武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区鹞子寨索道建设选址方案 说明书
图2-1 单线循环脱挂抱索器索道站内设备
主驱动电机采用直流电动机，可控硅整流装置供电，可保证索道的起动和运行平稳、可靠，并根据需要实现0～6m/s间的无极变速。索道运行的控制柜设在站台旁侧的控制室内。
备用驱动机是当停电或主驱动系统出现故障，为把客运索道线路上的乘客运回到站内而设置的。它采用柴油发电机为动力，带动备用驱动装置使索道运行。备用驱动的运行速度为1m/s。为安全起见，备用驱动系统只供停电或其它机械故障时临时使用，不能作营业性运行。
（二）车库
当索道每天工作完毕停止运行时，需把线路和站内的车厢存放在车库内以避免在线路中风吹雨淋或夜间人为破坏。次日运行时再把车厢由车库内推出，按设计间距发往线路。
考虑到驱动站地域较开阔和维护管理方便，并尽可能把迂回站占地面积缩小，车库设在下站。车库轨道和站内轨道的衔接用电动和手动道岔完成。
为了使乘人车厢能顺利地由主轨道过渡到车库内，或由车库过渡到主轨道内，在站内还设有局部的、由液压系统操作的升降平台。
在车库内还设有车厢和抱索器的检查维修工作平台。 （三）迂回站
由于迂回站站址用地比较局促，故除索道运行必须的主站房、控制室和值班室外，
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其他附属设施很少。
迂回站设备由站房标准设备和张紧装置组成，站房标准设备与下站相同。张紧装置由迂回轮、张紧小车和张紧油缸组成，为分体式，带有主轴承和备用轴承。张紧小车由张紧油缸推动，可在站内钢结构架上移动，用于调节索道运载索中的张力。张紧油缸由设在站内的液压站供油。
用于控制客运索道运行的控制柜和操作台设在站台的后边。 （四）国内配套设备和配套工程
供电及变配电设备；检修和维修设备；线路支架及站内钢结构制作；站房土建工程；机电设备及线路支架安装工程；道路和总图工程；站内照明、广播、通讯以及环保工程等由国内配套完成。
二、索道建设方案比选 （一）索道选址的基本原则
根据国内外客运索道建设的经验，在风景名胜区建设客运索道时，总的指导思想是“保护风景，方便旅游，重点关注索道的隐蔽性、安全性以及舒适性。”因此，在进行客运索道线路和站址选择时遵循如下原则：
1.索道线路和站址应符合风景区总体规划和详细规划的要求；
2.索道选址的隐蔽性，线路和站址应避开核心景区，尽可能隐藏，不和景区争景或破坏景观，尽可能保护地形、地貌和植被不被破坏；
3.索道选址的安全性，线路和站址应避开不良工程地质区域，保证索道建设及运行的安全；
4.索道选址的舒适性，线路角度应不大于45度，保证索道的安全及游客的舒适； 5.索道选址应考虑景区整体交通布局，与公路和景区游路的有机衔接。 （二）与《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的衔接 《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》中确定的鹞子寨索道选线为：上站为靠近甲寨的一处山坳、下站为种子园。根据详细规划中的选线，经过索道专家、地质专家、林业专家、张家界森林公园管理处以及《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的编制单位湖南省城市规划研究设计院的相关专家到现场的实地调研，得出结论如下：
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1.索道上站选址为甲寨附近的一处山坳，此选址较为合理，充分考虑了索道上站建设对整个景区景观的影响，在鹞子寨和老鹰嘴都看不见索道上站，对景观影响较小。此外，站址距鹞子寨和老鹰嘴距离都不太远，与景区现有游步道衔接紧密，既便于游客乘索道上山后去景区游览，又便于防火物资向山顶各处输送。
2.索道下站位于花香峪内的种子园（花香峪苗木基地），此选址存在较多问题，不利于索道站建设以及景区景观资源保护。1）种子园区域有一定的地质沉降，不利于索道站房以及生态停车场的建设，有
图2-2： 详规中索道选线
一定的安全隐患；2）下站附近有3个急弯，不利于交通组织，存在交通安全隐患；3）索道选线隐蔽性不足，在黄石寨以及金鞭溪均可以看到索道运行线路。
3.根据鹞子寨景区周围的地形和交通条件，为保护景区的风景资源不被破坏，鹞子寨索道线路显然不能从景区西部和北部的金鞭溪景区通过，而只能从景区南部或东部没有景观的地方通过。即鹞子寨索道线路的走向只能从景区南部或东部上山到达甲寨附近的山坳。而鹞子寨景区南部是花香峪山沟，较为适合作为索道下站的选址区域。
4.考虑在整个花香峪内重新进行索道下站选址，从隐蔽性、安全性以及舒适性三个基本原则出发，在《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的要求下，确保选址的合理性、科学性以及可行性。
（三）索道线路和站址选址方案比选 1.索道上站选址
索道上站选址以《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》中的上站位置为基础，经过实地现场调研，在充分把握甲寨附近生态环境、地质状况以及交通条件的基础上，将拟建索道上站
图2-3： 索道上站选址
选择在甲寨东南方约150米处的山坳里。这里地形相对平缓，位置比较隐蔽，地形标高956米，比甲寨低40米，西北距鹞子寨山顶南端约230米，比鹞子寨低约60米，
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东北距老鹰嘴约200米，比老鹰嘴低约50米。
拟选位置目前有一条登山道从百应谷服务部后方经过，其地势较为平坦，区域地质条件较好，且以人工杉树林为主，无原始生态林，因此索道建设对区域的生态环境影响较小。
图2-4： 索道上站区域环境
2.索道下站选址
由于《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》中对鹞子寨索道下站选址与景区现状存在一定矛盾，因此按照详细规划中的要求以及鹞子寨景区的实际情况，重新在花香峪范围内，进行索道下站选址。
综合考虑现有交通条件、环境保护和景观影响等因素，经现场踏勘和多方案比较，提出三个索道下站和线路选址方案。
图2-5： 索道选址方案图
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（1）方案一：花香峪种子园—甲寨
下站位于花香峪种子园东部防火道南侧树林里，地形标高765m。 （2）方案二：飞鹰堡—甲寨
下站位于飞鹰堡南侧树林里，地形标高610m。 （3）方案三：麻田垭—甲寨
下站位于麻田垭护林点附近，地形标高865m。 3.选址方案比较
以《风景名胜区条例》以及《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》对风景区内项目建设的要求为基础，从索道建设特点出发，主要从对生态环境及景观资源的影响程度，与景区交通的联系程度，索道建设的隐蔽性、安全性及舒适性要求，项目建设的用地条件、管理的方便性及经济性四个方面对以上三个方案进行比选。
（1）对生态环境影响程度
方案一：索道上站建设区域为人工杉树林，且位于一处山坳，不属于核心景区，周边无景观资源分布，且开发建设用地区域坡度较为平缓，对地形地貌的影响较小，对区域生态环境影响较小。下站位于景区南部无景点的花香峪种子园附近的谷地里，需扩宽现有防火公路约2.6千米与下站相连，建设区域周边均为竹林，对景区生态环境有一定影响。
图2-6： 方案一索道下站建设区环境
方案二：索道上站同方案一。索道下站位于飞鹰堡南侧的树林里，无需修建公路，建设区及周边均为人工林，对景区的环境影响最小。
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