五、改型加轴逃费21
【表现形式】通过加装不承载重量的虚轴，行驶过程中加装轮胎抬离地面，过收费站时才将轮胎放下，人为地改变轴数增加轴载限量，以期少缴超限部分重量的通行费。常见的改型加轴车型有以下四种情形：①112型改114型（增加轴限4吨）；②115改119（增加轴限2吨）；③127改147（增加轴限2吨）；④127改157增加轴限8吨。
【异常反应】①系统显示虚轴承载重量无数据或数据明显偏小；②轮轴识别器有时无法检测到虚轴；③虚轴轮胎比较陈旧，有时甚至用报废的轮胎，与正常承重量轮胎有明显区别
【应对措施】①对能够升降的轴，在通过收费站出口车道时未放下行驶，一律不予认可；②查验车辆行驶证（对照车辆行驶证图片），行驶证上的车辆轴数少于实际轴数，按行驶证轴数认定；③对装有陈旧轮胎或有虚轴嫌疑的车辆，可通过手测轮胎温度的方法认定，如该轴轮胎温度较其他轮胎温度低，可确认该轴通过收费站时才放下，该轴不予认可。
【典型案例】加装升降轴的改装车辆被识破
2011年4月23日凌晨，一辆货车从天门所下高速，收费电脑显示称重数据为限载43吨，车辆总重为48.2吨，从十堰上高速540元，司机看过费额显示器上的吨位后称道：“错了，我的车限载是49吨的，后面是三轴三轮的，怎么显示只有43吨。”收费员在这辆车进站时就发现该车后面的三轴其中的一轴是进站时放下来的，而且看上去也比后两轴要小。班长特意到亭外查看后发现该车确是安装的悬轴，随后班长为司乘宣传相关的收费政策，称其在这种情况下是不能作为车的
22
限载依据，起初司乘不听，认为他的车确实是49吨。最后在收费员出示相关政策依据和文件后，司乘终于缴纳通行费离去。
【专项点评】发现加装悬轴的车辆通行时，除与交警部门及时联系处理外，要在全路网内对通过收费站的虚轴车辆信息汇集通报，以引起各收费机构注意。
六、气囊升降装置逃费23
【表现形式】车辆通过秤台前或通过中有突然停车现象，在通过前顶起气囊，通过一半后放下液压以减轻某一轴的重量，达到逃费目的。
【异常反应】外勤在观察车辆通过秤台前后停止的同时能听到顶放液压时咔嚓的声响，及时提醒亭内收费员注意观察微机轴重称重信息
【应对措施】安装气囊的车辆可从数据中看出，特征为： 1、一般气囊是安装在第五或第四个轴上的，因此第五、六个轴称重信息比较轻。
2、使用了气囊的车辆，由于是在第五或第六个轴上安装的，所以后二个轴一经抬起，会影响到第三、第四个轴轴重增加，所以第三、四轴的重量会与第五、六轴重量明显拉开差距，各轴重分布也很明显与正常过秤的车辆各轴重称重数据有区别，表现在，本应承重较大的第五、六轴反而比较轻。
3、车辆在过秤过程中，快要过最后二个轴时，会特别的停下来再让最后二个轴缓慢过秤。
通过以上特征，可辩别车辆是否存在问题，往往经过检查第五、第六个轴上，就可发现气囊，收费员遇到这样的称重数据，会马上检查车辆底部，对气囊立即进行拆除，车辆重新匀速称重后收费。 【典型案例】2011年11月22日，一辆车牌为鄂D14482的前四后六货车驶入荆岳大桥收费站，在亭外执勤人员发现该车第三组轴两个轮胎之间间隔较大，存在安装假轴的嫌疑，现场执勤人员晏菲、周金良
24
立即上前对该车进行相关查验，经过细致检查，发现该最后一组轴安装有气囊升降装置，值勤人员随即让司机出示行驶证件，司机以未带行车证为由拒绝出示，并坚持出厂就是这样的，通过对该司机宣传相关政策法规后，司机极不情愿地拿出行车证。执勤人员通过对比该车轴型，发现行车证和实际车型严重不符，行车证上显示该车最后一组轴为单轴双轮，限重24吨，而该车最后一组却是双轴单双轮，限重28吨，同时在该车驾驶室内还发现假轴升降控制开关，在铁证前面，该车司机孙某承认私自加轴改装的事实，工作人员也对孙某的行为进行严肃批评，责令当场补交通行费，监督孙某对该车气囊假轴进行了拆除，并写下《车辆逃费事实确认书》。
【专项点评】目前，合法汽车生产厂家出产的气囊轴比较多见，但私自改装的气囊假轴依然存在，这就需要我们现场执勤的工作人员仔细观察，正确分辨，严肃打击各类逃费车辆，确保高速公路通行费颗粒归仓、应收尽收。
假冒减免费车辆逃费
利用我省高速公路现有减免费政策，伪装成各类减免费车辆，以期逃缴车辆通行费。常见的此类逃费方式有假绿通、假军警车、假免费证等情形。
一、假绿通逃费
25