T 梁砼达到一定强度脱模(30mT 梁模板安装用万能杆件组拼的龙门吊)后，其强度增长到设计标号的100%（龄期达到14 天），方可张拉预应力钢束。本T梁设计为后张法,其张拉应按下列程序进行：0→σ0 初应力→102.5%σK →σK(锚固)。张拉过程实行张拉力和伸长量双控，并以控制张拉力为主。钢绞线张拉前千斤顶须进行标定，经监理工程师审核同意后方可使用。 6.6.6 孔道压浆
压浆前作好压浆配合比试验，合格后报监理审核同意，待T 梁预应力筋张拉后即进行压浆工作。压浆过程中及压浆后48 小时内，结构砼不得低于+50C，否则应采取防冻和保温措施。气温高于350C 时，压浆工作宜在夜间进行。本T 梁采用纯水泥浆压浆,每孔道在两端先后各压浆一次,两次的时间间隔以达到先压注的水泥浆既充分泌水,又未初凝为度,一般为30～45 分钟。为保证每个孔道压浆都良好通过,在波纹管安装时,应特别注意波纹管接头包扎紧密,防止钢筋电焊时烧伤波纹管,避免砼浇筑时水泥浆流入波纹管内而堵塞孔道,造成因压浆不通预应力损失。 6.7 预应力砼空心板预制
预应力砼空心板预制施工工艺流程框图详见附图（三）。 （1）、空心板模板安装
为了确保空心板的外观质量，空心板外模采用整体钢模板、芯模采用木模，用阔的封箱带粘贴板缝，然后在模板上涂刷脱模剂，以利于拆模。芯模可重复周转使用。 （2）、预应力波纹管及穿束
该空心板采用预应力后张法，在钢筋绑扎的同时，须顾及波纹管的设置，需在波纹管穿好以后，部分钢筋再进行绑扎。波纹管在设置过程中要注意外形和顺，定位正确，以满足设计要求。接口处要用套管和胶布包牢以防在混凝土浇筑过程中水泥浆漏入、引发堵管。张拉口（喇叭口）采用4mm 钢板加工，锚垫板与张拉口的钢板用螺丝固定，在浇筑混凝土前，钢束先穿入波纹管内，在混凝土浇筑过程中和浇筑结束后，均需定时用人工来回拖拉钢束，以防水泥浆漏入后凝固而堵管。
（3）、混凝土浇筑工艺
每跨空心板混凝土浇筑均分二次浇筑，先浇底板混凝土，然后浇筑腹、顶板混凝土，但必须保证底、腹板之间不出现施工缝（在底板混凝土初凝前浇筑腹板、顶板混凝土）混凝土配合比中应注意选用适当的骨料石子尺寸，保证能填充各间隙。混凝土振捣时应特别注意并采取措施保证锚具处及板端处混凝土的密实。当混凝土收水结束后，要求马上盖好土工布浇水养护。 （4）、预应力施张和压浆
预应力的施张是空心板施工的关键工序，锚具采用OVM 系列锚体系，固定端采用P 锚，采用OVM 系列锚具应增加2.5%的控制应力及张拉力，张拉力控制为0.72Rby，不允许超张拉，施工工艺以张拉应力控制为主，延伸量作为参考。待预制板的实际强度达到100％后龄期达14 天后，才能张拉预应力钢束，为保证空心板在预应力施张时均匀受力，钢绞线束的施张应左右对称、先上后下、先中后边，施张结束后，张拉口用快水泥封口。在压浆前须将管内积水压出，然后压浆。且要求在48 小时之内结束压浆。压浆时，一头作为进浆口，一头作为出浆口。当出浆口冒出原浆时，再用木塞塞紧，压力稳定2min 以后再关闭压浆口的阀门，等浆液凝固后再卸下阀门。每个张拉口在施张结束后，要把因施张需要而截断的钢筋接好，用同强度的混凝土进行封口。 6.8 T 梁及空心板梁的安装
某大桥全桥共8 跨，孔跨组合为2×16m+4×30m+2×16m。上部构造设计为引桥采用16m 跨径的空心板梁和主桥采用30m 跨径的后张法预应力钢筋混凝土T梁，采用预制吊装施工，待安装就位后现浇湿接缝砼。主桥跨径为30m，共4 孔计28 片梁，两岸引桥跨径为16m，共4 孔计68 片梁。 6.8.1 吊装施工 （1）方案说明 ①本吊装依据：交通部第一公路工程局桥涵公路施工手册,主要在第526 页第十四条扒杆纵向“钓鱼”架设法。虽然这种架设方法采用不是很普遍，可是在某种地形，及结构上确实是非常合理的。
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它是以斜拉桥应力方式使力的使用合理，且具有设备轻便、准备工作较短、安装费用较低等优点。 ②本方法在各种桥梁的安装过程中积累了丰富的经验,已经架设了多种大桥,例如东山跨海大桥,工人们至少有8 年至20 年以上的起重经验,工人必须通过培训上岗.
