5安全警戒方案
5.1 爆破指挥机构
爆破指挥机构由项目总承包方和爆破作业单位共同组成，全面负责每次爆破的人员疏散、交通疏导和安全警戒方案的实施。爆破指挥部下设爆破组、安全检查组、安全警戒组和应急抢险组（图5-1）。
爆破指挥部爆破组警戒组安全检查组应急抢险组
图5-1 爆破指挥机构图
5.2爆破安全警戒范围
项目位于位于友谊大道和公正路交叉路口南侧，交通流量比较大，爆破时不中断交通，施工人员撤离至地面并疏散至警戒区域外，在基坑与现状道路设置警戒点，并提醒行人及车辆，避免引起恐慌。安全警戒范围主要为进出基坑的主要出入口以及周边主要干道的交通疏导及告知点（图5-2）。
图5-2 爆破安全警戒范围及警戒点
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5.3爆破安全警戒措施
（1）爆破前所有人员、机械和设备全部撤至指定的安全地点。 （2）爆破的通讯联络方式、信号、标记等，由专门会议商定并公布。 （3）每次起爆前，由总承包方负责疏散基坑内非爆破作业人员，并签字确认。
（4）每个警戒点安排2名工作人员，警戒人员要忠于职守，并确保自身安全。 （5）遇有紧急情况时，各警戒点要向指挥长迅速准确地报告情况。 （6）爆破完毕后，爆破技术人员须认真检查现场，确认无险情后，方可解除警戒。
5.4爆破器材管理
（1）雷管、炸药等爆破器材由民爆公司配送至爆破现场。
（2）爆破器材运送到现场后，须认真核对数量，并逐个检查包装情况，如有缺失损坏，应当场处理。
（3）现场设爆破器材发放点，炸药、雷管分开存放，由两名保管员看管。 （4）由专人负责爆破器材的发放、登记。
（5）由专职爆破工程技术人员检查装药联网情况，统计爆炸物品实用数量和领用数量是否一致。
（6）装药联网完毕，将剩余爆破器材分类整理，由民爆公司配送返回仓库。
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第二部分
施 工 组 织 设 计
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武汉轨道交通七号线螃蟹岬站基坑石方爆破工程
1 爆破施工组织设计
1.1 爆破施工工序
钻孔→装药→堵塞→联线→安全防护→警戒→爆破
1.1.1 钻孔
每次钻孔前都进行交底，同时为保证爆破效果，对未能按照设计或现场调整要求钻设的炮孔不予验收。在爆破装药前再次对炮孔进行检验，只有确认合格方能进行装药作业。
1.1.2 装药
（1）爆破员进行现场装药工作时，必须严格按照技术交底进行作业，不得随意更改装药量和填塞长度，当遇到特殊情况需进行调整，必须征得现场技术负责人同意后方可，变化后的装药情况必须形成记录。
（2）向孔内装填药时，用木质或竹制炮棍，不得使用金属杆，装药时必须轻轻送入，并使后进入的炸药和先进入的炸药紧靠。
（3）必须保护好导爆管，装药过程中不得拔出或硬拉起导爆管，网路联接时不得踩踏或者用其他尖锐物品碰撞导爆管，。
（4）爆破作业时，必须有专职安全员在现场监督。 （5）爆破员装药完成后必须形成装药记录。
（6）在现场雷管和炸药必须分开堆放，并派专人进行看护。 （7）现场搬运爆破器材必须轻拿轻放，不得超量运载爆破器材。
（8）爆破器材进入施工现场开始，必须划定警戒区，警戒区外边线以警戒旗界定，同时派出警戒人员进行警戒。
（9）装药警戒区范围内，严禁烟火，与爆破作业无关人员严禁进入现场。 （10）发现爆破器材丢失、被盗，立即向施工队长及公安机关报告
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武汉轨道交通七号线螃蟹岬站基坑石方爆破工程
1.1.3 填塞
（1）用木质或竹制炮棍进行填塞作业，不得使用金属杆，填塞时要利用炮棍轻轻送入填塞物以保护炮孔内导爆管。
（2）填塞用细沙或黄泥，不得用石块或者易燃物进行填塞，必须将炮孔填实、填满，必要时利用沙袋压护。
（3）当炮孔内有水时必须一填一捣一压实，保证填塞物密度。 （4）填塞作业时必须保护好导爆管，不得踩踏或者用硬质物品碰撞。 （5）爆破作业人员填塞完成后，爆破员必须形成填塞记录。 （6）填塞作业时必须有专职安全员在现场监督。 （7）填塞作业过程中，装药时设定的警戒区不得撤除。
1.1.4 连线
（1）连接爆破网络必须严格按照爆破施工技术交底进行，当遇到特殊情况需进行调整，必须征得技术负责人同意后方可，变化后的连线情况必须形成记录。
（2）用雷管起爆导爆管网路时，起爆导爆管的雷管与导爆管捆扎端端头的距离应不小于15cm，导爆管均匀地敷设在雷管周围并用胶布等捆扎牢固。
（3）四通连接网路时，四通与四通之间的导爆管长度不得小于15cm；遇雨或水，要做防水处理，防止连接处浸水。
（4）网路联接完成的区域，除连线和检查网络人员外其他人员不得进入，防止破坏传爆网路。
（5）网路联接时专职安全员必须在现场监督。网路联接完成后必须形成连线记录。
（6）网路联完后要专人进行复检，并形成检查记录。 （7）连线作业过程中，装药时设定的警戒区不得撤除。
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