主要工程数量见表2-3。
表2-3 主要工程数量表
项目 征地 路基土方 排水与防护 路面 涵洞 小桥 中桥 大桥 收费站 单位 亩 千立方米 立方米 千立方米 道 米/座 米/座 米/座 处 数量 4393 1540.7 31.016 672.3 35 108/8 98/2 108+140/2 1 材料来源与运输
砂、石料
砂石料需在鹿泉、正定或隆尧县采购，料厂运输方便，主要以汽车运输为主。
钢材
本项目普通钢材大部分可在省内采购，少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市或国外购买。
水泥
项目所处地区附近水泥业较发达，大部分可就近采购，部分高标号水泥可到石家庄、邯郸、唐山采购。
沥青
***省虽盛产石油，但目前尚无生产路用沥青的厂家，石油沥青需从山东滨洲和辽宁盘锦调拨或采购。
木材
***省木材资源不充足，本项目所用木材需要向外省购买或从国外进口。
取土
本工程不设取土坑，路基填土来源于路基边沟断面，少量买土主要用于路面工程，选择一些高地或非耕地作为取土场，采用机械挖装，汽车运输方式解决，运距一般不超过5km。现取土处已恢复植被。
工程用水及用电
工程用水在石津灌渠有水时采用地表水，渠中无水时采用地下水，地下水储量丰富，取水深度一般在10-20m之间。沿线电力供应情况较好，工程用电与电力部门协商解决或部分采用发电机自行发电解决。
运输条件
拟建公路沿线交通比较发达，运输便利，基本实现乡乡有油路的纵横交错的公路网，主要料厂均与县级以上公路连接，并通过县、乡级公路进入工地。本工程主要原材料消耗见表2-4。
表2-4 主要材料耗量表
项目 人工 钢材 木材 水泥 石油沥青 单位 工日 吨 立方米 吨 吨 数量 648586 600 536 26591 10390 交通量预测
根据可研对交通量预测的结果及建设单位提供的资料，将各路段预测年的交通量列于表2-5。
表 2-5 交通量预测表（辆/日）
路段 起点——保*路 保*路——肃*路 肃*路——终点 2000年 11487 10658 10252 2007年 9420 8735 8394 2015年 12852 11832 11381 注：表中数据均折算为中型汽车
由表2—5可以看出，2007年的交通量比2000年的低，这是因为*高速公路于2000年12月正式通车，会分流一部分交通量。
按昼间为6:00~22:00（共16小时）、夜间为22:00~6:00（共8小时）、高峰小时为11:00~12:00，根据对原***线车流量的观测结果，确定昼间车流量占全天车流量的80%，高峰小时车流量占全天车流量的7.5%。
根据***线1997年车型统计（表2-6），通过分析得出车型比例为大型
车占18.0%，中型车占38.9%，小型车占43.1%。
表2-6 ***线1997年分车型统计表
车型 交通量 小货 1083 中货 1479 17.3 大货 1303 15.3 小客 1389 16.3 大客 363 4.2 拖拉 1479 17.3 小拖 1212 14.2 大拖 234 2.7 合计 8542 100 所占比例（%） 12.7 根据表2-5、车型比例及昼夜比系数，分路段、时段、车型计算出2000年、2007年、2015年的车流量，见表2-7、表2-8、表2-9。
为了验证交通量预测的准确性，在报告书审查后，我们对沿线交通量进行了实测，结果见表2—10。由表2—10可知，目前各路段的交通量小于 预测
表2-7 2000年车流量（辆/h）
表2-8 2007年车流量（辆/h）
大型车 路 段 全天 起点—保*路 保*路—肃*路 肃*路—终点 69 64 61 昼间 82 76 73 夜间 41 38 37 高峰小时 123 114 110 全天 164 137 132 昼间 197 165 158 夜间 99 82 79 高峰小时 296 247 237 全天 164 152 146 昼间 197 183 176 夜间 99 91 88 高峰小时 296 274 263 中型车 小型车 表2-9 2015年车流量（辆/h）
大型车 路 段 全天 起点—保*路 保*路—肃*路 肃*路—终点 93 86 83 昼间 112 103 99 夜间 56 52 50 高峰小时 168 155 149 全天 224 186 179 昼间 269 223 215 夜间 134 112 107 高峰小时 403 335 322 全天 224 206 198 昼间 269 247 238 夜间 134 124 119 高峰小时 403 371 357 中型车 小型车
投资估算
本项目采用的方案总投资3.64亿元，平均每公里造价651.6万元。资金筹措采用省内多方自筹与贷款相结合进行。
工期安排及工程进度
本工程全线同时开工，计划工期两年，一次建成，1998年3月开工，目前已完成拆迁、路基，路面、桥涵工程。工期安排见表2-8。
表2-8 工期安排表
年度 1998年 1999年 2000年 工期安排 招标、拆迁、路基、小桥涵、中桥 大中桥、路面、 路面（约6km），大桥（夹圹桥）的收尾工程，排水与防护，绿化，交通工程 工程污染源分析
施工期污染源分析
施工期的主要污染来源于拌合站的噪声、扬尘和施工营地的废水、废气以及施工机械的流动噪声。在K19+000处路北有拌合站一处，设有2台沥青砼拌合楼和1台水泥碎石拌合楼；路南为营房，居住50人，有30辆车，采用煤炉采暖。
（1）噪声
公路施工期间，作业机械类型较多，主要有路基填筑时的挖掘机、推土机、装载机、压路机、平地机等，路面施工时的灰土拌合机、沥青砼拌合楼、基层混合料拌合楼、平地机、沥青砼摊铺机等，桥梁施工时的冲击钻孔机、卷扬机、推土机、压路机等。这些机械运行时在距声源15m处的噪声值在75-105dB(A)之间。这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。施工期的主要作业机械类型见表2-9。
表2-9 施工期作业机械类型
施工阶段 路基填筑 桥梁施工 路面施工 主要作业机械类型 推土机、压路机、装载机、平地机等 卷扬机、推土机、压路机 铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等 （2）废气