交通部注册监理工程师考试《道路与桥梁》学习笔记(2)

于20cm。渗沟的高度应使填料的顶面高于原地下水位。沟底垫枕材料一般采用干砌片石；如沟底深入到不透水层时宜采用浆砌片石、混凝土或土工合成的防水材料。③洞式渗沟的施工要求：洞式渗沟适用于地下水流量较大的地段，洞壁宜采用浆砌片石砌筑，洞顶应用盖板覆盖，盖板之间应留有空隙，使地下水流人洞内，洞式渗沟的高度要求同管式渗沟。 (3)渗井 1)设置:当路基附近的地面水或浅层地下水无法排除，影响路基稳定时，可设置渗井，将地面水或地下水经渗井通过下透水层中的钻孔流人下层透水层中排除。2)施工要求:渗井直径50~60cm，井内填弃材料按层次在下层透水范围内填碎石或卵石，上层不透水层范围内填砂或砾石，填充料应采用筛洗过的不同粒径的材料，应层次分明，不得粗细材料混杂填塞，井壁和填充料之间应设反滤层。渗井离路堤坡脚不应小于10m，渗水井顶部四周(进口部除外)用黏土筑堤围护，井顶应加筑混凝土盖，严防渗井淤塞。 (4)检查井 1)设置:为检查维修渗沟，每隔30~50m或在平面转折和坡度由陡变缓处宜设置检查井。2)施工要求:检查井一般采用圆形，内径不小于1.0m，在井壁处的渗沟底应高出进底0.3~0.4m，井底铺一层厚0.1~0.2m的混凝土。井基如遇不良土质，应采取换填、夯实等措施。兼起渗井作用的检查井的井壁，应在含水层范围设置渗水孔和反滤层。深度大于20m的检查井，除设置检查梯外，还应设置安全设备。井口顶部应高出附近地面约0.3~0.5m，并设井盖。 第十四篇：路基地面排水设置与施工要求 路基地面排水可采用边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、拦水带、蒸发池等设施。 (1)边沟设置:挖方地段和填土高度小于边沟深度的填方地段均应设置边沟。路堤靠山一侧的坡脚应设置不渗水的边沟。为了防止边沟漫溢或冲刷，在平原区和重丘山岭区，边沟应分段设置出水口，多雨地区梯形边沟每段长度不宜超过300m，三角形边沟不宜超过200m。2)施工要求:平曲线处边沟施工时，沟底纵坡应与曲线前后沟底纵坡平顺衔接，不允许曲线内侧有积水或外溢现象发生。曲线外侧边沟应适当加深，其增加值等于超高值。边沟的加固:土质地段当沟底纵坡大于3％时应采取加固措施；采用于砌片石对边沟进行铺砌时，应选用有平整面的片石，各砌缝要用小石子嵌紧；采用浆砌片石铺砌时，砌缝砂浆应饱满，沟身不漏水；若沟底采用抹面时，抹面应平整压光。 (2)截水沟：1)设置:截水沟的位置。在无弃土堆的情况下，截水沟的边缘离开挖方路基坡顶的距离视土质而定，以不影响边坡稳定为原则。如系一般土质至少应离开5m，对黄土地区不应小于10m并应进行防渗加固。截水沟挖出的土，可在路堑与截水沟之间修成土台并进行夯实，台顶应筑成2％倾向截水沟的横坡。路基上方有弃土堆时，截水沟应离开弃土堆脚1~5m，弃土堆坡脚离开路基挖方坡顶不应小于10m，弃土堆顶部应设2％倾向截水沟的横坡。山坡上路堤的截水沟离开路堤坡脚至少2.0m，并用挖截水沟的土填在路堤与截水沟之间，修筑向沟倾斜坡度为2％的护坡道或土台，使路堤内侧地面水流人截水沟排出，如图1B411052所示。2)施工要求:截水沟长度超过500m时应选择适当的地点设出水口，将水引至山坡侧的自然沟中或桥涵进水口，截水沟必须有牢靠的出水口，必要时须设置排水沟、跌水或急流槽。截水沟的出水口必须与其他排水设施平顺衔接。为防止水流下渗和冲刷，截水沟应进行严密的防渗和加固，地质不良地段和土质松软、透水性较大或裂隙较多的岩石路段，对沟底纵坡较大的土质截水沟及截水沟的出水口，均应采用加固措施防止渗漏和冲刷及沟壁。 (3)排水沟的施工应符合下列规定:1)排水沟的线形要求平顺，尽可能采用直线形，转弯处宜做成弧线，其半径不宜小于10m，排水沟长度根据实际需要而定，通常不宜超过500m。