③为了尽量的减少桥墩的偏心受压，在安装30 米跨径T 梁时必须分两次进行，也就是先在第一孔安装两片后进行安装第二孔，然后回头来安装第一孔的T梁。 (2)T 梁出坑及运输操作
①、大梁出坑顶梁：大梁在场地里起梁是采用50T 电动液压千斤顶，两只同时工作，要开顶之前必须先将大梁的另一端进行加固，用直径18cm 以上的木材或枕木加撑，每边两根，木撑两端位置及应力必须有效.在安置千斤顶时要注意位置准确,特别是两边是否平衡.顶梁启动后要注意用木板塞在梁底进行保险,包括大梁的两边斜撑.在起梁的操作中要注意到第一次起梁时只能顶一次,就必须换顶大梁的另一端,避免顶坏大梁的另一端梁底及底模.当顶另一头大梁时必须检查顶好的一头大梁加固加撑必须有效.
②、滚筒船板运输：大梁上船板时必须保证运梁钢套架不能有倾斜的现象，同时要垫木塞。用5t 卷扬机牵引时，为了不使大梁有强烈的振动，必须用走4滑轮进行牵引，牵引钢丝绳与运梁的道路必须平行，绝对不能斜拉运行。
（3）跨墩操作过程
T 梁运至桥台时，在该桥梁安装支点上（各端桥台墩上）各装一对“人”字扒直及配上五片滑轮组，安装好该拉的缆方绳,特别是后缆绳,各端采用一台五吨卷扬机,作为起吊动力,将各端滑轮组全挂上T 梁的前端吊点上,然后把滑轮组的卷扬机拉紧,使梁底离开地面.后头梁仍然在船板滚轴上,这时前滑轮组的卷扬机启动拉紧,往前运动.在这进行中必须要根据T 梁底部离地面高度用滑轮组的卷扬机来放松进行调整控制,也就是前拉后松进行跨墩.跨墩至不能在往前行驶时,先用手拉葫芦或用另一台卷扬机滑轮组,将T 梁的后端拉住,然后将前端的后滑轮组卸下来转换到T 梁后头端吊点上挂好进行起吊.然后把手拉葫芦或后头拉住的滑轮组的卷扬机放松拆除,这时,两端卷扬机同时放松,落梁就位.在盖梁上横移时必须采用滚轴进行滚动. (4)、架梁设备应力的技术指标
如图所示：计算各部位的应力（也就是在受力最不利时进行作图计算）。算出各套扒杆的受压分别是：14.5t 及13.5t(T 梁重量为64t 梁计算)。后缆绳各端2 条直径24mm,单条破断力为35.8t,总和为71.6t。吊梁滑轮组采用5 片10条钢丝绳直径17.5mm,单条破断力为17.4t,总和为174t.T 梁在垂直起吊时滑轮组的卷扬机拉力为2t 如T 梁,梁端在跨中时滑轮组的卷扬机拉力为15.5t。 （5）、使用情况及安全系数
①扒杆经过（石家庄铁道学院）验算，请看前面的验算结果，大大满足要求。
②后缆绳在最不利时受拉力分别为12.5t 及11.8t, 使用2 条直径24mm 钢丝绳,破断力总和为
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71.5t,安全系数分别为5.7 及6.07,按常规的3～4 倍.
③用滑轮组起吊时,钢丝绳拉力为2t,跨中时为1.5t,安全系数分别为8.7 及11.2,按常规5 至7 倍。 ④卷扬机的使用垂直提升2t,跨中时为12.5t,使用率分别达到40%及24%.
