云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结
进入安装位置上方，落位调整就位，并与塔顶标志线对齐。
⑥ 调位楔形垫块，抄平顶面，复测调整使格栅顶面高差小于1mm/全平面。 ⑦ 接长锚固钢筋，浇注混凝土（注意保持格栅顶面清洁）至设计标高。格栅范围内浇注至普立侧1887.716、宣威侧1898.078；其他部分均浇注到普立侧1887.916、宣威侧1898.278。
⑧ 上部结构安装完成，主索鞍就位后，割除千斤顶反力架及格栅悬出部分，补浇塔顶侧面缺口混凝土。
⑵ 施工注意事项
① 由于格栅与鞍座底板的连接螺栓孔预先钻制，因此，格栅的平面位置必须严格控制，精度符合鞍座安装的误差要求。
② 格栅顶面平整度小于1mm。
③ 格栅的固定应牢靠，保证施工过程中不致变形，即采用部分钢垫块并与塔顶足够数量的预埋钢筋焊接。
④ 测量调整格栅确保其精度，是安装的关键。当格栅尺寸位置、里程、标高、平整度检查合格，应尽快进行固定连接施工，施工时应避免重物碰撞。
⑤ 浇注混凝土前，应对格栅的尺寸、里程、水平十字线位置、标高、平整度进行最后检查，超出设计规定的允许误差的应返工、重新调整直至合格。同时应保证格栅内混凝土灌注强度及密实度。
⑵ 主索鞍安装步骤和方法
① 在夜间气温稳定时，在塔顶上设置两控制点，由地面控制点施测塔顶控制点坐标，作为施工放样的基准点，并进行塔锚联测，以此确定主索鞍位置。
② 主索鞍上、下承板安装
当格栅混凝土的强度达到设计强度的80％后，进行主索鞍安装。主索鞍上、下承板在地面拼装成整体。用塔顶吊架起吊，接近塔顶平面时，用塔吊辅助抬高其临近塔柱的一端，待组件中跨侧端越过格栅反力架、边跨侧端缓慢通过吊架前横联、进入两侧主梁之间的净空范围内之后，塔吊缓慢放平上、下承板及安装板组件、退出工作。塔顶门架运载组件进入安装位置上方，落位调整。
③ 主索鞍鞍体安装
主索鞍座体依次按中跨侧半鞍体和边跨侧半鞍体顺序进行吊装，用塔顶吊架起
13
云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结
吊纵移就位，10t倒链及千斤顶精密调整。
主索鞍安装就位时，将主索鞍安装在预偏位置上，预偏量及安装精度应符合图纸设计要求，并在底板下设不锈钢－聚四氟乙烯板滑动副，以适应加劲梁架设中，鞍座的顶推复位。当主索鞍按照预偏量的位置设置妥当后，两个半鞍体用高强螺栓联成整体，并将主索鞍临时固定，随加劲梁加载过程按设计要求逐步顶推调整、固定。在顶推过程中，设置限位装置，最后一次反顶完成后，设置永久反顶装置。主索鞍顶推就位后，拆除临时安装板，再安装挡块，并割除上承板上的导向部分。
图2.1-10 主索鞍吊装施工
⑶ 主索鞍安装注意事项：
① 主索鞍的安装装顺序按照鞍座底板组件和中、边跨侧半鞍体依次吊装，再在塔顶用高强度螺栓连成整体。
② 主索鞍鞍座安装就位并在上部结构安装完成，割除反力架及格栅悬出部分，补浇索塔缺口混凝土。鞍座正式吊装前必须在地面进行预拼装。
③ 索鞍安装过程中注意边跨与中跨的对应方向，避免将索鞍反向安装。 ④ 属同一组成的零件必须印有识别标识和定位标记，防止在发运和安装时相互混淆，以保证在以后的施工过程中能准确确定其相对位置。
⑤ 产品的搬动、运输和储存，均不得使任何部件受到永久性损伤和散失。 ⑷ 主索鞍安装质量要求
14
云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结
表2-1 主索鞍安装质量要求
项次 1 2 3 4 检 查 项 目 主索鞍轴线最终偏位(mm) 横桥向 顺桥向 规定值或允许偏差 10 符合设计要求 1 ±10 符合设计要求 检查方法 全站仪 水准仪 全站仪 测厚仪，10点/面 测厚仪，10点/面 格栅平面度（四角高差）（mm） 格栅顶面高程偏差（mm） 防护总干膜厚度(μm) 鞍体、罩外表面 鞍体、罩内表面
