4.18.2高程分布图显示
本功能可通过颜色区分高程的分布情况，并显示相应的位图。选择本功能，出现如下对话框： “自动分组”由系统依据高程范围（最大、最小值）和AutoCAD的１～７的颜色标号分七组显示高程分布；“文件分组”则由用户先建立高程分布文件，读入后系统根据用户指定的颜色显示高程分布图。
4.18.3绘制
本功能对所显示的分布图进行图形输出。
4.19绘制三角网
选择本功能后，出现如下提示：
输入三角形的最大边长：输入三角网的最大边长值；比如：100。
第五章 平面
5.1平面定线
功能一：如果用户已经得到DTM并想在DTM上进行选线或者改线，那么应用此功能将非常方便的进行选线及改线工作。
功能二：方便的将外业测量得到的交点线资料以动态交互的方式录入计算机，并可存储成交点线文件。
5.1.2交点线文件编辑
通过“交点线”专用编辑器交互输入外业测量得到的交点线资料。可以通过坐标、偏角与焦点距、方位角与交点距三种方式输入，并且存储为*.JDX文件，用户平面设计.
5.1.3 Pline线形成交点线
用户可利用AUTOCAD中的“PLINE”命令绘制的多义线，通过此条命令形成交点线。
5.2平面设计
功能：完成路线平面线形的设计，同时完成对路线断链的处理，并自动输出*.JDX、*.PQX、*.ZBB、*.PMX文件。
说明：
1、断链处理：Hard系统对任意的断链情况均能自动处理，其方法是：在进行交点法设计时，在调入交点线文件（*.JDX）或平曲线（*.PQX）的同时也调入断链文件（*.DL），系统将根据该文件在设计过程中一一完成长、短链的处理，系统将处理结果保存到*.PQX中。特别强调：由于系统能够自动处理断链问题，系统中的里程和桩号的
概念将被严格区分开，里程是绝对的，而桩号是相对的，桩号只是一个符号。长链将引起桩号的重复，也就是说相同的两个桩号对应两个不同的里程，Hard系统在设计过程中将重复桩号的前一部分在桩号前加负号“-”以示区别，在成图成表过程中不输出“-”，但会在断链处注明长短链情况。比如：长链：200 =120 将引起有两组120到200的桩号，为了让系统知道那组120到200是在前面的，因此地面高（*.DMG）文件、地面线（*.DMX）文件等用户自行输入的入口数据文件，都需要在前一组120-200的桩号前加“-”。以*.DMG文件为例应写成：
-120 800.152 -160 801.101 -200 805.256
120 805.368
160 888.287 200 800.654
. . . . . .
对于*.DMX、*.CG、*.HDM等其它的入口文件也做同样的处理。 2、在交点设计完成后输出的交点线（*.JDX）文件为带有曲线要素的交点线文件，它增加了R、LS等参数以及虚交的信息。
5.2.1平面设计_交点法
功能：交点法是路线设计中最常规的设计方法，下面讲述的是Hard系统中实现交点设计的思路，其方法采用人机对话的方式，交互完成每一个交点的设计。
思路：Hard系统以LZ1+LS1+R+LS2+LZ2（前直线+前回旋线+圆曲线+后回旋线+后直线）为一个基本型，通过各种方式的组合，可以完成公路上各种线形的组合方式，包括：单圆曲线、对称型、非对称型、S型、单双卵型、复型、C型、凸型、虚交、回头曲线等。
方法：
1、单圆曲线：赋予R值；其他值赋零，点取生成键。
2、对称型：赋予R值或Ly值；赋予LS1或A1和LS2或A2并使LS1=LS2或A1=A2，点取生成键。 3、非对称型：同2所述，其不同之处为给定的LS1不等于LS2或A1不等于A2。
4、S型：对于S型曲线应由两个反向交点组成，在此称之为JD1和JD2，那么对于JD1我们可以使用“对称型”，当然也可以使用“非对称型”进行设计；而对于JD2的设计我们将给定LZ1=0，也就是给定JD2的前直线为0，使得两个交点之间的直线间距为0，并给定LS1，LS2或A1，A2的值；而曲线半径R值则由系统反算得出。这样由JD1和JD2共同组合的曲线形式即为S型。
5、卵型：方法（一）：对于卵型曲线应由两个同向交点组成，分别称之为JD1和JD2，那么对于JD1我们给定LS1、R值，而给定LS2=0，也就是将JD1采用了非对称型的设计即LS1+R，而没有LS2；而对于JD2的设计首先我们给定LZ1=0这是设计卵型曲线的必要条件，其次我们给定LS1的值同时亦可给定LS2的值，而R值交给系
统反算得出。这样我们就得到了一个由：缓和曲线+圆曲线+缓和曲线（此段为两圆公用）+圆曲线+缓和曲线的设计线型即卵型曲线。方法（二）：按照C型曲线进行处理，也就是将中间公用的缓和曲线分成两份进行处理，一部分放在JD1上而另一部分放在JD2上。方法（三）：利用交点法设计时同时选择两个同向交点，然后选择“卵型曲线”，并给定卵型曲线设计所需的参数，点击“生成”按钮，便可以设计出常规的卵型曲线。如图示：