2)排水沟沿路线布设时，应离路基尽可能远一些，距路基坡脚不宜小于3~4m。当水流的流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁，应采取排水沟表面加固措施。 (4)跌水与急流槽的施工应符合下列规定：1)跌水与急流槽必须用浆砌圬工结构，跌水的台阶高度可根据地形、地质等条件决定，多级台阶的各级高度可以不同，其高度与长度应之比与原地面坡度相适应。2)急流槽的纵坡不宜超过l:1.5，同时应与天然地面坡度相配合。当急流槽较长时，槽底可用几个纵坡，一般是上段较陡，向下逐渐放缓。3)当急流槽很长时，就分段砌筑，每段不宜超过10m，接头用防水材料填塞，密实无空隙。4)急流槽的砌筑应使自然水流与涵洞进、出口之间形成一个过渡段，基础应嵌入地面以下，基底要求砌筑光滑平台并设置端护墙。路堤边坡急流槽的修筑，应能为水流入排水沟提供一个顺畅通道，路缘石开口及流水进入路堤边坡急流槽的过渡段应连接圆顺。 (5)拦水缘石的施工应符合下列规定：1)为避免高路堤边坡被路面水冲毁可在路肩上设拦水缘石，将水流拦截至排水沟或在拦水带开口处设急流槽引离路基，与高路堤急流槽连接处应设喇叭口。2)拦水缘石必须按设计安置就位。3)设拦水缘石路段的路肩宜适当加固。 (6)蒸发池的施工应符合下列规定：1)用取土坑作蒸发池时与路基坡脚间的距离不应小于5—10m。面积较大的蒸发池至路堤坡脚的距离不得小于20m，坑内水面应低于路基边缘至少0.6m。2)坑底部应做成两侧边缘向中部倾斜0.5％的横坡。取土坑出人口应与所连接的排水沟或排水通道平顺连接。当出口为天然沟谷时，应妥善导人沟谷内，不得形成漫流，必要时予以加固。3)蒸发池的容量不宜超过200~300m3，蓄水深度不应大于1.5~2.0m。池周围可用土埂围护，防止其他水流人池中。4)蒸发池的设置不应使附近地区泥沼化及影响当地环境卫生。 第二讲 路面工程 第一篇：路面粒料基层施工技术 (1)粒料类包括内容及适用范围：1)粒料类包括内容：①嵌锁型——包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等。②级配型——包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等。2)粒料类适用范围：①级配碎石适用于各级公路的基层和底基层。②级配砾石、级配碎砾石以及天然砂砾等，可用做二级和二级以下公路的基层，也可用做各级公路的底基层。③填隙碎石适用于各级公路的底基层和三、四级公路的基层。 (2)对原材料的技术要求：1)各类基层、底基层的集料压碎值应符合表1B412011的规定。①填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10~12cm，最大粒径宜为厚度的0.5~0.7倍。用做基层时，最大粒径不应超过60mm；用做底基层时，最大粒径不应超过80mm。填隙料可用石屑或最大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。②级配碎石宜用几种粒径不同的碎石和石屑掺配拌制而成，其粒料的级配应接近圆滑曲线。用于底基层的未筛分碎石的级配，宜符合相应的试验规程的要求。级配碎石用做基层时，其压实度不应小于98％；用做底基层时，其压实度不应小于96％。③级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。级配砾石或天然砂砾用做基层时，其重型击实标准的压实度不应小于98％，CBR值不应小于60％；用做底基层时，其重型击实标准的压实度不应小于96％，CBR值对轻交通道路的不应小于40％，对中等交通道路不应小于60％。 