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华南理工大学
2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程
一、解释概念（每小题 3 分，共 36 分） 1、发动机的使用外特性曲线 2、附着率
3、汽车的功率平衡图 4、汽车比功率 5、制动器制动力 6、侧向力系数 7、利用附着系数
8、稳态横摆角速度增益 9、汽车的动力因数 10、附着椭圆 11、侧倾转向 12、回正力矩 二、填空题（每小题 2 分，共 20 分）
1、 轮胎的气压越高，则轮胎的侧偏刚度（
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）。 2、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量（ ）。 3、 地面对轮胎（ ）反作用力的极限值，称为附着力。 4、 车轮的滑动率（ ），侧向力系数越大。 5、 驱动力系数为（ ）与径向载荷之比。 6、 稳定性因数 K 值越小，汽车的过多转向量（ ）。
7、 由轮胎坐标系有关符号规定可知，负的侧偏力产生（ ）侧偏角。 8、 当汽车质心在中性转向点之前时，汽车具有（ ）转向特性。 9、 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值（ ）。 10、降低悬架系统固有频率，可以（ ）车身加速度。 三、问答题（每小题 6 分，共 36 分）
1、 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力 偶矩产生的机理？ 2、 影响汽车动力性的因素有哪些？
3、 试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响？ 4、 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
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5、 试分析轮胎结构、工作条件对轮胎侧偏特性的影响？
6、 试分析悬架系统阻尼比ζ 对衰减振动的影响。 四、证明题（8 分）
两辆轴距相同的汽车，绕相同的转向半径 R 转向，横摆角速度ωr 相同。若中性 转向汽车的前轮转角为δ 0 ，则不足转向汽车的前轮转角随车速而变化。试证明：在 特征车速下，不足转向汽车的前轮转角δ 正好等于中性转向汽车前轮转角的两倍，即 δ ＝2 δ 0 。
五、分析题（每小题 10 分，共 20 分）
1、 设地面附着系数为? = 0.8 ，经试验后分析得出，汽车的加速度为 1.0g（g 为重力 加速度）。请根据学过的汽车理论知识，分析其原因。
2、 汽车安装 ABS（制动防抱死系统）后，对汽车制动时的方向稳定性有什么改善？ 分析其原因。 六、计算题（每小题 15 分，共 30 分）
1、 若后轴驱动的双轴汽车在滚动阻力系数f=0.03 的道路上能克服道路的上升坡
度角为α =200。汽车数据：轴距L=4.2m，重心至前轴距离a=3.2m，重心高度 hg=1.1m，车轮滚动半径r=0.46m。问：此时路面的附着系数? 值最小应为多 少？
2、 一辆轿车总重为 21.24kN，轴距L=2.87m，重心距前轴距离a=1.27m，重心高
度hg=0.508m，制动力分配系数 β =0.6。试计算：在附着系数? =0.8 的路面 上制动时，哪一轴车轮将首先抱死？并求出该轴车轮刚抱死时汽车的制动减 速度是多少？
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华南理工大学
2006 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程
一、解释概念（每小题 3 分，共 30 分） 1、汽车使用性能 2、滚动阻力系数 3、滑移率 4、制动器制动力 5、侧向力系数 6、稳态横摆角速度增益 7、汽车的动力因数 8、附着椭圆 9、汽车前或后轮（总）侧偏角 10、回正力矩 二、填空题（每空 1.5 分，共 30 分） 1、 汽车重心向前移动，会使汽车的过多转向量 。 2、 地面对轮胎 反作用力的极限值，称为附着力。 3、 车轮的滑动率 ，侧向力系数越大。 4、 稳定性因数 K 值越小，汽车的过多转向量 。 5、 汽车速度越高，时间频率功率谱密度Gq(f)的值 6、 降低悬架系统固有频率，可以 车身加速度。 。 共 2 页 7、 汽车的稳态转向特性分成三种类型： 、 和 。 8、 描述道路谱的两种方式为 谱和 谱。 9、 制动时汽车跑偏的原因有： 和 。 10、与轮胎振动特性有密切关系的刚度主要有轮胎的 、 、 和 。 11、汽车的地面制动力首先取决于 ，但同时又受 的限制。 12、最大土壤推力是指地面对驱动轮或履带的 反作用力。 三、问答题（每小题 5 分，共 40 分） 1、 如何用弹性轮胎的弹性迟滞现象，分析弹性轮胎在硬路上滚动时，滚动阻力 偶矩产生的机理？ 2、 从使用与结构方面简述影响汽车燃油经济性的因数。 3、 试分析主传动比i0的大小对汽车后备功率的影响？ 4、 如何用作图法作出理想的前后制动器制动力分配曲线？并写出有关公式。
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