H&P翻译 罗宾逊R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册 仅供参考 铭牌（续）
位于飞行员可清楚看到的位置： LOW-G PUSHOVERS PROHIBITED（禁止推杆进入俯冲造成低重力）
位于每个行李舱内部： CAUTION（注意） DO NOT EXCEED ANY OF THE FOLLOWING:（下列数据不得超过） ·COMPARTMENT CAPACITY: 50 LBS MAX（行李舱容量最大50磅） ·COMBINED SEAT COMPARTMENT: 300 LBS MAX（每个座加行 李舱最大300磅）
应答机上装有高度编码器： Altitube Encoder lnstalled（已装高度编码器）
FAA批准：2002.10.3
2-12 H&P翻译 罗宾逊R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册 仅供参考 第3章 紧急程序 目录
页码 概述????????????????????????????? 3-1 定义????????????????????????????? 3-1 动力故障－概述???????????????????????? 3-1 500英尺AGL以上动力故障?????????????????? 3-2 8英尺与500英尺AGL之间动力故障?????????????? 3-2 8英尺AGL以下动力故障??????????????????? 3-3 最大下滑距离数据??????????????????????? 3-3 最小下降率数据???????????????????????? 3-3 空中重新起动程序??????????????????????? 3-3 水上迫降－无动力??????????????????????? 3-4 水上迫降－有动力??????????????????????? 3-4 前飞期间尾桨拉力故障????????????????????? 3-5 悬停时尾桨拉力故障?????????????????????? 3-5 地面起动时发动机着火????????????????????? 3-6 空中起火??????????????????????????? 3-6 飞行时电气设备着火?????????????????????? 3-6 转速表故障?????????????????????????? 3-7 液压系统故障????????????????????????? 3-7 调速器故障?????????????????????????? 3-7 警告灯???????????????????????????? 3-8 低转速警告喇叭和警告灯???????????????????? 3-10 FAA批准：2000.10.3 3-i
H&P翻译 罗宾逊R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册 仅供参考
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H&P翻译 罗宾逊R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册 仅供参考 第3章 紧急程序
一般说明
本章内容已由联邦航空局批准。 定义
立即着陆－在最近的能实施安全正常着陆的区域着陆，进近期间，如果需
要，做好进入自转的准备。
尽快着陆－在最近的机场或其它能进行紧急维护的场所着陆。 动力故障－一般说明
1、 动力故障也许是发动机或驱动系统故障引起的，通常有低转速喇叭警
告。
2、 发动机故障表现为：声音上的改变，机头左偏，滑油压力减小或发动
机掉转速减小。
3、 驱动系统故障表现为：异常噪音或振动，机头左偏或右偏，增大发动
机转速时旋翼转速减小。
4、 允许空速减小到无动力时最大允许速度或以下。
注意
高速或前重心时放下总距飞行需向后带杆。
注意
在触地或地面滑行期间避免向后带杆以防止叶片 撞击尾锥。
FAA 批准：2002.10.3 3-1
H&P翻译 罗宾逊R44Ⅱ型直升机飞行员操作手册 仅供参考 500英尺以上动力故障
1、立即放低总距，保持转速，进入正常自转。
2、以约70KIAS（节）的空速保持稳定下滑（见3-3页的“最大下滑距离数据”）。
3、调整总距，使旋翼转速保持在绿弧以内，如因重量轻而达不到；97％以上时，可将总距完全放下。
4、选择着陆场地，如高度允许，应转向迎风着陆。
5、如飞行员判断时间充足，可尝试在空中重新开车（见3-3页的“空中重新起动程序”）。
6、如不能重新起动，关掉不必要时电门，并关闭燃油。
7、大约在地面高度40英尺，开始拉平以减小下降率和前进速度。 8、在约地面高度8英尺，推杆平飞，触地前增大总距做减震着陆，机头向前，以水平姿态接地。
注意
如果发动机故障发生在夜间，在地面高度1000英尺 以上不要打开着陆灯以储备电瓶内的电能。
地面高度8至500英尺之间动力故障
1、起飞操作按手册第五章“高度速度图”实施。 2、如发生动力故障，应立即放下总距保持旋翼转速。
3、调整总距，将转速保持在绿弧范围以内，如因重量轻而没能达到97％时，应将总距完全放下。
4、保持空速直到接近地面然后开始拉平以减小下降率和前进速度。 5、约8英尺时，推平机身，在触地前提高总距做到减震着陆，机头向前，两橇水平接地。
FAA批准：2002.10.3 3-2