一、安全规章复习题 （一）填空题
1.正线是指连接车站并贯穿或( )伸入车站的线路。 直股 J32
2.直线轨距标准为( )。 1435 mm J42
3.用于侧向通过列车的单开道岔的辙叉号数应根据列车侧向通过的（ ）合理选用。最高速度 J46 4. 在正常情况下， 高柱出站、高柱进路信号机的显示距离不得小于（ ）。 800 m J69 5.信号机按类型分为色灯信号机、臂板信号机和（ ）信号机。 机车 J68 6. 信号表示器分为道岔、脱轨、（ ）、发车、发车线路、调车及车挡表示器。 进路 J68 7. 在正常情况下，调车、矮型出站、矮型进路、复示信号机，容许、引导信号及各种表示器的显示距离不得小于（ ）。 200 m J69
8.在地形、地物影响视线的地方，进路、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离，在最坏的条件下，不得小于（ ）。 200 m J69
9. 双线自动闭塞区间反方向进站信号机前方应设置（ ）。 预告标 J72 10. 在自动闭塞区段内，当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时，在该信号机上应装设（ ）。 容许信号 J74
11. 在进站信号机前方第（ ）架通过信号机上，不得装设容许信号。 一 J74 12. 半自动闭塞、（ ）区段，进站信号机为色灯信号机时，设色灯预告信号机或接近信号机。自动站间闭塞 J76
13. 列车运行速度超过120 km/h的区段，设置两段接近区段，在第一接近区段和第二接近区段的分界处，设（ ）信号机。 接近 J76
14. 在列车运行速度超过120 km/h的区段，两架有联系的信号机间的距离小于列车规定速度级差的制动距离时，应采取必要的（ ）或重复显示措施。 降级 J77
15. 设有两个及以上车场的车站，转场进路应设（ ）色灯信号机。 进路 J82
16. 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔，设（ ）表示器。 脱轨 J86 17. 闭塞设备分为自动闭塞、（ ）和半自动闭塞。 自动站间闭塞 J96
18. 半自动闭塞和（ ）区段应装设接近连续式机车信号。 自动站间闭塞 J102
19. 机务段所在地车站，应设有机车出入段专用的机车走行线和（ ）线。 机待 J154 20. 直流传动机车定期检修的修程分为大修、中修、小修和（ ）修。 辅 J167 21.牵引列车的机车在出段前，车轮踏面擦伤深度不超过（ ）。 0.7 mm J170 22. LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得（ ）。 更改 J103
23. 列车和单机由（ ）负责指挥。列车或单机在车站时，所有乘务人员应按车站值班员的指挥进行工作。 司机 J227
24. 列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留（ ）的附加制动距离确定。
30 m J247
25. 货物列车列尾装置尾部主机的安装与摘解，由（ ）负责。 车务人员 J254
26. 铁路局所属的机车跨牵引区段回送时，原则上应（ ）附挂货物列车（电力机车经非电气化区段回送时除外）。 有动力 J257
27. 单机挂车的辆数，线路坡度不超过12‰的区段，以（ ）为限。 10辆 J258 28. 货物列车中编入列车的关门车数不超过现车总辆数的（ ）（尾数不足一辆按四舍五入计算）时，可不计算每百吨列车重量的换算闸瓦压力，不填发制动效能证明书。 6% J262 29.关门车在列车中连续连挂不得超过（ ）。 两辆 J262 30.列车中车辆的连挂，由（ ）人员负责。 调车作业 J265
31. 货物列车本务机车在车站调车作业时，无论单机或挂有车辆，与本列的车辆摘挂和软管摘结，均由（ ）人员负责。 调车作业 J266
32.货车列检对解体列车到达后施行一次到达全部试验，对编组列车始发前施行一次始发（ ）。
全部试验 J274
33. 动车组以外的列车摘挂补机，或第一机车的自动制动机损坏交由第二机车操纵时，应对列车自动制动机进行（ ）试验。 简略 J274
34. 有列检作业场的车站发出的货物列车运行前方途经长大下坡道区间的，在始发、中转作业时应进行持续一定时间的全部试验，列检应填发（ ）交给司机。 制动效能证明书 J274
35. 调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号；机车乘务人员要认真确认信号，并（ ）。 回示 J291
36.电力机车、动车组在有接触网终点的线路上调车时，应控制速度，距接触网终点标应有( )的安全距离. 10 m J293
37. 列车运行是以车站、线路所划分的（ ）及自动闭塞区间的通过信号机所划分的闭塞分区为间隔。 区间 J308
