隧道施工方法
浅埋及软土隧道施工 山岭隧道 施工 矿山法（钻爆法） 掘进机法 明挖法 地下连续墙 盖挖法 浅埋暗挖法 盾构法 沉管法 水底隧道
施工 盾构法
新奥法：应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧
道施工和地下工程设计施工的方法和原则。新奥法施工方法包括全断面法、台阶法、环形开挖留核心土法、中隔墙法（简称CD法）和交叉中隔墙法（简称CRD法）、双侧壁导坑法。 100、隧道开挖钻爆法P215 （1）炮眼分类：
①掏槽眼：作用是将开挖面上某一部位的岩石掏出一个槽，以形成新的临空面，为其他炮眼的爆破创造有利条件。直眼掏槽时对于钻孔深度为3.0?3.5m的深孔爆破，采用双临空孔形式，爆破效果最佳；钻孔深度为3.5?5.15m的深孔爆破，采用三临空孔形式最佳；钻孔深度在3m以下的，则可采用单临空孔形式。
②辅助眼：作用是进一步扩大掏槽体积和增大爆破量，并为周边眼创造有利的爆破条件，其布置主要是解决间距和最小抵抗限问题，最小抵抗线约为炮眼间距的60%?80% 。 ③周边眼：作用是爆破后使坑道断面达到设计的形状和规格，周边眼的底端，对于松软岩层应放在设计轮廓线以内，对于中硬岩层可放在设计轮廓线上，对于坚硬岩层则应略超出设计轮廓线外。为了避免欠挖，底板眼底端一般都超出设计轮廓线。 （2）光面爆破
①特点：开挖轮廓成型规则，岩面平整；岩面上保存50%以上孔痕，且无明显的爆破裂缝；爆破后围岩壁上无或少危石；对围岩的扰动比较轻微；大大地减少了超欠挖量。
②主要技术参数：周边眼的间距、光面爆破层的厚度、周边眼密集系数、周边眼线装药密度
③为了获得良好的光面爆破效果，可采取以下技术措施：适当加密周边眼；合理确定光面爆破层厚度（光面爆破层厚度就是周边眼的最小抵抗线，—般取50 ?90cm）；合理用药（宜用低猛度、低爆速，炮眼底部宜用高爆速药）；采用小直径药卷不偶合装药结构（不耦合系数最好大于2）；保证光面爆破眼同时起爆（时差小于0.1s）；要为周边眼光面爆破创造临空面。
④起爆顺序：掏槽眼—辅助眼—周边眼 （3）欲裂爆破（光面爆破的一种形式）
①特点：预裂爆破适用于稳定性差而又要求控制开挖轮廓的软弱岩层。但预裂爆破的周边眼间距和最小抵抗限都要比光面爆破的小，相应地要增多炮眼数量，钻眼工作量增大。对围岩的扰动程度比光面爆破更好。 ②起爆顺序：周边眼—掏槽眼—辅助眼 101、隧道支护与衬砌P218 （一）隧道预支护
（1）常用措施：超前锚杆、插板、或小钢管；管棚；超前小导管注浆；开挖工作面及围岩预注浆
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（2）使用地形条件：
超前锚杆、插板、或小钢管适用于地下水较少的软弱破碎围岩
管棚适用于围岩压力来得快、来得大对围岩变形及地表下沉有较严格限制要求的软弱破碎围岩，长度＜10m为短管棚，长度10—45m为长管棚
超前小导管注浆适用于一般软弱破碎围岩，也适用于地下水丰富的松软围岩 预注浆适用于有压地下水及地下水丰富的地层中，也更适用于采用大中型机械化施工，一般可超前开挖面30?50m，围岩预注浆分为洞内超前注浆、地表超前注浆和平导超前注浆三种方式 （二）初期支护 （1）喷射混凝土
干喷：隧道内禁止使用，强度可达c20 潮喷：目前较多，用强度可达c20
湿喷：对黄土隧道和渗水隧道最佳，强度可达c30-35
混合喷：一般只在喷射量大和大断面隧道使用，强度可达c30-35 （2）锚杆
分类：全长粘结型、端头锚固型、摩擦型和预应力型 （3）钢支撑
①钢拱架：能独立承载，但钢拱架与围岩间的空隙难以用喷射混凝土紧密充填，与喷射混凝土粘结也不好 ②格栅：格栅能够很好地与喷射混凝土一起与围岩密贴，喷射混凝土能够充满格栅及其与围岩的空隙，且能和锚杆、超前支护结构连成一体，支护效果好 （4）锚喷支护
包括锚杆支护、喷射混凝土支护、喷射混凝土锚杆联合支护、喷射混凝土钢筋网联合支护、喷射混凝土与锚杆及钢筋网联合支护、喷钢纤维混凝土支护、喷钢纤维混凝土锚杆联合支护，以及上述几种类型加设型钢(或钢拱架）而成的联合支护，目前在隧道工程中使用最多的组合形式是锚杆（主要指系统锚杆）加喷射混凝土（素喷或网喷) （三）模筑衬砌
