武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区鹞子寨索道建设选址方案 说明书
图2-7： 方案二索道下站建设区环境
方案三：索道上站同方案一。索道下站位于麻田垭护林点附近，为鹞子寨景区东部，需改造防火公路10千米，对景区生态环境的影响较大。
（2）与景区交通的联系程度
方案一：改建2.6千米防火公路与索道下站相连，通过环保车运送游客。但索道下站附近有三处急弯，对区域交通组织产生一定影响，存在安全隐患。
方案二：由于索道下站距离老磨湾仅500米，游客可通过步行前往索道下站，无需改建道路及组织环保车，交通组织最为方便。
方案三：索道下站距离老磨湾较远，需改建10千米左右的防火公路，需组织环保车运送乘客，交通较为不便。
（3）索道建设的隐蔽性、安全性及舒适性要求
方案一：从隐蔽性来看，索道上站及索道下站均位于谷地中，站房较为隐蔽，但从黄石寨可以看到部分索道运行线路，从金鞭溪可能看到小部分索道运行线路，对整个景区景观资源有一定影响。从安全性来看，索道下站位于三处急弯附近，存在一定的交通安全隐患。从舒适性来看，索道线路的选址满足游客对舒适性的要求。
方案二：从隐蔽性来看，索道上站及索道下站均较为隐蔽，但从黄石寨可以看见大部分索道运行线路，且有780米长的线路从去往鹞子寨的游步道西侧通过，最远处距仅游道260米。此处是金鞭岩的背景，对景区景观资源影响较大。从安全性来看，索道站建设区地质情况较好，且交通组织较为方便，索道的建设及运营安全性较大。
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从舒适性来看，索道线路的选址满足游客对舒适性的要求。
方案三：从隐蔽性来看，索道下站位于景区东部，无任何景观资源，索道线路也偏离景区主要观赏区，隐蔽性较好。从安全性来看，建设区地质情况良好，无安全隐患。从舒适性来看，索道线路的选址满足游客对舒适性的要求。
（4）项目建设的用地条件、管理的方便性及经济性
方案一：建设条件较好，投资成本偏高。用地较为平坦，且无地质问题，但需要改建2.6千米防火公路，建设生态停车场，组织环保车运营。
方案二：建设条件较好，投资成本较低。用地较为平坦，且无地质问题，无需改建防火公路。
方案三：建设条件较好，投资成本较高。用地较为平坦，且无地质问题，但需改建10千米防火公路，建设生态停车场，组织环保车运营。
4.小结
三个方案的上站为同一地点，方案一下站位于景区南部花香峪中部；方案二下站位于花香峪西部，靠近景区入口；方案三下站位于景区东部。
表2-1：索道方案比较表
比选内容 与景区交通 的连接条件 方案一 下站距老磨湾公路里程2.6km,需环保车转运游方案二 满足要求，不需公路交通转从黄石寨可以看见大部分线索道从景区南部无景点路，且有780m从去往鹞子寨隐蔽性，对景观的地方通过，从黄石寨可的游步道西侧通过，最远处距资源的影响 看到部分线路，对景观有游道260m，此处是金鞭岩的一定影响。 需改造拓宽2.6km防火对景区生态 道。下站址为人工林，以不需修建公路，下站址为人工影响程度 竹林为主，项目建设生态林，项目建设生态影响小。 影响较小。 项目建设和运项目建设和将来运营管营管理条件 理条件较好。 建设条件和运营管理条件好。 背景，对景区景观资源影响较大。 需改造拓宽10km防火道，对景区生态环境影响较大。 区位偏远，建设和运营管理成本高。 索道从景区东部无景点的地方通过，对景观影响小。 方案三 保车转运，距离远，交通不方便。 下站距老磨湾约500m,游步道下站距老磨湾10km，需环客，交通条件比较方便。 运，交通最方便。 通过以上分析可以看出，方案二下站在飞鹰堡，距老磨湾最近，交通最方便，但从黄石寨可看到大部分索道运行线路，尤其索道线路中间一段从金鞭岩背后的山体上方通过，对整个景区景观资源有较大影响；方案三下站位于麻田垭，距老磨湾10千米，
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需配套改造10千米公路，公路建设对景区生态影响较大；方案一下站位于花香峪种子园，此处远离核心景区，而且较为隐蔽，索道建设对自然景观和生态环境影响较小，对外交通比较方便，索道建设和运营管理条件较好。