例:可以做各类公路基层结构的材料是( ) A填隙碎石 B级配碎石 C级配砾石 D符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾 答案::B 第二篇：路面沥青稳定基层施工技术 (1)沥青稳定类包括内容及适用范围：1)包括内容：包括热拌沥青碎石、沥青贯入碎石、乳化沥青碎石混合料等。2)适用范围：①热拌沥青碎石适用于柔性路面上基层及调平层。②沥青贯入式碎石可设在沥青混凝土与粒料基层之间作上基层，此时应不撒封层料，也不做上封层。③乳化沥青碎石混合料适于各级公路调平层。 (2)对原材料的技术要求：沥青层的沥青材料、集料应符合《公路沥青路面设计规范》(JTJ 014—1997)和《公路沥青路面施工技术规范》(JTJ 032—1994)的有关规定及本指导书“1B412051各类沥青路面材料要求”。 (3)热拌沥青碎石施工一般要求：1)按施工规范要求做好各项施工准备工作。2)按施工规范规定的步骤进行热拌沥青碎石的配合比设计，即包括目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段。配合比设计采用马歇尔试验设计方法。 例:属于沥青稳定类基层的是（ ） A热拌沥青碎石；B乳化沥青碎石混合料C沥青贯入式碎石；D沥青砼；ESAC 答案:A B C 第三篇：路面无机结合料稳定基层施工技术 (1)无机结合料稳定类(也称半刚性类型)包括内容及适用范围：1)包括内容：①水泥稳定类:包括水泥稳定砂砾、砂砾土、碎石土、未筛分碎石、石屑、土等，以及水泥稳定经加工、性能稳定的钢渣、矿渣等。②石灰稳定类:包括石灰稳定土(石灰土)、天然砂砾土(石灰砂砾土)、天然碎石土(石灰碎石土)、以及用石灰土稳定级配砂砾(级配砂砾)、石灰稳定级配碎石(级配碎石)和石灰稳定矿渣(矿渣)等。③工业废渣稳定类:●石灰粉煤灰类:包括石灰粉煤灰(二灰)、石灰粉煤灰土(二灰土)、石灰粉煤灰砂(二灰砂)、石灰粉煤灰砂砾(二灰砂砾)、石灰粉煤灰碎石(二灰碎石)、石灰粉煤灰矿渣(二灰矿渣)等。●水泥粉煤灰类:包括水泥粉煤灰稳定砂砾、水泥粉煤灰稳定碎石及水泥粉煤灰稳定砂等。●石灰煤渣类:包括石灰煤渣、石灰煤渣土、石灰煤渣碎石、石灰煤渣砂砾、石灰煤渣矿渣、石灰煤渣碎石土等。2)适用范围：①水泥稳定类、石灰粉煤灰稳定类材料适用于各级公路的基层和底基层，但是水泥或石灰、粉煤灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 ②石灰稳定类材料适用于各级公路的底基层，也可用做二级和二级以下公路的基层，但石灰稳定细粒土不能用做高级路面的基层。 (2)对原材料的技术要求：1)水泥:普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥均可做结合料，宜选用终凝时间较长的水泥。2)石灰:石灰质量应符合Ⅲ级以上消石灰或生石灰的技术指标。3)粉煤灰:粉煤灰中Si02、Al2O3和Fe203的总含量应大于70％，烧失量不宜大于20％。 4)集料:集料除应符合表1B412013-l压碎值要求，还要满足级配要求的规定。5)无机结合料稳定细粒土时，细粒土应符合表1B412013-2的要求。6)水泥稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水ld)龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412013—3的要求。7)水泥剂量：水泥剂量应通过配合比设计试验确定，但设计水泥剂量宜按配合试验确定的剂量增加0.5％一1％，当水泥稳定中、粗粒土做基层时，应控制水泥剂量不超过6％。水泥的最小剂量应符合表1B412013—4的规定。