2.1.3.4 散索鞍吊装 ⑴ 散索鞍安装工作流程
施工预留槽口 散索鞍临时支撑架安装 散索鞍零部件运输 底板安装 浇筑砼 复核底板位置 鞍座安装 散索鞍吊装 调整至“空缆位置” ，支撑牢固 施工完成
图2.1-11 散索鞍安装流程图
15
云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结
⑵ 散索鞍安装
散索鞍安装采用在锚碇上搭设散索鞍吊装支架吊装，由平板车将散索鞍运输至现场，利用汽车吊机将散索鞍起吊至吊点位置，然后采用散索鞍吊装支架起吊，利于散索鞍上的卷扬机和10t倒链对散索鞍进行精确对位，完成安装。
① 底座的安装
散索鞍安装的质量控制主要在于下底板的安装，散索鞍底座位置在浇注混凝土之前，预留20cm槽口，预拉锚筋位置采用PVC管预留洞口。
底座安装前按图纸规定的鞍座里程、间距、标高、角度等位置数据尺寸进行安装，安装采用支架固定，固定底座支架的强度、刚度必须牢固可靠，采用灌注料灌注预留槽口。底座下的混凝土强度达到设计强度80%后，方可安装散索鞍。
② 测量放样
在夜间气温稳定时，在塔顶上设置两个控制点，并由地面控制点施测塔顶控制点坐标，作为施工放样的基准点，并进行塔锚联测，以此确定散索鞍位置。
③ 鞍体安装
由于散索鞍鞍体呈狭长状，与底座相连后可纵向摆动，且“空缆”安装状态向锚跨侧倾斜一定角度（该倾角由监控单位计算提供，我公司桥科院复核），吊装前在散索鞍墩侧面搭设吊装支架，使散索鞍呈“空缆”状态倾角放置。
图2.1-12 锚碇散索鞍门架吊装施工
在散索鞍作测量标志点，测量精确控制散索鞍的倾角，保证散索鞍重心位置满
16
云南普宣高速公路第四合同段 普立特大桥主桥上部结构施工施工总结
足吊具的技术要求。若悬挂鞍体与规定的倾角上有较大偏差，利用10t倒链调整，使散索鞍倾角满足设计和吊装要求。当散索鞍底面达到要求位置时，停止起吊，并水平向内移至缆索中心线处。
在散索鞍的上坡方向观察人员的协调下，将散索鞍慢慢放下，直到鞍座的上座板快进入散索鞍底座凹槽时，用手拉葫芦将散索鞍调整到位；根据底座上的标志检查测量基准线的垂直度，必要时可用手拉葫芦调节散索鞍横向和水平方向的位置；继续放下，直至散索鞍完全置于底座上面，此时不得松开起吊系统。纵向锚跨侧采用临时定位杆将散索鞍与混凝土面的预埋件相连，调节其长度，横向两侧采用手拉葫芦将散索鞍与鞍墩顶相连。目测所有散索鞍临时定位结构和钢结构之间的连接都安全；逐步放松起吊系统，直到散索鞍通过临时定位结构完全支撑在底座上。利用全站仪等测量仪器配合千斤顶调节定位螺杆调节器，将散索鞍调整至空缆状态，完成散索鞍吊装。
⑶ 索鞍施工质量控制
① 索鞍的安装精度主要由主索鞍、散索鞍座板安装精度来控制。 ② 将预埋钢筋或预埋锚栓的位置埋设精确。
③ 座板安装时，在其结构上均安装有微调装置，可精确调整其平面位置及高程。在混凝土浇注完成后再次复测其位置。
⑷ 散索鞍安装注意事项
② 临时支撑系统加工精确、牢固。底板内混凝土必须密实。
②属同一组成的零件印识别标识和定位标记，防止在发运和安装时相互混淆，保证在以后的施工过程中能准确确定其相对位置。
③产品的搬动、运输和储存，均不使任何部件受到永久性损伤和散失。 ⑸ 散索鞍安装质量要求
表2-2 散索鞍安装质量要求
序号 1 2 3 项 目 底板轴线纵、横向偏位（mm） 底板中心高程（mm） 底板扭转（mm） 规定值或允许偏差 5 ±5 2 序号 4 5 项 目 安装基线扭转（mm） 规定值或允许偏差 1 散索鞍竖向倾斜度 符合设计要求 2.2 猫道施工 2.2.1 猫道结构
普立特大桥跨径布置为： 166+628+166米， 猫道结构构成主要由猫道承重索、
17