6、复型：即两个同向交点用两段半径不同的圆曲线连接。方法：在平面设计交点法设计时选择两个同向交点，然后在交点上方对话框中选择“复型曲线”，便可以对所选交点方便的进行复型曲线的设计。
7、C型：与S型做法相同，所不同之处为S型两交点偏角反方向，而C型为两交点同方向。
8、凸型：凸型曲线的设计我们首先给定LS1或A1和LS2或A2的值，而后我们给定LY=0这是做凸型曲线的的必要条件，而R由系统反算得到。
9、虚交：当选取的交点数目多于两个的情况，系统就会认为这是虚交，同时系统会自动建立一个公共的虚交点，以供用户进行设计。
10、回头曲线：回头曲线实际上就是虚交的一种，所不同的是虚交点在路线前进方向的反方向， Hard系统会自动判断虚交中的回头曲线。如图所示：
特别提示：
1、Hard系统的平面线形设计功能为用户提供了极大的方便，当曲线设计完成后您可以通过“输出文件”按钮，输出平曲线文件（*.PQX），这个文件记录了设计的全过程，包括各种曲线信息，虚交点，回头曲线等。当设计一次没有完成，用户可以把已设计的弯道参数保存到平曲线文件中，下次可以直接读入该文件继续进行工作。
2、路线的桩号信息（包括起点桩号、断链桩号）：调入编辑好的交点线文件时，输入路线的起点桩号和断链文件，这个文件将指明断链所发生的位置。这时当用户开始设计曲线时，系统将自动计算桩号信息，并在“输出文件”时输出到*.PQX、*.ZBB文件中。
3、应广大用户的要求，对于四级公路的设计，Hard系统考虑了LC和LS的混合设计，原则上讲四级路应使用LC值，LC只是超高缓和段的长度，一般在直线段上设置，其长度不计入路线长度，但是对于某些个别的弯道，用户需要设置缓和曲线LS，其长度计入路线总长度，用户可以通过“交点法”设计界面上的“设缓和曲线”选项来针对个别的弯道进行缓和曲线LS的设计，这样就实现了对于同一条四级公路，缓和段LC与缓和曲线LS共同存在。
5.2.2平面设计_积木法
线形设计的曲线定线方法，通过线元的组合完成线形的设计，积木法一般用于立交线形的设计。Hard系统的交点法设计和积木法设计可以互相转换，应用积木法可以非常方便的对交点法的设计成果进行修改或编辑，交点法可以直观的生成利用积木法定义的曲线的交点线，两种方法的交互使用，可以方便的定义立交匝道的线形设计。如图所示：
5.3平曲线检查
系统依据行业《规范》对曲线设计中的参数进行检查，工作性质如同单位的“总工”一样，对平曲线的设计进行严格把关，并将认为违反《规范》的弯道指标以及相应的参数通过报告提示出来，设计人员可以极为方便的检查自己在设计中的违规情况，使每一步设计都可以做到心中有数。系统只是提示违规情况，并不强行阻碍下一步的操作，因为有些地方确实无法满足规范，可是设计还是要继续进行的。
5.4平面工具
系统提供了平面设计所需的查询、标注等功能。如里程桩号查询、法线坐标查询、对生成的平面设计图进行地物标注、等高线标注以及图形裁剪等。
路线平纵横信息综合查询功能：系统提供给定的桩号文件以及动态交互输入两种方式，查询路线范围内任意指定桩号点的平纵横设计数据，包括坐标、高程、横坡度等；用户在进行桥涵设计时，常常需要手工计算桥涵任意位置点的所有信息，该功能的实现，极大地方便了广大用户的设计需要，配合海地计算器的强大功能，用户在进行桥梁设计时很大部分的数据计算都完全由海地系统来轻松完成。
5.5路线超高加宽计算
路线超高加宽计算是在平面交点设计完成后，系统依据中华人民共和国行业标准《公路路线设计规范》，或者根据用户自行编辑好的规范及技术标准，自动进行路线的超高及加宽的计算。用户可以对系统自动计算的超高加宽值进行编辑修改，完成后按“确定”保存成果。系统会把计算结果自动保存，自动输出横断面文件（*.HDM ）、 超高文件（*.CG ）、 超高图（*.CGT）文件。计算完成后点击超高图，系统会自动绘制超高方式图。
5.6生成平面设计图
Hard系统生成的路线平面设计图是内容最为全面的图纸。坡角线、示坡线、路幅边线、等高线、排水线、坐标标注以及曲线要素表和导线点表等一应俱全，而且由用户任意选择定制出图信息。
重点提示：Hard系统由于是三维的操作平台，所以系统会根据外业资料即纵断面地面高文件（*.DMG）和横断面地面线文件（*.DMX）而自动生成数字化地面模型（DTM）从而自动绘制出等高线，并可使用[平面工具]中的等高线标注”进行高程值的标注。这里特别需要引起您注意的是：为使系统绘制的等高线有足够的幅面，请用户在外业测量过程中尽可能将横断面地面线的测量宽度大一些，这样系统根据外业资料绘制的等高线将更加趋于实际。由于系统在绘制平面图时要进行大量的数据计算，所以对计算机的硬件环境要求高一些，但是用户不必担心计算机的配置不高，系统只是在出图的时候慢一些，不会影响出图的精度及准确性。