8)采用水泥稳定碎石土、砾石土或含泥量大的砂、砂砾时，宜掺人一定剂量石灰进行综合稳定，当水泥用量占结合料总量的30％以上时，应按水泥稳定类进行设计，否则按石灰稳定类设计。9)水泥稳定粒径均匀、且不含或细料很少的砂砾、碎石以及不含土的砂时，宜在集料中添加20％一40％的粉煤灰，或添加剂量为10％~12％的石灰土进行综合稳定。10)石灰粉煤灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20℃条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412013—5的要求。 ①为提高石灰粉煤灰稳定类材料的早期强度，宜在混合料中掺人1％~2％的水泥。②石灰稳定类材料用于沥青路面的基层时，除层铺法表面处治外，应在基层上做下封层。③石灰稳定类材料用于基层时，最大料径不应超过40mm；用于底基层时，最大粒径不应超过50mm。④不含黏性土的砂砾、级配碎石和未筛分碎石，应采用石灰土稳定，石灰土与集料的质量比宜为1:4，集料应具良好的级配。⑤石灰稳定类材料的压实度(按重型击实标准)及7d(在非冰冻区25℃、冰冻区20~C条件下湿养6d、浸水1d)龄期的无侧限抗压强度应满足表1B412013—6的要求。⑥过湿路段和冰冻地区的潮湿路段不应直接铺筑石灰土底基层，应在其下设置隔水垫层。 例:半刚性基层如使用粉煤灰，必须满足（ ）要求。 ASiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于70% BSiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应大于30% CSiO2、Al2O3、Fe2O3总含量应小于70% D烧失量不宜大于20% E烧失量大，则单位需水量大，对基层强度不利。 答案:A D E 第四篇：沥青路面的结构形式 (1)沥青路面结构组成：1)沥青路面结构层可由面层、基层、底基层、垫层组成。2)面层是直接承受车轮荷载反复作用和自然因素影响的结构层，可由1~3层组成。表面层应根据使用要求设置抗滑耐磨、密实稳定的沥青层；中面层、下面层应根据公路等级、沥青层厚度、气候条件等选择适当的沥青结构层。3)基层是设置在面层之下，并与面层一起将车轮荷载的反复作用传布到底基层、垫层、土基，起主要承重作用的层次。基层材料的强度指标应有较高的要求。基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。当基层较厚需分两层施工时，可分别称为上基层、下基层。4)底基层是设置在基层之下，并与面层、基层一起承受车轮荷载反复作用，起次要承重作用的层次。底基层材料的强度指标要求可比基层材料略低。底基层视公路等级或交通量的需要可设置一层或两层。底基层较厚需分两层施工时，可分别称为上底基层、下底基层。5)垫层是设置在底基层与土基之间的结构层，起排水、隔水、防冻、防污等作用。 (2)路面等级、面层类型： 路面等级与类型如表1B412021所示。 设计年限 设计年限内累计标准轴次 公路等级 路面等级 面层类型 （年） （万次/车道） 高速、一级公路 高级路面 沥青砼 15 >400 高级路面 沥青砼 12 >200 二级公路 热拌沥青碎石混合料 次高级路面 10 100~200 沥青贯入式 乳化沥青碎石混合料 三级公路 次高级路面 8 10~100 沥青表面处治 水、泥结碎石、级配 中级路面 5 碎(砾)、半整齐石块路面 四级公路 <=10 低级路面 粒料改善土 5 (3)沥青混合料结构类型：1)按矿料最大粒料不同可分为：沥青碎石混合料分为5个种类:特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。