因此，为尽量减小索道建设对自然景观和生态环境的影响程度，设计推荐方案一，即索道下站位于花香峪种子园东部防火道南侧树林里，索道上站位于甲寨东南侧约150米处山坳，索道线路从景区南部无景点的地方通过的方案为鹞子寨索道的建设方案。
（四）索道线路和站址选址方案细化与比选
2013年10月31日，中共张家界市委常委召开专题办公会议，市委书记杨光荣，市委副书记、市长许显辉等市领导带领相关单位负责同志前往张家界国家森林公园，就鹞子寨索道建设项目选址进行现场考察，对相关问题进行了认真研究。会议听取了关于鹞子寨索道建设选址工作的汇报，与会领导和专家对三个选址方案进行了认真研究，对项目选址对景观的影响程度、项目建设对景区生态的影响及索道与景区现有交通的衔接条件等进行了激烈的讨论，形成意见如下。
1.选址方案三，麻田垭—甲寨，索道线路从景区东南部无景点的地方通过，对景观影响小；但下站距老磨湾10千米，需配套改造公路，公路建设对景区生态影响较大；距离远，建设和运营管理成本高。方案三缺点较多，不适宜。
2.方案二，飞鹰堡—甲寨，下站在飞鹰堡，距老磨湾约500米，交通最方便，不需修公路；但索道线路中间约300米长一段从金鞭岩和花果山背后的山体上方通过，位置较突出，在黄石寨景区能看到，索道对自然景观有影响，也不太适宜。
3.方案一，花香峪种子园—甲寨，下站位于花香峪种子园，站址符合景区规划，上下站均为人工林，索道对自然景观和生态环境影响较小。但下站距老磨湾2.6千米，下站附近公路有三个急转弯，交通不够顺畅。
4.索道选址建设要尽可能保护景区资源，在索道建设过程中要尽可能减少对景区植被和动植物资源的破坏。
5.站房建设和线路设计要突出生态和隐蔽性，尤其是索道上站站房要与自然景观融为一体。
6.整个索道要避免进入黄石寨、金鞭溪等景区游客的视野，把索道建设项目对景区生态、旅游资源的影响降到最低限度。
7.鉴于方案一和方案二存在的问题，要求在方案一和方案二基础上进一步优化索道
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选址。
在市委常委专题办公会之后，鹞子寨索道筹备领导小组组织市经投集团、张家界国家森林公园管理处、中国恩菲工程技术有限公司、湖南省城市规划研究设计院、省林业调查规划设计院和环评单位核工业230所的工程技术人员到现场进行进一步踏勘，并在规划索道线路通过的5个制高点上施放气球，派专人分别到黄石寨景区、金鞭溪景区和袁家界景区进行定点观察。根据现场的深入考察，在原选线方案一、二之间又优化出三个新的方案，三个新方案的上站均位于甲寨，下站皆在花香峪种子园范围内，满足《武陵源风景名胜区张家界国家森林公园景区详细规划》的要求。
图2-8：制高点放气球观测
1.索道选址优化方案
（1）方案四：飞鹰堡—盼哥门—甲寨
上站位于甲寨，下站距老磨湾约500米，索道沿鹞子寨景区游步道上行，在游道转弯处（盼哥门）设转角站，索道从雷宾岩与东侧石峰之间的鞍部到达甲寨，索道全线位于沟谷内。索道线路水平距离1605米，线路高差340米。
（2）方案五：种子园西侧姊妹树—甲寨
上站位于甲寨，下站位于种子园公路转弯处西侧约170米处的姊妹树，下站在公路北侧山谷的树林里，距老磨湾约720米。索道从下站出发上到对面标高775米的山顶，一路向北，从雷宾岩东侧到达甲寨。索道线路水平距离1451.642米，线路高差298.20米，线路斜长1481.95米，线路索距6.1米。
（6）方案六：种子园一号护林点—甲寨
上站位于甲寨，索道下站位于公路转弯处，距老磨湾约900米，站址与公路标高相同。索道从下站出发上行越过对面标高850米的山脊，从雷宾岩东侧山坳到达甲寨。索道线路水平距离1475米，线路高差280米。
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图2-9： 索道选址优化方案图
2.索道细化方案比较 （1）对生态环境影响程度
方案四：索道下站位于飞鹰堡，距离老磨湾500米，无需扩建道路，建设区域周围为人工林，索道转角站位于盼哥门，建设区域附近有一处国家二级保护植物野生楠木林，且索道中站建设增大了建设用地开发量，对景区生态环境影响较大。
图2-10：方案四索道下站环境
图2-11：方案四索道中站环境
方案五：索道下站位于种子园公路转弯处西侧约170m处的姊妹树，下站在公路北
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