之前有所减弱。 （2）故障原因
a、曲轴主轴颈与轴承配合间隙过大。 b、曲轴轴向间隙过大。 c、曲轴轴承盖螺栓松动。 d、润滑不良导致合金烧损脱落。 e、曲轴弯曲。 （3）故障诊断与排除
在进行诊断曲轴主轴承响的工作时，可以在发动机缸体的下端以及油底壳部位进行辅助听诊。
a、如果在发动机低中速运作状态下同时抖动节气门，在这个时候发出沉闷的连续的敲击声，并且声音很明显，也伴随有机体振动的现象，则可判断是曲轴主轴承响。
b、我们在进行单缸断火试验，声响还是没有明显的变化，但相邻的两缸断火时，它的声响会明显削弱，或者是消失，就可以认为两缸之间得曲轴主轴承响。
c、发动机在高速运转时，机体的振动较为明显，并且出现了机油压力明显下降的情况，就可以认定为是曲轴主轴承与轴颈配合间隙过大或轴承合金产生了脱落。
d、温度升高，异响增大，发动机在高速运行的时候它的声响会变得杂乱，没有规律可循，则可能是曲轴弯曲。
2、曲轴断裂响
曲轴断裂如图3.2所示。
图3.2曲轴断裂图
（1）故障现象：
发动机在低速运行时，机体的振动幅度较大，有时候会产生晃动摇摆的现象，转速稍有一点提高，就会发出极其可怕的类似于碎石机一样的剧烈声响。 （2）故障诊断与排除
曲轴断裂的情况很少会碰到，在诊断的过程中，一个人在发动机下衬住飞轮齿圈，另一个人则负责在曲轴前方用扳手转动曲轴带轮，并且仔细观察曲轴前端与飞轮端的转动是否进行一致，要是存在角度差，即为曲轴断裂。
3.活塞连杆响 连杆损坏如图3.3所示。
图3.2连杆损坏图
（1）故障现象
a、发动机怠速运转时无明显声响，稍高于怠速时有清晰地“嗒嗒”敲击声有点类似钢球落在钢板上所发出的声音，而高速时有“咯咯”敲击声急加速时声响尤为明显，连杆轴承响较曲轴主轴承声响轻缓而短促。
b、当发动机负荷增加时声响也随之增大，单缸断火声响明显减弱或消失。 （2）故障原因
a、连杆轴承与轴颈磨损过量导致失圆配合间隙过大。 b、连杆轴承盖紧固螺栓松动。
c、连杆轴承润滑不良，合金烧蚀脱落。 （3）故障诊断与排除
a、加大节气门发动机转速由怠速向中速时速过渡时声响变得清晰，一般由显。 b、对某缸进行断火试验，若声响明显减弱或消失，说明该缸连杆轴承响。 c、不论发动机转速和温度的高低都发出严重而无节奏的“铛铛”声响，且伴随有机体振动单缸断火声响不变甚至更加明显（反上缸）说明连杆轴颈失圆轴承合金烧蚀或连杆螺栓严重松动应立即停机进行拆检找出连杆轴承烧蚀的故障原因视情更换连杆轴承。
3.3发动机活塞环异响的故障分析
活塞环响在气缸上部听诊比较明显，活塞环断裂图如3.4所示。
图3.4断裂的活塞环图
1、如果活塞环侧隙过大，其在环槽内过于松动，加速时会产生高节奏的“咔嗒”声要排除这种故障应更换活塞环，必要时应更换活塞。
2、如果气缸磨损严重，缸壁出现肩（缸肩）时，第一道活塞环敲击台肩发出高节奏的“咔嗒”声，发动机加速时异响更为明显，此时应镗磨气缸更换活塞连杆组。
3、如果活塞环折断加速时，常常会发出高节奏的“啪啪”声，同时在加机油口有脉动冒烟现象，单缸断火后冒烟现象消失。
3.4 盘式制动器异响的故障分析
在听诊汽车的响声时，首先要清楚的是这声响是从发动机里发出来的还是在汽车底盘里发出来的。只有先搞清楚这一点，才能进一步进行诊断。
通常情况下，只有发动机在运转时如果发生了响声，汽车在行驶时应先关闭发动机，然后空档或者是踩一下离合器的踏板，如果仍发出声响，就可能是汽车底盘发出的声音。
盘式制动蹄片是安装在制动分泵支承架上的，在两蹄铁靠背面的地方，通常会装有防噪声的垫片，左右两边也装有摩擦片支承板或者是支撑簧，上下两端均装有减震弹簧片或导向板，上述的各附属装置使制动蹄片起着支承、导向、定位、减震的作用，但如果其中某一个零件发生了弯曲或产生了变形、损坏或是脱落，这个制动蹄片就会失去应有的功能，从而又会产生异响。盘式制动鼓损坏如图3.5所示。
图3.5盘式制动鼓损坏图
（1）故障现象
一辆车以较低的车速在平坦的路面上行驶，如果在轮轴的地方发出了间断、没有规律的“嘎嘎”的金属声，加快车速的话响声就会越来越重；在凹凸不平的路面行驶时，响声加重，用脚踩制动踏板响声减轻或消失。停车检查时，需顶起发响车轮，来回旋转车轮才可听到异响。 （2）故障原因
由于盘式制动器的制动蹄片支持板、减震弹簧板或导向 板发生了损坏、变形、脱落，然后其中的间隙增大，然后进行互相碰撞发出声音，使得制动蹄铁与制动钳支撑架上下左右的响
（3）故障诊断与排除
可对变形的零件进行更换，对弯曲变形零件可修复使用，更换脱落零件，排除故障时需拆开检查。
3.5传动轴承异响的故障分析
1、传动轴万向节响
在日常的生活中，大多数轿车都是前驱动，其传动轴是安装在主减速器和转向轮中间的地方，采用的是等速万向节。除了标志轿车变速器输出端与传动轴之间会采用十字轴式万向节传动其余都是等速万向节。传动轴磨损如图3.6所示。
图3.6传动轴磨损图
（1）故障现象
车辆在行驶的过程中，尤其是在转弯和加速的情况下，就会发出“咯咯”的声响，这就意味着等速万向节有故障。在车辆进行低速行驶时，车身下部会发出一种干摩擦的响声，加快车速之后这种响声反而会更加明显，若是降低行驶速度，这种响声也不会消失，这时有可能就是十字万向节有故障。 （2）故障原因
等速万向节异响的原因是万向节游隙过大或发卡；万向十字轴异响的原因是没有润滑装置或维修不及时引起的。 （3）故障诊断与排除
可涂二硫化钼润滑脂或者维修。 2、传动轴支撑轴承响 （1）故障现象
汽车在行驶中，发出一种无间奏的“呜、呜”（像刮风声）或“嗡、嗡”的响声，车速越快，响声越大；若是空档滑行时，那么这种响声会更突出明显，同时又伴有震感。 （2）故障原因
中间轴承发生了磨损，不够润滑以及装配不当而造成轴承的损坏。