沥青混凝土混合粒分为4个种类:粗粒式、中粒式、细粒式、砂粒式。2)沥青混凝土混合料按标准压实后的剩余空隙率分为:I型——剩余空隙率3％~6％，城市道路2％~6％；Ⅱ型——剩余空隙率6％~10％；3)沥青混合料按其强度构成分为:嵌挤型和级配型。4)按级配原则构成的沥青混合料结构方式可分为： 悬浮密实结构——由连续级配矿料组成的密实混合料。 骨架空隙结构——粗粒料彼此紧密相接，细粒料较少，不足以充分填充空隙，矿料形成骨架。 间断级配结构——综合以上两种方式。间断级配属此原理构成。 第五篇：沥青路面透层、粘层、封层的作用和适用条件 (1)透层的作用和适用条件：1)透层的作用:为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒乳化沥青、煤沥青或液体沥青而形成的透入基层表面的薄层。2)符合下列情况，应浇洒透层沥青。①沥青路面的级配砂砾、级配碎石基层；②水泥、石灰、粉煤灰等无机结合料稳定土； ③粒料的半刚性基层上必须浇洒透层沥青。 (2)粘层的作用和适用条件：1)粘层的作用:为加强路面的沥青层与沥青层之间、沥青层与水泥混凝土路面之间的，粘结而洒布的沥青材料薄层。2）符合下列情况，应浇洒粘层沥青。①双层式或三层式热拌热铺沥青混合料路面在铺筑上层前，其下面的沥青层已被污染。②旧沥青路面层上加铺沥青层。③水泥混凝土路面上铺筑沥青面层。④与新铺沥青混合料接触的路缘石、雨水进水口、检查井等的侧面。 (3)封层的作用和适用条件：1)封层的作用:为封闭表面空隙、防止水分浸入面层或基层而铺筑的沥青混合料薄层。铺筑在面层表面的称为上封层，铺筑在面层下面的称为下封层。2)符合下列情况之一时，应在沥青面层上铺筑上封层。①沥青面层的空隙较大，透水严重。②有裂缝或已修补的旧沥青路面。③需加铺磨耗层，改善抗滑性能的旧沥青路面。④需铺筑磨耗层或保护层的新建沥青路面。 (4)稀浆封层的作用和适用条件：1)稀浆封层的作用:是用适当级配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)与乳化沥青、外加剂和水，按一定比例拌和而成的流动状态的沥青混合料，将其均匀摊铺在路面上形成的沥青封层。2)符合下列情况之一时，应在沥青面层下铺筑下封层。①位于多雨地区且沥青面层空隙较大，渗水严重。②在铺筑基层后，不能及时铺筑沥青面层，且须开放交通。 例:下列说法正确的是（ABD ） A沥青路面采取层间结合的目的是使各层结合成一个整体结构 B透层的作用是使沥青面层与非沥青材料基层结合良好 C透层的作用是使底基层与路基结合良好 D乳化沥青、煤沥青或液体沥青都可以作透层 E透层的作用是使垫层与路基结合良好 第六篇：水泥混凝土路面的施工技术 (1)水泥混凝土路面的特点：1)水泥混凝土路面的概念。水泥混凝土路面，包括普通混凝土(素混凝土)、钢筋混凝土、连续配筋混凝土、预应力混凝土、装配式混凝土、钢纤维混凝土和混凝土小块铺砌等面层板和基(垫)层所组成的路面。目前采用最广泛的是就地浇筑的普通混凝土路面，简称混凝土路面。所谓普通混凝土路面，是指除接缝区和局部范围(边缘和角隅)外不配置钢筋的混凝土路面。2)水泥混凝土路面的优点：①强度高；②稳定性好；③耐久性好；④养护费用少、经济效益高；⑤有利于夜间行车；⑥有利带动当地建材业的发展。3)水混凝土路面的缺点：①对水泥和水的需要量大；②有接缝；③开放交通较迟（28天后）；④修复困难。 (2)材料要求： 1)面层混凝土材料的要求：修筑水泥混凝土面层所用的混合料，比其他结构物所使用的混合料要有更高的要求，因为它受到动荷载的冲击、摩擦和反复弯曲作用，同时还受到温度和湿度反复变化的影响。①面层混凝土材料必须具有较高的抗弯拉强度和耐磨性，良好的耐冻性以及尽可能低的膨胀系数和弹性模量。