38. 当基本闭塞法不能使用时，应根据列车调度员的命令采用（ ）行车。 电话闭塞法 J310 39.自动闭塞区段，列车头部越过出站信号机的超长列车由未设出站信号机的线路上发车时，列车占用闭塞分区的行车凭证为（ ）。 绿色许可证 J315 40.自动闭塞区间通过信号机显示停车信号（包括显示不明或灯光熄灭）时，列车必须在该信号机前（ ）。 停车 J316
41. 司机发现通过信号机故障时，应将故障信号机的（ ）通知前方站（列车调度员）。 号码 J316 42. 使用半自动闭塞法行车时，列车凭出站信号机或线路所通过信号机显示的（ ）进入区间。 允许运行的信号 J319
43.使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为( )。 路票 J321
44. 两线、多线区间使用路票时，应在路票上加盖（ ）章。 “××线行车” J323 45. 列车是指编成的车列并挂有机车及规定的（ ）。 列车标志 J331
46. 动车组以外的列车司机在列车运行中遇有信号显示不明或危及行车和人身安全时，应立即采取（ ）措施。 减速或停车 J335
47. 动车组以外的列车司机在列车运行中遇列尾装置、机车信号、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）发生故障时，在自动闭塞区间，列车运行速度不超过（ ）。 20 km/h J335
48. 在区间停车后再开车时，司机必须检查试验列车制动主管的（ ）状态，确认列车完整，具备开车条件后，方可起动列车。 贯通 J335
49. 动车组以外的列车司机在列车运行中随时检查机车总风缸、（ ）的压力。 制动主管 J335 50. 按天气恶劣难以辨认信号的办法行车时，列车按机车信号的显示运行，当接近地面信号机时，司机应确认地面信号，遇地面信号与机车信号显示不一致时，应立即采取（ ）措施。 减速或停车 J338
51. 通过显示黄色灯光的信号机及位于（ ）的预告信号机列车运行限制速度为在次一架信号机前能停车的速度。 定位 J347
52. 列车进站后，应停于接车线（ ）内方。 警冲标 J358
53. 进站、接车（ ）不能使用时，应开放引导信号。引导信号不能开放或无进站信号机时，应派引导人员接车。 进路信号机 J359
54. 货物列车在站停车时，司机必须使列车保持（ ）制动状态（铁路局指定的凉闸站除外）。 制动 J361 55. 进站、（ ）、进路及线路所通过信号机发生故障时，应置于关闭状态。 出站 J364 56. 进站信号机及线路所通过信号机发生不能关闭的故障时，应将灯光熄灭或（ ）。 遮住 J364 57.列车退行速度，不得超过（ ）。 15 km/h J372 58. 司机接到救援命令后，必须认真确认。命令不清、（ ）不明确时，不准动车。停车位置 J374 59.当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以（ ）的命令，作为进入封锁区间的许可。 车站值班员 J374
60.向施工封锁区间开行路用列车时，列车进入封锁区间的凭证为（ ）。 调度命令 J382
61.列车接近作业标时，（ ）须长声鸣笛，注意嘹望。 司机 J397 62.铁路信号分为视觉信号和（ ）信号。 听觉 J409
63.自动闭塞区段的通过信号机，以显示（ ）信号为定位。 进行信号 J411
64.进站、出站、进路和通过信号机的灯光熄灭、显示不名或显示不正确时，均视为（ ）信号。 停车 J413
65. 新设尚未开始使用及应撤除尚未撤掉的信号机，均应装设信号机（ ），并应熄灭灯光。 无效标 J414
66. 进站及接车进路、接发车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个（ ）灯光——准许列车在该信号机前方不停车，以不超过20 km/h速度进站或通过接车进路，并须准备随时停车。 月白色 J416
67. 四显示自动闭塞区段通过信号机显示一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车按规定速度运行，要求注意准备减速，表示运行前方有（ ）闭塞分区空闲。 两个 J419
68. 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示（ ）灯光。 红色 J423 69.挤道岔系指车轮挤过或（ ）道岔。 挤 坏 S30
70. 进站、接车进路、接发车进路信号机的色灯复示信号机显示两个月白色灯光水平位置显示——表示主体信号机显示经道岔（ ）位置接车的信号。 侧向 J429
71. 自动闭塞区段，机车信号显示一个半黄半红色闪光——表示列车接近的进站、接车进路或接发车进路信号机显示( )或通过信号机显示容许信号。 引导信号 J435
72. 四显示自动闭塞区段，连续机车信号一个带“2”字的黄色闪光——要求列车减速到规定的速度等级越过接近的显示一个（ ）灯光的地面信号机，并预告次一架地面信号机开放经18号及以上道岔侧向位置的进路，且列车运行前方第三架信号机开通直向进路或开放经18号及以上道岔侧向位置的进路
黄色 J435
