时代广场 洪殿奥康 阳光花园 国光大厦 体育中心西 开太大百货 街心公园 五马美食林 医学院 县前头 时代广场 洪殿奥康 1 7.08 4.88 6.27 5.13 5.02 5.58 4.12 5.38 5.40 5.85 7.10 1 8.54 6.42 7.11 7.57 5.52 6.77 6.04 7.69 5.71 5.94 7.13 7.81 5.65 6.69 6.35 5.27 6.17 5.08 6.54 5.56 5.89 7.12
求解对上述评分进行计算可得：
各站点分配位置的合理性得分期望为5.76，方差是：1.2635 各站点锁桩分配合理性得分期望为5.96，方差是0.8657；
各网点最终合理性得分期望为5.89，方差是：1.003，即认为此规划系统的最
终得分为5.635
5、 模型的评价
5.1模型的优点 5.2模型的不足
6、 模型的改进
本文我们除了研究国内鹿城公共自行车服务系统外，还了解了一些国外公共自行车租赁与运营情况。
6.1公共自行车服务系统的其他运行规律
规律一：在问题4中我们找个站点都有借车高峰和还车高峰时段，发现，每天都存在“还车容易，借车难”的问题；特别是在上午06:00—09:00，和下午17:00—21:00。
规律二：由于采用的是无人管理系统，导致租车者在自行车出现问题时，无法及时得到妥善处理，从附件一中的数据中出现租车时间问0或1的情况可以推测，除了个人因素外，大部分认为是自行车出现问题，没有管理人员及时修理。
规律三：比较各站点间的距离，通过统计分析行驶者的行驶时间可得出该城市提倡慢性理念，公安交警部门将加强综合管理，改善慢行交通环境，防止机动车等对滨海步行道和自行车道等慢行道路的侵占，保障行人和自行车路权优先；
规律四：公共自行车站点布置间距呈现一定规律，城市中心区为60—520m居住区为180m-880m。可见，随着人流量的增加，站点设置间距呈现递增趋势。
6.2提出改进
1、建设和维护自行车车道。调查显示，人们不骑自行车的最大原因是不安全和不方便，可见建设和完善自行车道的重要性不一般。城市道路应单独设置自行车专用路或在机动车道两侧设置与其完全隔离的自行车专用道。自行车道建设可以借鉴欧洲国家的经验，我认为应该要做到①保证自行车交通的连续性，尽可
能使自行车专用道(路)形成网络；②调整与优化现有道路，必须新辟道路的，则在能满足居民出行要求的前提下尽可能寻找成本低、影响小的方案；③自行车专用道(路)应与公共交通车站连接；④重视自行车专用道(路)的环境设计，如采用专用色和专用标志、提高照明和绿化质量等。由支路改成自行车专用道给沿线单位机动车出入带来不便的，可通过给相关单位发放定额车辆通行证，解决车辆出入问题，以减少道路改造的影响。
2、调整站点布置。自行车因为有着方便、快捷，能够上大街也能进小巷的优点，所以自行车公交系统应该有别于公汽系统，而现在情况确实自行车跟着公汽屁股后面转，哪有公交就哪有公共自行车。我觉得自行车站点的设计应该考虑两点：一是方便人们的出行，而是跟现有公交系统对接。所以自行车站点的布置应该是社区、工厂或写字楼、高校、商场等这些地方的门口附近，这样才能真正方便人们的生活、工作和学习。
只有当人们觉得骑车比开车或者坐公交更方便，人们才会乐意与骑公共自行车，骑自行车的人多了，城市交通压力自然就会小了。
3、宣传自行车的环保。健康意识。据前面调查显示，有相当一部分人不骑自行车的原因是觉得骑自行车没面子。所以很多人宁可开车受堵、或者明知开车不如骑车方便的时候也想着开小车上下班或者购物。我觉得要提高自行车作为交通工具的认可度，首先从政府公务人员开始要带头实现上下班骑车。政府或者公司可以邀请明星做公共自行车的形象代言，将骑自行车的环保、健康教育带入小学课堂。从正面引导和告诉人们特别是青少年：自行车不是没钱人的代步工具，而是健康的运动方式、是短程的最佳交通工具、是环保的出行方式。
4、将自行车系统纳入交通系统。自行车能够达到公汽和地铁无法达到的小街小巷，而地铁、公汽能够一起运送重众多乘客到城市较远的地方，所以公汽、地铁与自行车各有优势。将公共自行车系统纳入城市公共交通系统有利于全盘安排城市交通系统，真正实现地铁、轻轨、公交、公共自行车四位一体的公共交通系统，将各种交通系统的优势进行整合才能实现解决“最后一公里”出行难，缓解了城市交通压力的目的。