衬砌施工顺序，目前多采用由下到上、先墙后拱的顺序连续浇筑。隧道纵向则需分段进行时，分段长度一般为8?12m
102隧道防排水P224
（1）施工防排水：洞内顺坡排水，其坡度应与线路坡度一致，洞内反坡排水时，必须采取水泵抽水 （2）洞内衬砌背后采用压注水泥砂浆防水时（衬砌强度70%以上可进行），压浆顺序应从下而上，从无水、少水的地段向有水或多水处，从下坡方向往上坡方向，从两端洞口向洞身中间压浆 103隧道附属工程P224 （一）明洞施工
（1）当边坡能暂时稳定时，可采用先墙后拱法。
（2）当边坡稳定性差，但拱脚承载力较好，能保证拱圈稳定时，可采用先拱后墙法。
（3）半路堑式明洞施工时，可采用墙拱交替法，且宜先做外侧边墙，继做拱圈，再做内侧边墙。
（4）当路堑式明洞拱脚地层松软，不能采用先拱后墙法施工时，可待起拱线以上挖成后，采用跳槽挖井法先灌筑两侧部分边墙，再做拱圈，最后做其余边墙 （二）浅埋段施工
（1）根据围岩及周围环境条件，可优先采用单侧壁导坑法、双侧壁导坑法或留核心土开挖法；围岩的完整性较好时，可采用多台阶法开挖。不应采用全断面法开挖。
（2）开挖后应尽快施作锚杆、喷射混凝土、敷设钢筋网或钢支撑。当采用复合衬砌时，应加强初期锚喷支护。V 级以下围岩，应尽快施作衬砌，防止围岩出现松动。
（3）锚喷支护或构件支撑，应尽量靠近开挖面，其距离应小于洞跨的1倍。
（4）浅埋段的地质条件很差时，宜采用地表锚杆、管棚、超前小导管、注浆加固围岩等辅助方法施工。 104隧道通风防尘及水电作业P225 （一）通风
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1. 风管式通风：压力式、抽出式、混合式 2. 巷道式通风：适用于有平行坑道的长隧道 3. 风墙式通风：适用于较长隧道 （二）防尘 （三）供水 （四）供电
（1）应采用400/230V 三相四线系统两端供电； （2）动力设备应采用三相380V;
（3）隧道照明，成洞段和不作业地段可用220V，瓦斯地段不得超过110V，一般作业地段不宜大于36V，手提作业灯为12?24V;
（4）选用的导线截面应使线路末端的电压降不得大于10%; 36V及24V线不得大于5% 。
（5）瓦斯地段的输电线必须使用密封电缆，不得使用皮线。瓦斯地段的电缆应沿侧壁铺设，不得悬空架设
（6）涌水隧道的电动排水设备、瓦斯隧道的通风设备和斜井、竖井内的电气装置应采用双回路输电，并有可靠的切换装置
105隧道特殊地段施工P227 （一）涌水地段
治理可分为排水和堵水量方面 （1）辅助坑道排水
①坑道应和正洞平行或接近平行。 ②坑道底标高应低于正洞底标高。
③坑道应超前正洞10?2 0 m，至少应超前1?2 个循环进尺。 （2）超前钻孔排水
钻孔孔位（孔底）应在水流上方，应超前开挖面1?2 个循环进尺 （3）井点降水
①当降水宽度小于6 m，深度小于5 m 时，可采用单排井点。井点间距宜为1?1 . 5 m。
②有地下水的黄土地段，当降水深为3?6 m 时，可采用井点降水;当降水深度大于6 m 时，可采用深井降水 （4）超前围岩预注浆堵水
①注浆段的长度一般宜在30?5 0 m之间 ②注浆顺序应由外向内
③浆液宜采用水泥浆液或水泥—水玻璃浆液 （二）塌方地段 （1）塌方原因
①地质原因：隧道穿过岩层破碎带；隧道穿过覆盖层较薄弱地带；水 ②设计原因：地质调查不详；缺少详尽的地质和水文资料
③施工原因：施工方法不当；锚喷支护不及时或不合格；未及时测量和反馈信息；开挖用药量过大；危岩处理不当 （2）塌方预防
①施工方法适当：地质不良段“先排水、短开挖、弱爆破、强支护、早衬砌、勤量测” ②塌方预测：观察法、一般量测法、微地震学测量法和声学测量法
③塌方控制：加强初期支护 （3）塌方治理
先支护后清理，冒顶处打地表锚杆，洞口处可暗洞明做，地表有水应挖截水沟，地下水用排水沟排除 （三）岩溶地段
常用处理方法“引、堵、越、绕” （四）瓦斯地段
①瓦斯燃爆浓度：瓦斯浓度＜5% ，遇到火源时，瓦斯只是在火源附近燃烧而不会爆炸；瓦斯浓度在5%?6%到14%?16%时，遇到火源具有爆炸性；瓦斯浓度大于14%?16%时，一般不爆炸，但遇火能平静地燃烧
