矿料要有一定的级配，材质要求坚硬耐磨，干净，粗糙，超规格粒径的颗粒要彻底清除干净；当矿料级配和砂当量不能满足设计要求时，就必须重新选择矿料或重新进行混合料级配组成设计。
矿料级配符合设计要求是指实际级配不超过相应级配类型要求的各筛孔通过率的上下限，且以矿料设计级配为准，实际级配中各筛孔通过率不得超过允许的波动范围，具体见下表：
通过下列筛孔（mm）的质量百分率（％） 级配类型 9.5 ES-1 ES-2 MS-2 ES-3 MS-3 允许波动范围 100 100 － 4.75 100 90－100 70－90 ±5％ 2.36 90－100 65－90 45－70 ±5％ 1.18 65－90 45－70 28－50 ±5％ 0.6 40－65 30－50 19－34 ±5％ 0.3 25－42 18－30 12－25 ±4％ 0.15 15－30 10－21 7－18 ±3％ 0.075 10－20 5－15 5－15 ±2％ 〈三〉稀浆封层车的标定及设定 1. 稀浆封层车的标定
微表处施工前，要求在监理工程师在场的情况下，用实际施工过程中使用的材料进行摊铺车的标定，得出摊铺车各料门的开度或泵的设定等与各材料出料量的关系曲线，出具标定报告。 摊铺车标定的具体时间和要求如下： a．机器第一次使用时； b．机器每年的第一次使用时； c．新的一项工程开工时；
d．原材料改变和混合料配合比发生较大变化时。 具体标定的项目和内容有： a．矿料的标定；
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b．（改性）乳化沥青的标定； c．矿物仓的标定； d．纤维仓的标定； e．添加剂的标定。 2. 稀浆封层车的设定
稀浆封层车需设定的内容主要包括以下几项： a．封层车矿料仓开度的确定； b．各种材料用量的设定； c．确定水量；
d．各材料的设定参数；
e．含水率变化对矿料的相应调整。 〈四〉施工过程中的质量控制
施工时应注重对过程进行控制，在施工过程中对稀浆混合料要按规范规定的频率和要求进行抽检，抽检的项目，频率，允许误差及方法具体见下表：
抽检项目 混合料稠度 油石比 矿料级配 混合料摊铺 后外观 摊铺厚度 浸水1小时 湿轮磨耗 规范要求 适中 施工配合比油石比±0.2％ 满足施工配合比的级配要求 表面平整，均匀，无离析， 无划痕 －10％ 不大于540g/m2 抽检频率 1次/100米 1次/日 1次/日 全线连续 5个断面/km 1次/7个工作日 检验方法 经验法 三控检验法 从输送带取料筛分 目测 钢尺测量 《技术指南》附录A4 1. 稠度检验的经验法：
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a．在刚刚摊铺出的稀浆混合料上用直径10mm左右的细棍划出一道划痕，如果划痕马上就被两边的材料淹没，说明混合料的稠度偏稀，应适当降低用水量；如果划痕两边的材料呈松散状态，说明混合料过稠甚至已经破乳，应该铲除已经摊铺的混合料；如果划痕能够保持3－5秒后才被周围的材料覆盖，周围的材料仍然有一定的流淌行，则说明混合料的稠度适中。
b．迎着太阳照射的方向观察刚刚摊铺出的混合料材料层，如果表面有大面积亮光的反光带，说明混合料用水量偏大，稠度偏稀；如果刚刚摊铺出的混合料材料层干涩，没有反光，说明混合料偏稠；如果刚刚摊铺出的材料层对日光呈现漫反射，则说明混合料的稠度合适。
2. 油石比的“三控检验法”：
a．每天摊铺前检查摊铺车料门的开度和各个泵的设定是否与设计配合比相符，施工过程中记录每车的集料，填料用量和（改性）乳化沥青的用量，然后计算油石比，每日一次总量检验；
b．摊铺过程中每天取摊铺出的混合料试样进行抽提试验，检测油石比大小，看是否与设计油石比相符；
c．每50000平方米左右统计一次施工用集料，填料和（改性）乳化沥青的实际总用量，计算摊铺混合料的平均油石比。
微表处施工时，油石比的检验以第一项为准，第二，三项作为校核。
稀浆封层施工时，若施工设备有精确计量装置的，油石比检验以
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第一项为准，第二，三项作为校核；若施工设备没有精确计量装置的，油石比检验则以第二项为准，第三项作为校核，此时可适度放宽油石比检验要求至±0.3％。
SMA混合料中，粗集料粒径单一、量多，细集料很少，矿粉用量大，且使用改性沥青。由于SMA混合料中，矿料为间断级配，粗集料骨架占70％以上，粗集料之间有良好的嵌挤作用，且沥青玛蹄脂填充了粗集料中的空隙，使沥青混合料产生非常好的抵抗荷载变形的能力，因此在高温的情况下，SMA路面具有较强的抗车辙能力；在低温情况下，依靠沥青玛蹄脂和矿料良好的粘结作用及沥青玛蹄脂的韧性和柔性，SMA路面具有较好的低温抗裂性能。SMA混合料中，由于改性沥青与集料表面的交互作用，使集料表面有较厚的结构沥青膜及沥青玛蹄脂，路面成型后空隙率较小，基本不渗水，因此沥青与空气和水接触少，延缓了沥青结合料的老化，增强了SMA路面的水稳定性和抗疲劳能力；同时也有效保护了中、下面层及基层，提高了路面的整体强度。
SMA混合料采用了坚硬、粗造、耐磨的优质集料，并采用间断级配，粗集料含量高，路面经压实后，表面平整、密实，又有较大的构造深度，提高了路面的抗滑性能，行车安全、舒适，全面提高了路面的表面功能。
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