5. 加强人工管理。在现阶段实行全自动经营还为时过早，但是加强管理，规范经营则是很有必要的举措。首先要加强对鹿城等经营公司的管理，使其运营更着重考虑社会效益，将社会效益和经济效益相结合；其次要加强对公共自行车站点的工作人员的管理，据调查可知有些站点的工作人员服务态度不好，敬业精神不强，对于自行车的管理并不到位，直接或间接导致了公共自行车的质量有所降低，最终影响市民出行，所以加强站点工作人员的管理，提高其素质，培养其敬业爱岗精神是很有必要的。
7、 参考文献
[1]王国平.加快公共自行车交通系统建设切实解决，公交最后一公里问题[N].杭州日报，2008-03-21（1）
[2] 杨波霞，邓卫，胡启洲. 大城市自行车交通发展的理性引导及对策研究[J]. 现代交通技术，2006，3(4)：50－53.
8、 附录
附录一：
站点第一天第一天第二天第二天第三天第三天第四天第四天名称 借车 还车 借车 还车 借车 还车 借车 还车
安澜轮渡码头 安平大厦 白鹿洲公园 百里路勤奋路口 百里小学 滨江街道办事处 滨江美景园 测试点 春晖路口 粗糠桥 粗糠桥公交站 大南门农贸 大士门石坦小学 大世界超市 大自然家园 东阿外楼 东方灯具市场 东门商业步行街 248 234 271 289 190 189 87 94 94 95 118 128 107 101 25 26 276 277 93 100 47 45 393 400 165 166 142 134 127 148 356 362 192 183 175 171 237 215 278 297 214 234 92 111 123 122 126 107 100 98 28 27 315 287 127 119 50 37 383 402 187 176 164 165 147 152 359 363 187 188 166 170 215 216 251 273 235 250 104 105 125 114 105 98 102 96 7 6 296 293 129 124 64 59 370 361 186 198 162 178 82 93 339 349 179 181 155 171 215 216
251 273
235 250
104 105
125 114
105 98
102 96
7 6 296 293
129 124 64 59
370 361
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82 93
339 349
179 181
155 171
东南剧院 都市花园 都市花苑 帆影广场对面 繁华公寓 方正大厦 府东家园公交站 妇女儿童中心 工人文化宫 公共自行车中心 公交集团 公交上徒门始发站 公园路去茶去 公园路新华书店 广化街道 广信大厦 国光大厦 国际大酒店 国际贸易中心 过境路黄龙商
108 121 139 125 0 0 134 135 50 36 126 109 116
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9 15 304 288 161
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71 75 123
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292 295 394
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54
101 94 46 60 143 120 171 174 94 81 129 124 125
124
22 23 294 300 145
87
77 67 159
163
312 338 382
405
85 86 324 304 474 502 373 382 322 322 59
68
82 88 0 0 158 150 159 158 94 90 112 105 117
122
18 21 275 284 100
60
46 36 118
115
278 319 388
399
64 63 225 209 353 390 368 363 211 212 65
83
82 88 0 0 158 150 159 158 94 90 112 105 117
122
18 21 275 284 100
60
46 36 118
115
278 319 388
399
64 63 225 209 353 390 368 363 211 212 65
83