，以满足图纸出版的要求。
3.10海地专用编辑器
Hard系统提供了本系统所需文件的各种专用编辑器，用户可以极为方便的编辑所要的各种文件，而不需要去记忆文件的格式，因为专用的编辑器会自动存盘并保存为专用的文件格式，同时专用的编辑器在存盘的时候自动依据
项目管理定义的文件路径和文件名进行保存。用户也可以在windows提供的文档编辑器中（如word，excel，写字板等）编辑所需的原始文件，但要注意文件的扩展名必须以系统所定义的文件扩展名一致，否则系统在运行的过程中会出现找不到文件的现象。
第四章 数模（DTM）
数字化地面模型（简称DTM）技术为Hard系统特别推荐使用的功能。它是当今最为先进的地形图处理技术，真正实现公路的三维设计。正是由于Hard系统成功的开发了DTM技术使Hard系统不仅仅成为公路设计软件，更为工程设计中的优化问题提供了强有力的技术保障。Hard系统提供多种方法为用户获取DTM，可详见下文所述。
本节介绍如何将纸质地形图转换成计算机可以识别并可以应用的地形图。
系统能够处理目前公路工程设计中所涉及到的各种原始地形资料：对于纸质地形图可以采用数字化仪，使用系统提供的“地形图输入”功能输入计算机；也可以采用扫描仪扫描后，使用系统提供的“二维线转成三维线”功能输入计算机。输入计算机后的电子地形图，使用系统提供的“地形图数字化”功能，即可得到构造DTM所需要的地形文件。对于已有的电子地形图，使用系统提供的“地形图数字化”功能，即可得到构造DTM所需要的地形文件。
4.1地形图输入
1、等高线输入
选择本功能后，依次出现如下提示：
输入描点步距（默认值为1.0）：指对等高线进行数字化时记录等高点的步距，其单位为绘图单位，可根据用户对精度的要求输入一个合适的步距值。
输入等高线标高：指等高线的高程值；
P：落抬笔 S：存储继续 U：放弃继续 X：存储退出 Q：放弃退出[抬笔]： P：落抬笔：落抬笔切换；
S：存储继续：存储最新描入的图形后继续描入当前等高线； U：放弃继续：放弃最新描入的图形后继续描入当前等高线；
X：存储退出：存储最新描入的图形后结束当前等高线的描图工作； Q：放弃退出：放弃最新描入的图形后结束当前等高线的描图工作； [抬笔]：落抬笔状态。
C：闭合 F：曲线拟合 T：标注 X：退出：
C：闭合：将描入的等高线进行首未点闭合； F：曲线拟合：将描入的等高线进行光滑处理； T：标注：对描入的等高线进行标注；
X：退出：结束描入等高线，退到AutoCAD。 2、控制点输入
选择本功能后，依次出现如下提示： 输入点：在地形图上输入点。 输入高程：输入控制点的标高。 3、山脊山谷线输入
选择本功能后，依次出现如下提示： 输入点：在地形图上输入点。 输入高程：输入该点的标高。