73. 使用无线调车灯显制式的信号显示（ ）加辅助语音提示时表示十、五、三车距离信号。 黄灯长亮 J439
74.发车信号昼间为展开的绿色信号旗上弧线向列车方面作（ ）转动。 圆形 J439 75. 指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号为昼间——（ ）的红色信号旗直立平举，再用展开的绿色信号旗上下小动；夜间——绿色灯光上下小动。 拢起 J439
76.在昼间，股道号码信号显示右臂向右上方，左臂向左下方各斜伸45度角，表示是（ ）股道号码信号。 四 J442
77.十、五、三车距离信号，昼间——展开的绿色信号旗单臂平伸。在距离停留车五车时连续下压两次，是表示距停留车约（ ）。 55 m J442
78.操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过（ ）减压量。 初次C24 79. 站线是指到发线、（ ）线、牵出线、货物线及站内指定用途的其他线路。 调车线 J32 80.在电气化铁路上，铁路道口道路两面应设限高架，其通过高度不得超过（ ）。 4.5 m J51 81.信号机按用途分为进站、出站、通过、进路、预告、（ ）、遮断、驼峰、驼峰辅助、复示、调车信号机。 接近 J68
82.在正常情况下，预告、驼峰、驼峰辅助信号机的显示距离不得小于（ ）。 400 m J69 83. 通过信号机应设在（ ）或所间区间的分界处。 闭塞分区 J74 84.遮断信号机距防护地点不得小于( )。 50 m J75
85.预告信号机与其主体信号机的安装距离不得小于800米，当预告信号机的显示距离不足400米时，其安装距离不得小于( )。 1 000 m J76
86. 出站信号机有（ ）个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。 两 J78
87.联锁设备分为集中联锁和（ ）联锁。 非集中 J87
88. 机车乘务制度分为包乘制和轮乘制。机车乘务制度由（ ）确定。 铁路局 J169 89. 接触网标称电压值为25kV，最高工作电压为（ ）。 27.5 kV J197
90. 旅客列车、特快货物班列不准编挂关门车。在运行途中（包括在站折返）如遇自动制动机临时故障，
在停车时间内不能修复时，准许关闭（ ）辆，但列车最后一辆不得为关门车。 一 J262 91.回送机车，应挂于本务机车（ ）。 次位 J257
92.关门车不得挂于机车后部（ ）之内。 三辆车 J262
93. 列车机车与第一辆车的连挂，由（ ）负责。 机车乘务员 J266 94. 在有客列检作业的车站折返的旅客列车按规定应对列车自动制动机进行（ ）。 全部试验 J274 95.参加调车作业的人员，应认真执行作业标准，保证调车有关人员的（ ）安全及行车安全。 人身 J279
96.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得小于（ ），不足上述规定距离时，不得进行调车作业。 1.5 m J297
97.自动闭塞区段，当发车进路信号机故障时。发出列车的凭证是（ ）。 绿色许可证 J315 98. 装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示允许运行的信号时，应按（ ）的显示运行 机车信号 J316
99. 半自动闭塞区段，遇超长列车头部越过出站信号机而未压上出站方面的轨道电路发车时，行车凭证为出站信号机显示的允许运行的信号，并发给司机（ ）。 调度命令 J320 100. 双线按时间间隔法行车时，只准发出（ ）的列车。 正方向 J326
101. 动车组以外的列车司机在列车运行中，机车信号、列车无线调度通信设备、列车运行监控装置（轨道车运行控制设备）和列尾装置必须全程（ ），严禁擅自关机。 运转 J335
102. 列车在出发前输入监控装置有关数据；按规定对列车自动制动机进行试验，在制动保压状态下列车制动主管的压力1 min内漏泄不得超过（ ），确认列尾装置作用良好。 20 kPa J335 103. 列车（ ）越过引导信号，即可关闭信号或收回引导手信号。 头部 J359
104. 动车组以外的列车司机必须确认（ ）及发车信号显示正确后，方可起动列车。行车凭证 J362 105. 在不得已情况下，列车必须分部运行时，司机应报告前方站（列车调度员），并做好遗留车辆的（ ）工作。 防溜和防护 J369
106. 救援列车进入封锁区间后，在接近被救援列车或车列（ ）时，要严格控制速度。 2 km J374 107. 在区间线路上进行不影响行车的作业，不需要以停车信号或移动减速信号防护，应在作业地点两端（ ）处列车运行方向左侧（双线在线路外侧）的路肩上设置作业标。 500～1 000 m J397 108. 进站、出站、进路、线路所的通过信号机、调车、驼峰、驼峰辅助信号机均以显示（ ）信号为定位。 停车 J411
109.进站预告信号机或接近信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时，均视为进站信号机为（ ）状态。 关闭 J413
