深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标综合应急预案
接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员，隔离火灾危险源和重要物资，充分利用施工现场中的消防设施器材进行灭火。
2.协助消防员灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急领导小组要简要的向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，要听从消防队员的指挥，齐心协力，共同灭火。
3.伤员身上燃烧的衣物一时难以脱下时，可让伤员躺在地上滚动，或用水洒扑灭火焰。为防止有人被困，发生窒息伤害，抢救被困人员时，需准备湿毛巾，蒙住口或鼻，防止有毒有害气体吸入肺中，造成窒息伤害。被烧人员救出后应采取简单的救护方法急救，如用净水冲洗一下被烧部位，将污物冲净。再用干净纱布简单包扎，同时联系急救车抢救。
4.保护现场。当火灾发生时和扑灭完毕后，领导小组要派人保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。
5．火灾事故调查处置。按照事故（事件）报告分析处理制度规定，经理部火灾事故应急准备和响应领导小组在调查和审查事故情况报告出来以后，作出有关处理决定，重新落实防范措施。并报中国电建南方投资有限公司应急领导小组和上级主管部门。 5.3.5基坑沉降应急措施
1.基坑周边地表沉降处理措施 （1）回灌井的设置
针对基坑开挖造成沉降影响较大的地表，拟采取在坑外建筑物附近位置设置回灌井进行回灌补水的措施，以达到地下水位平衡的目的，全力确保平均下沉幅度处于受控状态。坑内加强堵漏施工，依据堵漏施工专项方案要求，合理组织人员及储备堵漏材料，加快对明显的漏点进行止水。
回灌井的成孔利用地质钻机，选用110mm直径的钻头下钻，钻孔深度为穿过透水砂层为止。回灌井设置时，应合理选定位置及分布，依据规范要求井点位置距基坑不少于6米。成孔后应及时埋设PVC透水管，PVC透水管外表需包挂至少一层细沙网方可进行埋设。
深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标综合应急预案
（2）基坑堵漏
土方开挖阶段采用两套堵漏方案。第一套是采用坑内注双液浆，主要是针对较小的渗漏点。第二套是坑外增设旋喷桩止水帷幕，主要是针对大的渗漏点。
第一套方案的实施：当发现漏点时（小漏点），第一时间应进行引流，对准漏点打进注浆预埋管，然后用稻草堵孔并用砂包反压，将涌砂堵住且将水流减小及时挂网喷砼封闭，最后向预埋管内注双液浆。
第二套方案的实施：当发现较大渗漏点时，第一时间应进行引流，立即采用方管将棉被顶进漏洞内，然后用砂包反压，对准漏点打进注浆预埋管，在两侧桩壁上打膨胀螺栓固定钢筋网将砂包堵住，防止水压力冲垮砂包，及时挂网喷砼封闭，最后采用坑外补设旋喷桩止水。
土方开挖过程中，每降挖一层都要组织人员提前进行漏点探查，尽量将漏点控于具备良好的堵漏条件下。小漏点确保在2h内封堵完毕，大漏点控制在5h内完成堵漏。 （3）桩间喷砼
在基础土方开挖过程中，桩间喷射混凝土是一道关键工序，在进入砂层后可起到防漏功能。故土方开挖过程中应及时组织喷锚施工，喷砼的进度及工序必须紧凑，且随土方工程之后，不得延缓，以免增加喷砼的施工难度。
基坑进入开挖工序后，及时组织桩间喷砼的施工队伍进场，并进行施工质量及安全交底工作。提前制作钢筋网做预备物资，钢筋网为Φ8@200的网格，采用电焊加工制作，不得用铁丝绑扎。喷砼的施工流程：钢筋网片制作→桩间填充→挂网→C25混凝土配料→喷射混凝土施工。
深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标综合应急预案
围护桩膨胀螺栓点焊φ6@200钢筋网
图5-1桩间喷射混凝土示意图
（4）地表注浆
针对基坑周边沉降较大部位，分析原因，即可停止基坑开挖，及降水。补设回灌井的同时，对沉降部位进行地表注浆。
①在沉降较大部位，进行地表钻孔，打设注浆钢花管（袖阀管），打设根据现场进行判断确定。（一般为深入到土质疏松、透水性强的地层）