②湿混合料应有适当的施工和易性，一般规定其坍落度为0~30mm，工作度约30s。③在施工时，要求混凝土强度满足设计要求。通常要求面层混凝土的28d抗弯拉强度达到4.0~5.0MPa，28d抗压强度达到30~35MPa。 2)粗集料的要求：①混凝土混合料中的粗集料(>5mm)宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石。最好不用石灰岩碎石，因为易被磨光，导致表面过滑。②粗集料(碎石或砾石)应质地坚硬、耐久、洁净，符合规定级配，最大粒径不应超过40mm。③碎石或砾石的技术要求应符合相应的技术标准。 3)细集料的要求：①混凝土中小于5mm的细集料可用天然砂。②要求颗粒坚硬耐磨，具有良好的级配，表面粗糙而有棱角，清洁和有害杂质含量少，细度模数在2.5以上。③其技术要求应符合相应的技术标准。 4)水泥的要求：面层混凝土一般使用普通硅酸盐水泥，强度为42.5、52.5和62.5级。对照标准可参见相应的施工规范。 5)水的要求：拌制和养生混凝土用的水，以饮用水为宜。 6)外掺剂的种类和使用方法可参见相应的设计和施工技术规范。 (3)施工技术 水泥混凝土面层铺筑的技术方法有滑模机械铺筑、三辊轴机组铺筑、轨道摊铺机铺筑、小型机具铺筑和碾压混凝土等五种方法。 1)滑模机械铺筑：滑模摊铺技术在我国自1991年开始，经过5年研究，5年多推广应用，已经建成高速公路3000余公里，高等级公路约5000余公里，成为我国在高等级公路水泥混凝土路面施工中广泛采用的工程质量最高的、施工速度最快、装备最现代化的高新成熟技术。 2)三辊轴机组铺筑：水泥混凝土路面三辊轴机组施工技术起源于美国，是美国对小型机具改进的技术，主要用于低等级公路水泥混凝土路面的施工或高速公路水泥混凝土路面断板、碎板等局部少量板块的翻修改建。由于三辊轴机组施工工艺的机械化程度适中，设备投入少，技术容易掌握，不少地方已经在使用。虽然三辊轴机械的操作较简单，但对技术和管理的要求较高。三辊轴机组施工比较适用于我国二、三、四级公路及县乡公路水泥混凝土路面的施工，特别是近年来，我国使用的小型机具越来越少，大有用三辊轴机组逐步代替小型机具施工的趋势。 3)轨道摊铺机铺筑：从国内外的水泥混凝土路面大型机械化施工技术的发展看，轨道摊铺机铺筑方式有被滑模摊铺机取代的明显趋势，凡是可使用轨道摊铺机的场合，均可使用滑模摊铺机。轨道摊铺机的优点是可以倒车反复做路面，缺点是轨模板过重，轨模板安装劳动强度大。 4)小型机具铺筑：小型机具施工工艺是水泥混凝土路面施工方式中传统的施工方式，大致在20世纪30年代手持振捣棒发明后即开始应用此工艺了，此前的水泥混凝土路面施工采用干硬性路面夯实方式施工。实践证明，小型机具方式应用较好，振捣密实时，同样可建造出相当经久耐用的水泥混凝土路面。小型机具施工技术简单成熟，施工便捷，不需要大型设备，主要靠人工。适用于三、四级公路、等外公路、旅游公路、村镇内道路与广场建设中。尽管如此，目前我国仍有一种用三辊轴机组代替小型机具工艺的明显发展趋势。 5)碾压混凝土：碾压混凝土的路面是采用沥青路面的主要施工机械将单位用水量较少的干硬性混凝土摊铺、碾压成型的一种混凝土路面。碾压混凝土采用的是沥青摊铺机或灰土摊铺机，碾压密实成型工艺是将干硬性混凝土技术和沥青路面摊铺技术结合起来的复合技术。目前该技术尚存在一些没有彻底解决的问题:裂缝、离析与局部早期损坏成坑，板底密实度不佳和动态平整度不高。因此碾压混凝土仅适用于二级以下水泥混凝土路面或复合式路面下面层。 (4)施工技术指标 有关设备选择和相应的技术指标及施工中一些常见问题的解决办法参见《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30—2003)。 例:（ ）不属于水泥砼路面。