58m（图2-2）；南侧距湖北省中医院60m，西侧距在建昙华林小区48m（图2-3、2-4）；北侧距离地铁2号线83m，距离武昌区政府楼131m（图2-5），东侧距紫金村居民区38m。市政管线主要分布于现状道路下方，见附图1。建（构）筑物概况见表2-2。
图2-2东侧环境
图2-4西侧环境
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图2-3南侧环境
图2-5北侧环境
表2-2基坑周边建（构）筑物概况表
序号 1 2 3 4 5 6 7 建（构）筑物 名称 武昌区人民政府 地铁2号线 南国昙华林小区 湖北省中医院 湖北核电有限公司 新长江地产 紫金村居民区 结构 形式 框架9层 地下结构 框架 框架5层 框剪 18~28层 框剪30层 框架 距基坑边缘 最小距离 131m 83m 48m 60m 58m 58m 38m 基础类型 桩基础 / 桩基础 条形基础 桩基础 桩基础 / 分布位置 基坑西北侧 基坑西北侧 基坑西南侧 基坑南侧 基坑东南侧 基坑东南侧 基坑东侧 2.4工程特点、难点分析
（1）基坑四周分布有医院、商场、办公楼、住宅小区和地铁车站出入口等不同年代建造的各类建（构）筑物，由于爆破振动条件下不同建（构）筑物的动力响应特征不同，须确保每一栋建筑的安全。
（2）基坑四周分布有天然气、自来水、排水和电信等浅埋市政管线，爆破作业必须确保各类管线运行安全。
（3）项目位于繁华闹市区，车辆较多，爆破时中断交通难度大，必须将爆破个别飞散物和冲击波等有害效应控制在安全范围内，确保周边车辆行人安全。
（4）石方爆破开挖在深基坑内进行，爆破作业必须确保深基坑围护结构和新浇主体结构的安全。
3总体爆破方案
3.1总体方案的选择与确定
拟建的七号线螃蟹岬站采用明挖法施工，基坑长约212.6m，标准段基坑宽度约24.62m，基坑开挖深度约27.225m，围护结构拟采用桩排+内支撑支护形式，基坑侧壁辅以挂网喷射混凝土处理。现已完成北侧部分基坑，长约63m，剩余待挖南侧基坑长约150m。根据地质报告显示，剩余的南侧待挖段基坑中有中风化
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岩层及以上强度岩石，无法使用机械直接开挖。综合考虑地层岩性、基坑支护设计、工期计划和周边环境条件，可采用浅孔爆破、深孔爆破分层开挖。表3-1为不同爆破开挖方案在安全性、施工效率、技术先进性和经济性等方面的对比。
表3-1 不同爆破开挖方案对比
评价指标 总体方案 安全性 I 浅孔爆破 深孔爆破 II （分层全断面开挖） 深孔爆破为主 III 浅孔爆破为辅 （分层、分段、分区） ★★★★★ ★★★★ ★★★★★ ★★★★ ★★★ ★★★★★ ★★★ ★★★ ★★★★★ 施工效率 ★★★ 技术先进性 ★★★ 经济性 ★★★ 经综合比较，方案III明显优于前两种方案。因此，轨道交通7号线基坑开挖采用“竖向分层、纵向分段、横向分区，深孔爆破为主，浅孔爆破为辅”的总体方案（图3-1），具体为：
（1）竖向分层：根据地铁7号线基坑支护设计，分3层爆破开挖，每层开挖深度控制在5m左右。
（2）纵向分段：地铁7号线基坑长约212.6m，根据施工总体安排，并控制单次最大爆破规模，纵向划分为3段爆破开挖，各段爆破自两端向中间进行。
（3）横向分区：为了降低爆破振动，提高开挖效率，并有效保护围护结构的安全，横向上分为3个区域开挖，即中部拉槽区（宽5m）、两侧台阶松动爆破区和邻近围护桩预留保护层机械开挖或浅孔爆破区（宽1.5m）。
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图3-1爆破开挖总体方案
3.2爆破技术设计
3.2.1拉槽爆破设计
本项目石方爆破在基坑围护结构内进行，为控制爆破规模、降低爆破振动，并实现爆破、装载与出渣的平行流水作业，首先在基坑中部实施拉槽爆破，拉槽深度为5m。
3.2.1.1孔网参数
（1）炮孔直径：d = 90mm （2）炮孔深度：H=5m （3）炮孔超深：Δh= 0.5m （4）炮孔间距：a =3.0m （5）炮孔排距：b =2.5m
（6）布孔形式：梅花形布孔或矩形布孔，中部采用垂直孔，两侧采用倾斜孔（80°）。
拉槽爆破孔网参数见图3-2。
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13m3m3m3m3m炮 孔2.5m2.5m炮 孔2.5m2.5m5.5m1（a）梅花形布孔
23m3m3m3m3m炮 孔2.5m2.5m炮 孔2.5m2.5m5.5m2（b）矩形布孔 图3-2 拉槽爆破孔网参数
3.2.1.2 装药设计
（1）炸药单耗：拉槽爆破为加强松动爆破，综合考虑岩石可爆性，炸药单耗q取0.25kg/m3。
（2）炸药类型： 2#岩石乳化炸药（直径70mm，单药卷长30cm、重1.5kg）。 （3）单孔装药量：Q=q×a×b×H= 0.25×3×2.5×5= 9.375kg，取9.0kg。 （4）装药结构：采用连续装药和间隔装药两种结构形式（图3-3）。 （5）填塞长度：取20~30d，即1.8m~2.7m。
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80°80°