②打设完毕，对该处进行灌注水泥浓浆，提高土体强度。浆液浓度根据现场实验进行确定，保证浆液充分填补土体孔隙。
③加强周边土体沉降及水位监测，进一步获悉地表情况。
④若因围护结构漏水较大，夹带大量泥沙引起地表塌陷，形成凹坑。立即疏散基坑及凹坑周围施工人员，设置警示隔离带。通知拌合站组织混凝土进场进行灌注混凝土，确保坑边土体进一步塌陷。
⑤浇灌完混凝土后，对渗漏点进行引流堵漏，采取桩外布设旋喷桩及地表注浆措施。 2.基坑周边建筑物
（1）、前湾公园站（前海公园站）
前湾公园站（前海公园站）周边无重要建筑物，在基坑东北侧布置一盾构堆放场，与基坑平行约56m，与基坑边间距约11.5m。经与设计沟通，邀请设计针对盾构堆放场对基坑围护结构影响进行结构验算，通过验算结果得出结论：盾构堆放场对基坑开挖及支撑施工中影响不大，施工加强支撑轴力监测、测斜及地表沉
深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标综合应急预案
降的监测。
若堆放场周边地表沉降变化较大，按照基坑周边地表沉降处理措施进行处理，同时加强监测。
（2）、前湾站（前湾站（航海路站））
前湾站（前湾站（航海路站））周边无重要建筑物，场地内皆为临建，9号线西端南侧恒昌地块目前正在施工，影响较小。其西北侧及东南侧有两处公园水塘，若在基坑开挖过程中出现明显沉降，可能造成水塘中的存水流失，下渗。
前湾站（前湾站（航海路站））有关沉降方面的危险源，主要就是基坑周边地表沉降，威胁基坑安全。此种情况下按照基坑周边基表沉降预防及处理措施方法进行处理。 （3）、桂湾站
桂湾站与5号线前海湾站相连，其主体结构外皮与11号线前海湾站距离约9m，与11号线南～前区间距离最近处约5m，距离华润地块围护结构边线约4.3m。车站上方斜跨规划共同沟，该共同沟在靠近车站北端位置从东往西斜跨车站上方后沿车站西侧规划听海大道人行道一直向南。站位所在地区现状地面标高为8.3m～5.3m，规划听海大道路面标高约为8.1m～6.9m。
图5-2 桂湾站与周边地块关系平面图
1）既有11号线
既有11号线与桂湾站车站并行，即将进行运营，基坑开挖降水可能导致11号线上方土体不均匀沉降。在基坑开挖过程中，加强监测力度，同时加密监测点，必要时采取回灌井进行回灌。若沉降较大时，需采取地表注浆措施。保证既有11号线上方土体的稳固。
深圳市前海市政配套土建预留工程I土建5121标综合应急预案
2）既有5号线前海湾站
由于桂湾站进行基坑开挖施工，对周围地表造成一定影响，针对周边建构筑物，下去加密监测点，加强监测频率措施进行过程把控，及时掌握建构筑物稳定情况。若建筑物发生沉降，在建筑物基础下及周边打设袖阀管进行基础加固注浆，同时在周边打孔布置回灌井，确保建筑物基础及周围土体的稳固性。
3）华润基坑及卓越基坑
华润基坑及卓越基坑正在基坑开挖、支撑施工，与桂湾站施工时序类似，该部位土体较为稳定，桂湾渣基坑施工对该结构影响为结构影响。可能造成其围护结构外移，支撑受拉。在施工过程中加强与相关单位进行沟通，务必加强其结构轴力、测斜及位移的监测。 3.区间地表及建构筑物 （1）、前～航区间
前～航盾构区间由前湾公园站（前海公园站）东端始发，侧穿沿江高速桥桩基，经过听海大道下方至前湾站（前湾站（航海路站））。区间重要建构筑物主要为沿江高速桥桩基，距隧道轮廓最小为6.8m。区间盾构通过对其影响较小，但为保险起见，盾构施工期间，对桥桩基及地表需布设监测点，实时掌握现场情况。
盾构施工期间，可能引起听海大道路面下沉或隆起，所以施工期间加强监测，同时控制好盾构机姿态。及时进行跟踪注浆并控制好注浆压力，若路面出现较大范围沉降，必须对沉降区域进行地表注浆，保证路面交通不受影响。
区间管线埋深较浅，且部分在隧道轮廓线3m以外，区间盾构施工对管线影响不大。
（2）、航～桂区间
航桂区间由桂湾站南端进行始发，前湾站（前湾站（航海路站））接收。区间依次下穿地下空间（未施工）、侧穿卓越基坑（在施工）、上跨既有线11号线、侧穿弘毅基坑（在施工）下穿桂庙渠地下水廊道、下穿6号桥桩基。盾构隧道施工前进行详细的地质补充勘探，探明沿线的地质状况。盾构法隧道下穿或侧穿建构筑物时，以洞内盾构施工控制为主要的技术措施，过建（构）筑物前先检查刀具情况，加强同步注浆和二次注浆，并辅以监控量测，实行信息化施工。必要时采用地面预注浆、跟踪注浆。
1）下穿地下空间