110.自动闭塞区段，四显示出站信号机显示（ ），准许列车由车站出发，开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。 两个绿色灯光 J417
111. 接近色灯信号机显示一个黄色灯光表示（ ）信号机在关闭状态，或表示进站信号机显示两个黄色灯光或一个黄色闪光和一个黄色灯光。 进站 J424
112.进站色灯复示信号机无显示，表示主体信号机在（ ）状态。 关闭 J429 113. 移动信号显示减速信号，表面有反光材料的黄底黑字圆牌，标明（ ）。 列车限制速度 J436 114. 特定（ ）手信号显示方式：昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 引导 J440
115.在昼间，股道号码信号显示两臂向上直伸，表示是（ ）道股道号码信号。 三 J442 116.铁路行车事故分为特别重大事故、重大事故、（ ）和一般事故。 较 大 事 故 S7
（二）选择题
1.机车车辆等技术设备须有（ ）统一规定的标记。 B. 铁路总公司 J10 A.铁路局 B. 铁路总公司 C. 铁道部
2. 机车、自轮运转特种设备上均应备有（ ）和铁鞋。 B.复轨器 J23
A.钩舌 B.复轨器 C.保护装置
3. 出站信号机有（ ）运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示
器。 C.两个及其以上的 J78
A.一个 B.两个 C.两个及其以上的
4. 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔不得小于（ ）。 C.12号 J46 A.10号 B.11号 C.12号
5. 在进站信号机外制动距离内进站方向为超过( )下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。 A. 6‰ J55
A. 6‰ B.8‰ C.12‰ 6.信号表示器共分（ ）。 B.7种 J68 A.6种 B.7种 C.8种
7. 发车信号辨认困难的车站，在便于（ ）瞭望的地点可装设发车表示器。 C.司机 J79 A.运转车长 B.车站值班员 C.司机
8. 在作业繁忙的调车场上，因受地形、地物影响，调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时，应设（ ）表示器。 A.调车 J80
A.调车 B.进路 C.发车
9.进站及接车进路色灯信号机均应装设（ ）信号。 A.引导 J83 A.引导 B.复示 C.预告 10.主体信号机未开放时，（ ）信号机不能开放。 A.预告 J88 A.预告 B.容许 C.调车
11.段内停放机车和整备作业的线路应平直，线路纵断面的坡度不得超过（ ）。 A. 1‰ J162 A. 1‰ B. 2‰ C.3‰
12.牵引列车的机车出段前轮缘的垂直磨耗高度不超过（ ），并无碾堆。 C.18mm J170 A.15mm B.16mm C.18mm
13. 接触网标称电压值为25kV，最低工作电压为( )。 A.19 kv J197 A.19 kv B.19.5 kv C.21.5 kv
14.牵引列车的机车出段前，车轮踏面上的缺陷或剥离长度不超过（ ）。 B.40mm J170 A.30mm B.40mm C.50.mm 15.接触网带电部分至固定接地物的距离，不小于300 mm, 至机车车辆或装载货物的距离，不小于( )。 A.350 mm J203
A.350 mm B.400 mm C.450 mm
16. 为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（ ）。 B.2000 mm J205
A.1500 mm B.2000 mm C.2500 mm
17. 超长列车或列车挂有装载（ ）货物的车辆时，应向司机发布调度命令。 C.超限 J231 A.鲜活 B.易燃 C.超限
18. 股道编号，双线区段内的车站，从（ ）起顺序编号，上行一侧为双号，下行一侧为单号
A.正线 J239
A.正线 B.侧线 C.货物线
19. （ ）闭塞区间，超长列车头部越过出站信号机（未压上出站方面的轨道电路）发车时调度员应发布调度命令。 B.半自动 J231
A.自动 B.半自动 C.自动站间
20.单机挂车时，在区间内被迫停车后的防护工作应由（ ）负责。 C.机车乘务组 J258 A..列车乘务员 B.运转车长 C.机车乘务组 21.每百吨列车重量的高摩合成闸瓦压力不得低于（ ）（87Km/h）。 A.180KN J261 A.180KN B.280KN C.320KN
22.运行速度为120Km/h的快速货物班列，在任何线路坡道上的紧急制动距离限值为（ ）。
A. 1100m J263
A. 1100m B.1000m C. 800m
23.运行速度不超过90 Km/h的货物列车（货车轴重＜25 t，快速货物班列除外 ），在任何线路坡道上