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三、实验路段
在正式施工路基前，按照有关方面的要求，选择一段具有代表性的不短于200米长（全幅路基）的路段作为实验路段，进行压实效果实验，建立不同填料、填层厚度、压实遍数、压实功能的关系，确定达到规定压实度的最佳含水量、最适宜的压实功能、最有效的填层厚度、最经济的压实遍数的组合关系。
对于特殊路基通过处理过程，选取合适的处理措施、施工方案，并检查地基处理结果。实验过程中作好以下记录：压实机械的类型选择、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、顺序；每层材料的含水量、松铺厚度、压实厚度、压实度等，实验结果报经监利工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据。实验结束后实验段若达到质量验收标准，可作为路基的一部分，否则予以挖除，重新进行实验。
四、路基施工工艺及施工方案 1、清表
（1）在路基施工之前，首先用全站仪对试验段进行放样，以确定坡脚线位置，然后对路基和取土场进行清表，将占地及路基范围内的地表表土、腐植土、树丛、树根、杂草、杂物、垃圾、渣土等一切不适宜路用的材料进行清除，并将其全部清理出施工现场弃至到指定的位置。
（2）如在清表过程中遇到地表土不适宜作填筑材料，立即上报监理工程师并按照监理工程师的指示进行处理。
2、清表后湿软地基处理及施工要求
（1）路基清表后,经监理工程师检查符合施工规范要求后,对路基原地面进行石灰处理，处理深度据地基湿软情况而定，然后划方格并计算用灰量，再用人工配合装载机匀灰，然后用旋耕机翻耕进行闷料，经试验员和监理工程师检验、确认土层含水量和石灰剂量合格后，用路拌机进行路拌。路拌机拌合时应均匀，以降低过湿土的含水量和粘性土的塑性指数。再用推土机进行平整，然后用振动压路机按规范要求的方式在全宽静压一遍之后，采用先慢后快、由弱振至强振的方法进行。碾压完毕后，立即安排试验人员进行压实度检测，并使压实度达到规定要求。否则予以挖除，重新进行压实试验。
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（2）压实度经监理检测合格后，应安排测量人员进行宽度的检测。压实后的宽度不得小于设计宽度，否则予以返工处理，直至符合图纸的设计要求。
3、路基填筑 （1）备土
土从取土坑挖出后，运至施工作业段，如含水量过大的，应进行晾晒或者加石灰土处理，直到达到最佳含水量后，方可用于施工作业段。
（2）布土及摊铺
在已清表压实的路基上，用全站仪测出路的中线控制桩。沿路线方向每20米设一桩，并用水准仪测其横断面高程，准确定出边桩，确定路基上土范围，然后用竹杆插在边桩旁（每20米一断面），在其上用红油漆标出上土厚度。下一层的上土宽度根据边坡坡度计算后向里收缩，经监理工程师认可后，方能上土填筑路基。路基土方松铺厚度取20～30cm，根据计算的需用土方量进行布土，布土采用方格网（方格网大小根据运土车辆的运量确定）。布土结束后用推土机进行摊铺匀土，并配合少量工人进行协助，在大致摊匀后用平地机进行找平，使之符合当层松铺填筑高程。
（3）碾压
按如下顺序进行碾压
①推土机碾压一遍→平地机粗平一遍→振动压路机静压一遍→平地机精平一遍→振动压路机静压一遍→振动压路机振压二遍→光轮压路机碾压二遍→直至压实度合格。
②碾压注意事项
A、碾压前应对填土层的松铺厚度和掺灰量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
B、碾压时应控制其含水量在最佳压实含水量±2%之内，当土的实际含水量不符合上述范围时，应均匀加水或将土摊开、晾干，使达到上述要求后方可进行压实。
C、压实遵照先轻后重、先慢后快的原则，直到达到规范要求压实度为止，当路基填土含水量不足时，可用水车洒水补充，同时要把路基填方边缘
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补压二至三遍，并检查土的含水量，确保压实度达到技术规范要求。
D、采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。
E、各种压路机的碾压行驶速度开始时宜用慢速，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行；横向接头对振动压路机一般重叠0.4—0.5m。对三轮压路机一般重叠后轮宽的1/2。
(4) 工艺流程采用：测量放线→准备下承层→运土铺土（检查厚度）→运铺石灰（检查厚度）→拌和加水或摊开、晾晒（检查含水量、含灰量）→找平→碾压（压实度验收）→养生。
4、路基填筑注意事项
（1）原地表处理完成后,现场实测填前碾压高程,将高程报监理工程师检验认可。
（2）原地面平整后，进行压实，经验收合格后方可进行路基填筑，填筑路基宜采用水平分层填筑法施工。