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②瓦斯放出类型：渗出（量最大最危险），喷出，突出 （五）流沙地段
加强凋查，制定方案；因地制宜，综合治水；先护后挖，加强支护；尽早衬砌，封闭成环 106隧道工程质量通病及防治措施P233
交通工程
107、交通安全设施：主要包括交通标志、交通标线、防撞设施、隔离栅、轮廓标、防眩设 施、桥梁护网、里程标、百米标、公路界碑P238
108、交通标志：用图形符号、颜色和文字向交通参与者传递特定信息，用于管理交通的设施，主要起到提示、诱导、指示等作用，包括警告标志、禁令标志、指示标志、指路标志、旅游区标志、作业区标志P238
109、交通标线：主要作用是管制和引导交通。它是由标划于路面上的各种线条、箭头、文字、立面标记、突起路标（A级有逆反射，B级无）等所构成的。P238
110、波形护栏安装：立柱外边缘到路肩边缘的最小距离：当土路肩宽度为0.75m时，不应小于0.25m，当土路肩宽度为0.5m时，不应小于0.14m。P240
111、省级高速公路的监控系统管理体制一般采用二级或三级管理的方式。 所谓二级管理一个路监控分中心、一个省监控中心
所谓三级管理方式就是在省监控中心、路监控分中心下设有几个监控所
112、监控系统按其功能可分为十个子系统：交通信号监控系统、视频监视系统、紧急电话系统、火灾报警系统、隧道通风控制系统、隧道照明控制系统、供配电监控系统、调度指令电话系统、有线广播系统、特种车辆监视系统。功能：信息采集功能、实时数据处理和监视功能、视频监视功能、事件与故障告警功能、事件输入记录功能、信息发布控制功能、报表统计与打印功能、查询功能、自动数据备份和系统恢复功能、系统自诊断功能、安全和系统管理功能、时间统一功能、提供内部其他系统相关信息、向公众提供交通服务信息功能
113、收费制式：全线均等收费制 （简称均一制）/按路段收费制（简称开放式）/按车型或货车按计重与实际行驶里程收费制（简称封闭式）。收费方式: 人工收费/半自动收费/全自动收费。
114、省级收费系统管理体制一般分为三级：省收费结算中心、路段收费分中心和收费站。
115、高速公路收费系统组成：按其基本功能可分为计算机系统（分为车道计算机系统和收费站计算机系统）、收费视频监视系统、内部对讲系统、安全报警系统、电源系统等，并可根据需要增加计重系统、车牌自动识别装置等。 116、高速公路通信系统组成：主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、紧急电话系统、通信电源系统、光电缆工程及通信管道工程等组成。长、特长隧道和特大桥还应增加有线广播系统。
117、省高速公路通信中心的通信系统：主要由光纤数字传输系统、数字程控交换系统、数字同步时钟系统、会议电视系统和通信电源系统等组成。 118、接地系统要求：
分类：TN-S系统、TN-C系统、TN-C-S系统、TT系统和IT系统。接地系统应满足人身、设备安全和设备特别是信息系统设备正常运行的要求。在中性点直接接地的低压配电系统中，宜采用TN系统；如用电设备较少且分散的，采用TN系统确有困难，且土壤电阻率较低，可采用TT系统。
119、供配电系统的主要构成：通常公路供配电系统主要由1 0 k V电源线路、变配电所、供配电线路、低压配电箱和接地系统等构成。
120、照明系统的构成：公路照明系统一般由低压电源线、配电箱（包括低压开关）、低压配电线、灯杆、光源和灯具组成
121、电缆线路敷设要求
（1）直埋电缆的埋深不应小于0.7m，
（2）直埋电缆的上、下部应铺以不小于100mm厚的软土或沙层。 （3）管道敷设时，电缆管内径与电缆外径之比不得小于1.5。 （4）三相或单相的交流单芯电缆，不得单独穿于钢管内。
（5）金属电缆支架、电缆导管必须可靠接地（PE)或接零（PEN）。 （6）电缆在沟内敷设时，应遵循低压在下、高压在上的原则。
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公路工程施工项目管理
