主减速器的装配调整顺序一般是在总体装配前，先分别调整主、从动锥齿轮各轴承预紧度，再在装配中调整主、从动锥齿轮啮合印痕和间隙。另外，对于从动锥齿轮背面有止推装置的，还有止推装置的调整。
（1）轴承预紧度的调整：
①主动锥齿轮轴承预紧度的调整方法有两种，一种方法在前轴承内圈下加减调整垫片。另一种方法是用弹性套（波形套）来调整主动锥齿轮轴承的预紧度。装配时，在前后轴承内圈之间放置一个可压缩的弹性薄壁隔套，其张力自动适应对轴承预紧度的要求，如北京切诺基汽车。一个新套一般使用3～4次。轴承预紧度的检查是：按规定力矩拧紧突缘螺母后，在各零件润滑的情况下用弹簧秤测突缘盘拉力或用指针式扭力扳手在锁紧螺母上测主动锥齿轮的转动力矩，应符合规定；
②从动锥齿轮轴承预紧度的调整。调整从动锥齿轮轴承预紧度就是调整差速器轴承的预紧度。差速器轴承两侧都有调整螺母来调整轴承预紧度。轴承预紧度的调整也可通过选择适当厚度的调整垫片，安装在主减速器壳与轴承盖之间来进行。拧紧轴承盖紧固螺栓后，用转动从动锥齿轮的转矩大小来衡量预紧度是否合适。
轴承预紧度的经验检查方法是：调整好后，用手转动应灵活，轴向推拉无间隙。
（2）主、从动锥齿轮啮合印痕和啮合间隙的调整：
①主、从动锥齿轮应沿齿长方向接触，其位置应控制在轮齿的中部偏向小端，离小端端部2～7mm，；接触印痕的长度不小于齿长的50％，齿高方向的接触印痕应不小于齿高的50％。一般应距齿顶0．80～1.60mm，啮合间隙为0.15～0.50mm。但每一对锥齿轮副啮合间隙的变动量不得大于0.15mm；
②啮合印痕的检查方法是：在从动齿轮上相隔120o的三处用红丹油在轮齿的正反面各涂2~3个齿，再用手对从动齿轮稍施加阻力并正反向各转动主动齿轮数圈。观察从动齿轮的啮合印痕应符合要求；
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⑧啮合印痕和啮合间隙的调整是同时进行的。该方法可简化为口诀：“大进从，小出从，顶入主，根出主”。调整时要保证啮合间隙不小于最小值。啮合间隙检查方法是将百分表抵在从动齿轮正面的大端处，用手把住主动齿轮，然后轻轻往复摆转从动齿轮即可显示间隙值；
④实现齿轮位移的方法：
a．主动锥齿轮的移动：对整体式主减速器，可增加或减少后轴承内圈与主动锥齿轮之间的垫片来实现主动锥齿轮的轴向移动；对组合式主减速器，主动锥齿轮安装在单独的轴承座中，增减轴承座与主减速器壳之间的垫片，可使轴承座连同主动锥齿轮的轴向位置发生变化；
b．从动锥齿轮的移动：从动锥齿轮轴承就是差速器的轴承，将轴承两侧的调整螺母左右分别拧进或退出相同的圈数，就可以不改变轴承预紧度而移动从动锥齿轮。
五、实验报告
1、如何保证主、从动齿轮的正确啮合？写出主、从动锥齿轮正确啮合的调整要点。
2、拆装驱动桥时应注意哪些事项？
3、画出差速器和主传动器的传动简图，写出动力传递过程
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实验四 轮式工程机械转向系及前束调整
一、实验目的与要求
1、掌握转向桥的前轴、转向节、转向器、横拉杆、纵拉杆等总成的装配及修理
2、掌握转向轮定位及前束的调整 3、掌握转向器的调整 二、实验设备
1、前梁、转向节、转向器总成一套
2、卷尺一个、开口扳手、管子钳、千斤顶、弹簧称 三、转向系及转向桥构造
1、整体式车架转向桥（非驱动桥）转向机构示意图
1— 方向盘 2—转向轴 3、4—转向器 5—转向垂臂 6—纵拉杆 7—转向节臂 8—转向主销 9—梯形臂 10—横拉杆 11—前梁 12—梯形臂 13—转向节
图3 转向机构
2、铰接式车架转向系统
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图示零部件如下表： 标号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 名称 转向油缸 随动杆 转向机 转向机进油软管 齿轮泵 高压软管 高压软管 O形密封圈 压板 标号 A 1 2 3 4 B 1 2 名称 螺母 钢丝圈 管接头 外套 螺母 钢丝圈 - 14 -
10 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 弯管接头 垫圈 溢流阀 管接头 螺塞 低压软管 管夹 低压软管 高压软管 钢丝保护圈 高压软管 钢丝保护圈 高压软管 钢丝保护圈 3 4 C 1 2 3 4 5 6 7 8 管接头 外套 O形密封圈 压盘 压板 垫圈 螺栓 弯管 管接头 外套 四、实验内容和步骤
以整体式车架转向机构（非驱动桥）为例 1、前轴的检验
1) 检查前轴主销孔和上下端面以及锁销孔磨损情况。严重磨损时，可用修理尺寸法与镶套法修理
2) 检查钢板弹簧座平面及定位孔的磨损情况。若严重，可用手工电弧堆焊后加工。
3) 检查变形及有无裂纹：用前轴检验仪检查变形；用磁力探伤法、超声波探伤法和敲击听音法可检查出有无裂纹，如果裂纹不大，可用手工电弧堆焊修理，将焊道坡口开成V形，焊缝凸出不得高于2毫米。裂纹较大时不宜修理。 2、转向节的检查
转向节类似悬臂梁，承受变动的冲击载荷弯曲力等，轴颈根部应力集中容
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