（3）两作业段交接处,不在同一时间填筑时，则先填低段，按1：1坡度分层留台阶。若两个低段同时填，则分层相互交叠衔接，其搭接长度，不得小于2m。
（4）压实应根据现场压实试验提供的松铺厚度和压实遍数进行。经压实度检验合格后方可转入下道工序。不合格应进行补压后再做检验，直达到合格为止。在施工过程中严格按照《技术规范》规定，控制路堤填筑压实度，其标准见下表： 土质路堤压实度标准
路面底面以下深度（m） 0～0.3 0.3～0.8 0.8～1.5 >1.5 填料最小CBR值（%） 6 4 3 2 项目分类 上路床 路堤 下路床 上路堤 下路堤 压实度（%） ≥93 ≥93 ≥90 ≥90 零填及路堑路床 0～0.3 6 ≥93 （5）若路基出现“弹簧”现象，应及时翻晒并加石灰土处理。在天气05级路桥专业施工模块教学毕业设计任务书 编写: 邮箱 28
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干燥的情况下，路基表面应经常洒水并压实，防止“浮土”现象的发生。
（6）为了保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态，必须将影响路基稳定的地面水予以拦截，并排除到路基范围之外，防止漫流，聚积和下渗。路基在填筑过程逐层调出横坡，保证路基表面不积水，在路基试验段施工期间，不得任意破坏地表植被或堵塞水路；各类排水设施应及时维修和清理，保持其完好状态，使水流畅通不产生冲刷和淤塞；临时性排水设施应尽量与永久性排水设施结合起来，做到雨止路干。
（7）填筑路基用土必须取样，符合试验技术规范要求，并在经监理工程师批准的取土场取土，不同土层不同土质应分层填筑。
第二节 路面工程施工
路面结构设计主要依据交通量和公路等级对路面的使用要求，并考虑到路面应具有平整、坚实、耐久、抗滑以及耐疲劳、高温抗车辙、低温抗开裂、抗水损害等多种功能的要求，结合沿线气候、水文、地质及筑路材料的分布情况，本着因地制宜、合理取材、方便施工、利于养护的原则，并依据《工程可行性研究报告》推荐的路面结构类型，进行各结构层的设计与组合：改建路段采用水泥混凝土路面，新建路段采用沥青混凝土路面。
一、 石灰稳定土垫层路拌法施工
1、材料要求
（1）土、灰除满足规范要求外，施工中控制点为：石灰应符合Ⅲ级以
上标准，石灰在使用前10天充分消解并过筛（10MM筛孔）；
（2）消石灰存放时间宜控制在2个月以内；
（3）一个作业段内采用土质相同的土（击实标准和灰剂量相同），以便对压实度进行准确控制。
2、准备下承层
（1）石灰土施工前，应对路槽进行严格验收，验收内容除包括压实度、弯沉、宽度、标高、横坡度、平整度等项目外，还必须进行碾压检验，即在各项指标都合格的路槽上，用18-21T压路机连续碾压2遍，碾压过程中，若发现土过干、表层松散，应适当洒水继续碾压；如土过湿、发生翻浆、软
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弹现象，应采用挖开晾晒、换土、外掺剂等措施处理。路基必须达到表面平整、坚实，没有松散和软弱点，边沿顺直，路肩平整、整齐。
（2）按要求设置路面施工控制桩。 3、备土、铺土
（1）用于石灰土的土必须符合规范要求，不含树皮、草根等杂物。备土前要用土培好路肩，路肩应同结构层等厚。
（2）按照每平米的松土用量及每车的运土量，用石灰粉标出每车的卸土位置（划出方格），直接整齐地卸土于路槽上。但须注意备土时纵向必须成行，每车的运土量要基本准确，同一作业段内土质基本均匀一致。该方法有利于机械化施工，但备土数量不易准确控制。铺土时，先用推土机大致推土，然后放样用平地机整平，清余补缺，保证厚度一致，表面平整。
4、备灰、铺灰
（1）备灰前，用压路机对铺开的松土碾压1～2遍，保证备灰时不产生大的车辙，严禁重车在作业段内调头。
（2）备灰前应根据灰剂量、不同含水量情况下的石灰松方干容重及石灰土最大干容重计算每延米的石灰用量。
（3）根据计算出的每延米石灰的松方用量，分两条成梯形状均匀地码条备灰，并用卡尺逐段验收数量，不准用汽车直接大堆备灰。
（4）备灰前应事先在灰条位置标出两条灰线，以确保灰条顺直。 （5）铺灰前应在灰土的边沿打出标线，然后将石灰均匀地铺撒在标线范围内，铺灰应用人工撒铺。
5、拌和
采用灰土拌和机拌和，铧犁作为辅助设备配合拌和。
（1）土的含水量小，应首先用铧犁翻拌一遍，使石灰置于中、下层，然后洒水补充水份，并用铧犁继续翻拌，使水份分布均匀。考虑拌和、整平过程中的水份损失，含水量适当大些（根据气候及拌和整平时间长短确定），土的含水量过大，用铧犁进行翻拌凉晒。
（2）水份合适后，用平地机粗平一遍，然后用灰土拌和机拌和第一遍。拌和时要指派专人跟机进行挖验，每间隔5～10米挖验一处，检查拌和是否
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