（6）、安全保护措施
①在安全准备阶段,做细致的设备检查,作好安全的技术交底;
②所有起重索吊具及常用机具的技术规格选用都必须作到以计算(带有相应的安全储备)为依据. ③每天开工前必须检查一次起重运输设备.
④每天收工后必须检查一次工具及进行设备保养. ⑤卷扬机必须有安全装置,防护装置. ⑥所有工序动作必须统一指挥. ⑦现场施工工人必须带安全帽. ⑧施工所有人员严禁穿戴拖鞋. ⑨高空作业必须带好安全带.
⑩每台卷扬机必须设备及道电门开关,预防突然损坏. 计算部分:
钢扒杆计算(根据＂起重机运输金属结构＂西南交大Ｐ．91 计算) (1)强度:不控制 (2)总稳定性计算:
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现30m 单片梁重64T,在二个墩顶各立一副人字扒杆,一副扒杆最大吊重32T,则一根扒杆受力是16T,钢扒杆的安全系数K=60.6/32=1.89
当做独脚扒杆移梁时,钢扒杆的安全系数K=60.6/16=3.78 (3)局部稳定验算-----单肢稳定性
L 为角刚80×80×8 F=12.3cm2 r1=1.57 单肢计算长L0= 60cm 所以r = 60/1.57=38.2 当r=38.2查钢规=0.927
单肢承载力
(4)辍条计算
剪力Q=20F(kg) (钢规) =20×12.3×4=984kg
斜辍条产生的内力N(当α=450 )
辍条自由长度
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结论:根据以上计算,扒杆受力无问题,但需要注意锚固地笼的安全.
安装立面图（1）
安装立面图（2）
6.8.2 质量检验方法和检验标准
按照JTJ041《公路桥涵施工技术规范》和JTG F80/1《公路工程质量检验评定标准》进行检验。支座安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率。 （1）、支座中心与主梁中心线偏位（mm）
（2）、经伟仪、钢尺：每支座2 支座顺桥向偏位（mm）用经伟仪或拉线检查：每支座 （3）、支座高程（mm） 符合设计规定；设计未规定时，±5 水准仪：每支座
（4）、支座四角高差（mm） 1 水准仪：每支座梁安装实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1 支座偏位（mm） 5 尺量：每孔抽查4～6个支座2 倾斜度（％） 1.2 吊垂线：每孔检查3 片梁3 顶面纵向高程（mm）+8，-5 水准仪：抽查每孔2 片，每片3 点，相邻梁顶面高差（mm）8 尺量：每相邻梁（板） 6.8.3 T 梁落梁就位
由于T 梁的稳定性较空心板差，所以这里重点描述T 梁落梁就位的方法。
在盖梁上测量放样，用墨线弹出T 梁安装的准确位置，安装临时钢支座，要严格控制临时支座顶面标高，且比设计支座标高高出3～5mm，且位置要准确；
落梁前，扒杆横移微调将T 梁准确就位，落梁时两台起吊天车要将T 梁两端同步下放，落梁到临时支座上，落梁后如T 梁位置有偏，则用千斤顶进行微调，使之落位准确。 6.8.4 固定T 梁
每幅每跨T 梁第一片边梁后，打斜撑和焊接钢筋把T 梁撑稳，其余中梁和边梁安装就位应马上焊接横向连接钢筋连成整体，保证T 梁的横向稳定。 6.8.5 横隔板连接
T 梁横隔板全部采用预埋钢筋，整体连接现浇的方案，当2 片相连T 梁安装就位后，我们用整体式模板一次性浇筑。 6.8.6 湿接缝浇注
首先把湿接缝处的砼表面凿毛，装好吊模，绑扎好接缝钢筋，冲洗干净，即可浇注砼，砼配合比与主梁一样，必须达到40 号。 6.8.7 伸缩缝
采用D-80 伸缩缝。预制T 梁时注意预留槽口和预埋钢筋，伸缩缝由生产厂家安装或在厂家的指导下安装。
6.9 桥面铺装施工
本标段工程桥面铺装面层为10cmC40 砼铺装层。 桥面铺装施工工艺流程框图详见附图（四）。
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