武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区鹞子寨索道建设选址方案 说明书
侧山谷的树林里，距老磨湾约720m，建设区域范围为人工林，对景区生态环境影响较小。
姐妹树 下站
下站
图2-12： 方案五索道下站环境
方案六：索道下站位于公路转弯处，距老磨湾约900m，需扩建防火公路，建设区域内无原始生态林，对生态环境的影响较小。
（2）与景区交通的联系程度
方案四、方案五以及方案六均位于三处急弯西侧，避开了三处急弯的影响。方案四距离老磨湾500米，无须扩建道路，依靠游步行道即可连接索道下站。方案五距离老磨湾720米，可以采用步行和乘车两种方式联系下站，可在原防火公路北侧新建游步行道与鹞子寨步行系统相连，扩建原有防火公路，组织环保车联系，建议根据景区游客规模分期发展。方案六需扩建防火道路，组织环保车与索道下站联系。
（3）索道建设的隐蔽性、安全性及舒适性要求
方案四：从隐蔽性来看，索道全线均位于沟谷里，线路隐蔽，对景观资源影响小。从安全性来看，索道一直沿游步行道上升，对下方游客造成一定的影响及安全隐患。从舒适性来看，索道对由步行道上山的游客影响较大，产生一定的压迫感，影响游览的舒适度。
方案五：从隐蔽性来看，索道上、下站均位于山谷中，线路隐藏在树林中，在黄石寨、袁家界以及金鞭溪均看不见索道线路。从安全性来看，索道吊厢距地高度高，线路中有三跨须设水平救护装置。从舒适性来看，索道线路的选址满足游客对舒适性的要求。
方案六：从隐蔽性来看，索道下站位置较高，在黄石寨可看到部分线路，隐蔽性较差。从安全性来看，索道吊厢距地高度高，线路中有三跨须设水平救护装置。从舒适性来看，索道线路的选址满足游客对舒适性的要求。
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（4）项目建设的用地条件、管理的方便性及经济性
方案四：建设用地条件较好，但需要修建索道中站，建设成本较大。
方案五：建设用地条件较好，距离老磨湾720米，交通联系方便，建设成本较低，管理较方便。
方案六：建设用地条件较好，距离老磨湾900米，建设成本较低。 3.索道选址推荐方案
通过以上分析可以看出，方案五下站位于种子园姊妹树公路北侧的山谷，此处地形平坦，对生态环境影响小，对外交通比较方便，索道建设和运营管理条件较好。索道线路相对隐蔽，整个线路黄石寨景区、金鞭溪景区和袁家界景区均不可见。因此，为尽量减小索道建设对自然景观和生态环境的影响程度，设计推荐方案五，即下站位于种子园西部（姊妹树）的人工杉木林里，索道上站位于甲寨东南侧约150m处山坳，索道线路从景区西南部无景点的地方通过的方案为鹞子寨索道的建设方案。
表4-2：索道优化方案比较表
比选内容 与景区交通 的连接条件 方案四 下站距老磨湾公路里程交通条件最方便。 方案五 下站距老磨湾约720m,可采用方便。 较为隐蔽，在黄石寨、袁家界以及金鞭溪等景点均看不见索道线路。 索道吊厢距地高度高，线路中有三跨须设水平救护装置。 方案六 下站距老磨湾900m，需较为方便。 不隐蔽，在黄石寨可看见索道部分线路。 索道吊厢距地高度高，线路中有三跨须设水平救护装置。 500m,无须环保车转运，多种交通方式，交通联系比较环保车转运，交通联系隐蔽性，对景观全线路均隐藏在山谷内，资源的影响 对景观资源的影响最小。 对游步行道上游客有一定影响。 下站为人工林，中站有一处楠木林，对生态环境有较大影响。 安全性 对景区生态 影响程度 为人工林，对区域生态环境影为人工林，对区域生态响较小。 环境影响较小。 项目建设和运需建设索道中站，建设成建设成本较小，可选择多远化建设成本较小，管理运营管理条件 本较大，管理运营方便。 交通模式，管理运营方便。 营较方便。 30
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第三章 项目实施方案及建设内容
一、索道实施方案