122、公路工程施工组织的特点
（1）线性分布工程、施工流动性大，使得公路工程施工组织设计工作量大 （2）工程类型繁多
（3）工程形体庞大，施工周期长 （4）施工组织考虑因素多
123、路基工程施工组织设计重点考虑：确定施工方法和土方调配；编制施工进度计划；确 定工地施工组织；规定各工程队施工所需的机械数量。
124、路面工程施工组织充分考虑：路面各结构层的质量检验和材料准备以及试验路段；按均衡流水法组织施工；路上与基地统筹兼顾；路面施工的特殊技术要求；布置好堆料点、运料线、行车路线；主要施工机械的数量和规格；劳动力、其他设备、材料供应计划 125、施工组织设计评价
（1）劳动力需要量图可以表明劳动力需要量与施工时间之间的关系，它是衡量施工组织设计是否合理的重要标志。 （2）“S”曲线法，通过对“S”曲线的形状分析，可以定性分析施工组织设计中工作内容安排的合理性，并可利用“香蕉”曲线对进度进行合理安排。同时“S”曲线还可以在工程项目实施的过程中，结合“香蕉”曲线（工程进度管理曲线）进行施工中的进度、费用控制 （3）技术经济指标法
施工周期、全员劳动生产率、各种资源的（包括劳动力资源)不均衡系数、综合机械化程度、“四新”项次及成果评价
126、施工组织设计优化
（1）施工方案的优化：施工方法的优化、施工顺序的优化、施工作业组织形式的优化、施工劳动组织优化、施工机械组织优化等
（2）资源利用的优化：物资采购与供应计划的优化、机械需要计划的优化。 127、施工总平面布置图的内容
原有地形地物；沿线的生产、行政、生活等区域的规划及其设施；沿线的便道、便桥及其他临时设施；基本生产、辅助生产、服务生产设施的平面布置；安全消防设施；施工防排水临时设施；新建线路中线位置及里程或主要结构物平面位置；标出需要拆迁的建筑物；划分的施工区段；取土和弃土场位置；标出已有的公路、铁路线路方向和位置与里程及与施工项目的关系，以及因施工需要临时改移的公路的位置；控制测量的放线标桩位置 128、公路工程施工总平面布置图的设计原则
充分利用原有地形、地物，少占农田；充分考虑水文、地质、气象等自然条件的影响保护施工现场及周围生态环境；场区规划必须科学合理，应以生产流程为依据，并有利生产的连续性；尽量减少二次倒运和缩短运距；满足施工进度、方法、工艺流程、机械设备及科学组织生产的需要；符合安全生产、保安防火和文明施工的规定和要求。 129、工程进度计划主要形式
（1）横道图：时间横轴，工作内容纵轴 （2）“S”曲线：时间横轴，累计完成费用百分比纵轴 （3）垂直图：里程横轴，时间纵轴
（4）斜率图：时间横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴 （5）网络图
130、公路施工组织方法和特点
（1）顺序作业法：没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长；每天投入施工的劳动力、材料和机具的种类比较少，有利于资源应的组织工作；施工现场的组织、管理比较简单；不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业 （2）平行作业法：充分利用了工作面进行施工，（总) 工期较短；每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作；施工现场的组织管理比较复杂、协调工作量大；不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业
（3）流水作业法：必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组)，实现了专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量；专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接；尽可能地利用了工作面进
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