S238常付线许昌境襄郏县至田庄段改建工程S238X─3合同段施工组织设计
3、将按施工设计图纸、文件、公路工程施工技术规范要求，编制分部工程施工方案和施工方法，以工序质量为节点，以优质工程为目标，科学组织施工，确保工程质量、安全和工期。
4、坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师的指令，以工序施工质量确保总体工程质量。
5、临时工程建设以满足施工需要为主，控制工程成本，节约用地。 6、以环境保护为重点，建设文明工地，保护生态环境。
第二章 工程概况
第一节 工程概况
S238线原为三级公路，1994年加宽改造成二级公路。襄郏界至田庄段是豫S238公路的重要组成部分，途径二十里铺，十里铺，穿越襄城县县城，经五里堡，茨沟等村镇，部分路段是直接从村镇中间穿过，街道化较为严重。近年来随着经济的快速发展，交通量增长较快，并且随着路面状况的恶化，该段公路通行能力降低，严重影响行车质量。因此为改善该路段的行车质量，现对该路段进行改建，对穿越襄城县城区段进行改线。
为较好的解决S103线与S238线过往车辆不穿越襄城县城，使S103线与S238线在襄城县西北较好的连接，在路线改线起点K251+878.576处向东北方向进行改线，本标段工程起讫桩号：K251+878.576---K255+904.155。总长4025.579m。
第二节 技术标准
全线采用平原微丘二级公路标准设计，设计速度为80Km/h。改建路段路基宽14m米，路面宽12米，2x1米硬路肩；新建路段，一般路段路基宽15米，路面宽12米，2x1.5米土路肩，过村镇路段路面与路基同宽均为15米。大桥采用公路-I级汽车荷载，小桥涵采用公路-II级汽车荷载。桥涵设计洪水频率：大中桥1/100，小桥涵1/50。所采用的技术标准如表1。
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表1 项目 单位 主要技术指标 地形 公路等级 设计速度 路基宽度 路面宽度 硬路肩 平曲线最小半径 极限最小半径 一般最小半径 Km/h m m m m m % m m m m 大桥 中 小桥涵
2x1 180 400 1．494 200 7000 10000 2080．323 公路-I级 公路-II级 14 12 0 平原微丘 二级公路 80 15 最大纵坡 最短纵坡长 竖曲线最小半径 凸形 凹形 直线最大长度 桥涵设计荷载 第三节 自然地理概况
路线所经地带为黄淮冲积平原，属平原地貌，海拔一般在60—80米。公路自然区划为II5，属鲁豫轻冻区。地形西高东低，局部有丘陵岗地，地表有较厚的第四系地层所覆盖，岩性为低液限亚粘土组成，可以作为路基用土。该地区属大陆季风型气候，四季分明，春季干旱，夏季炎热多雨，秋季晴和气爽日照时间长，冬季寒冷，年平均气温+15℃，降水年平均711毫米，7—9月份为雨季。地下水位10—15米以下，最大冻土深度41cm。地震烈度为Ⅵ度区。
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第四节 主要工程数量
S238线本标段共设大桥1座，小桥4座，涵洞9道；其中大桥1座新建；小桥4座新建；涵洞中：箱涵1道，盖板涵新建2道，圆管涵新建6道。
一、路基工程
1、挖方： 25449.000立方米
2、填方(含8%灰土): 33964.2立方米
3、石灰稳定土垫层(含平交)： 62806.000平方米 4、4%水泥稳定碎石底基层(含平交): 60682.700平方米 5、5%水泥稳定碎石基层: 57589.000平方米 6、1cm厚沥青封层(含平交): 55353.200平方米 7、4cm中粒式沥青砼下面层: 55353.200平方米 8、3cm细粒式沥青砼上面层: 55511.200平方米 二、桥梁工程
1、钢筋：光圆钢筋：272101.76 kg 带肋钢筋：1086166.56 kg 2、钢铰线：124040.7 kg 3、钢板: 10072.1 kg 4、钢管: 39245.4 kg 5、锚具: 780套 6、支座: 900块 7、伸缩缝: 102.55 m 8、灌注桩： 63根 9、盖梁、台帽： 21个 10、20m预应力砼箱梁：105块 11、40m预应力砼箱梁：25块
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第五节 工期要求
招标文件规定：本标段土建、桥梁工程总工期为一年，计划开工日期为二00七年七月一日。
第六节 工程特点及施工难点
本合同段工程有桥梁、涵洞、路基土石方、路面底基层、基层以及封层等项目齐全，工程量大，工期短。该标段内有一大桥为本标段重点工程—汝河大桥：此桥位于襄城县城关镇辛庄村南侧，西河沿村北侧。该桥沿路中心线方向与汝河河流方向夹角为55°。该河段河床地质良好、河槽内能通过大部分设计流量。
汝河大桥设计荷载采用公路-- I级。桥梁宽度为：净14.0米(行车道)+2×0.5米(防撞护栏)。桥梁上部结构引桥分别采用2×20米和13×20米的先张法预应力小箱梁预制吊装，桥面连续；主桥采用5×40米后张法部分预应力砼连续箱梁，预制吊装施工，先简支后连续。下部结构桥台采用桩基接盖梁，桥墩采用柱式墩、钻孔灌注桩基础。
钻孔灌注桩的施工大部分是在水下进行的，其施工过程无法观察，成桩后也不能进行开挖验收。施工中任何一个环节出现问题，都将直接影响到整个工程的质量和进度，甚至给投资者造成巨大的经济损失和不良的社会影响。因此，钻孔灌注桩的质量控制是本项目的重点与难点：钻孔灌注桩属隐蔽工程，成桩后质量检查比较困难，因此，要求基础施工队伍在施工技术措施上要落实，并加强施工质量管理，密切注意抓好施工过程中每一个环节的质量，力争将隐患消除在成桩之前。因此在施工前要认真熟悉设计图纸及有关施工、验收规范，核查地质和有关灌注桩方面的资料，对灌注桩在施工过程中可能会发生的一些问题进行分析后制订出施工质量标准、验收实施方案和每根桩的施工记录，以便有效地对桩基施工质量加以控制。
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第三章 设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到施工
现场的方法
一、设备、人员动员周期
根据工程特点及各分项工程施工的先后顺序、按照施工组织进度计划要求，有目标、分阶段，合理有序地就近调迁相应人员、机械和材料进场，尽量缩短动员周期，为本工程的正式开工做好准备。设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法详见表2。
二、进场方式
表2：设备、人员动员周期及到施工现场的方法
批次 类别名称 准备工作的机械、人员 动员周期 汽车、自行 进场方法 一 1 项目经理、质检工程师、动员周期5天，2007年7测量人员、建筑工人 挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机 检测、试验仪器及设备 月1日前陆续进场 动员周期7天，2007年7月1日前陆续进场 动员周期7天，2007年7月1日前陆续进场 2 拖车、自行 3 汽车运输 二 主要施工机械、施工人员 1 压路机、平地机、钻机、动员周期7天，2007年7水泵、拖车、洒水车 施工技术人员 混凝土搅拌站、混凝土运输车、自卸汽车、汽车吊 月10日前陆续进场 动员周期5天，2007年7月10日前陆续进场 动员周期7天，2007年7月10日前陆续进场 汽车运输 2 汽车 3 自行、拖车 05级路桥专业施工模块教学毕业设计任务书 编写: 邮箱 10