鹞子寨索道由下站、上站和线路组成。下站是建在山下的站房，是客运索道的起点站，也是游客由外埠乘车进入风景区后上山的交通转运站。
索道上站位于甲寨东南方约150米处的山坳里，地形标高952米。下站位于种子园公路转弯处西侧约170米处的姊妹树，防火道南侧树林里，地形标高653.8米，索道从下站出发上到对面标高775米的山顶，一路向北，两次跨越游步道，从雷宾岩东侧到达甲寨。索道线路水平距离1451.642米，线路高差298.20米，线路斜长1481.95米，线路索距6.1米。
根据索道线路的地形特点，索道沿线设有10个钢结构支架，6处支架点，在线路支架上设有托、压索轮组。由于索道线路地形复杂，大部分地段车厢距地高度较大，索道设计需采取特别的安全措施，除在设备上增加冗余安全设施外，拟从下站到上站全线建一条完整的水平救援索道，用于事故救护。
鹞子寨索道线路地形较为复杂，为保证游客安全，索道必须采用封闭式车厢。索道要求的运输量为2000人/小时，采用脱挂式索道。
表3-1： 索道工程主要技术参数 线路水平距离 线路高差 线路斜长 线路索距 单向小时运输量 线路运行速度（可调） 车厢容量 车厢数量 车厢间隔距离 运载索直径 主驱动机功率 驱动轮直径 线路支架数量 单程运行时间 31
1451.642m 298.20m 1481.95m 6.1m 2000人/小时 0～6m/s 8人 43个 86.4m φ52mm 550kW φ4900mm 10个 4.2 min 武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区鹞子寨索道建设选址方案 说明书
图3-1： 索道纵断面图
二、索道下站设计方案 （一）下站区总体规划布局
在《风景名胜区条例》以及《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的要求下，规划采取点、线的空间布局模式，尽可能少的占用景区土地资源，集约开发。
规划设计索道下站位于姊妹树附近，地形标高653.8米，出入口与防火公路齐平，地面标高648.28米。在其东侧原有防火哨卡对面设置值班用房，满足景区值班人员办公需求，应对紧急突发事故。在值班房周围布置一定的植被景观，以体现张家界植被特色。
规划改造下站西侧的现有停车场，改造为生态停车场，用于电瓶环保车运行，在其对面设置上客区以及售票房。规划设置一条风雨廊道，连接售票房与下站站房，实现道路的人车分流，保证游客的安全的同时方便游客排队等候进站。廊道采用架空式，最大限度的保护区域自然环境。
表3-2： 索道下站经济技术指标
序号 指标 用地面积 1 站房 其中 值班用房 售票房 建筑面积 2 站房 其中 基底面积 32
数据(㎡) 4241.84 2030.00 2092.87 118.97 1969.49 1874.00 77.49 18.00 值班用房 售票房 1058.49 3
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图3-2： 索道下站区总体规划布局图
（二）站房设计 1.站房平面布置
站房坐北朝南，紧靠其南侧林区的消防车道，将消防车道扩宽至4米，满足消防要求，且可充分利用其作为站房与景区大门的联络道路。
站房南侧设有1个汇集游客、并缓冲客流的人流集散小广场，面积约235平方米，并设置站区铭牌。广场标高为648.65米。
游客入口设置在站房南侧。游客出口设在站房西侧，出站游客通过楼梯下到自然地面沿游步
图3-3：索道下站平面布局图
道去老磨湾方向。
2.站房形式
下站前面索道线路爬坡角太大，下站站房必须抬高才能满足索道最大爬坡角的要求。故将索道下站站台标高比公路标高抬高一层。而下站处公路标高比站址地形标高高10m，所以下站为高架站房。公路以上有两层，上层为站台和车库，下层为机房和
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