环境影响分析
施工期环境影响分析 1.景观、生态环境影响评价 1.1景观影响分析 通过景观现状调查可知，目前各路段的宽度、等级低，无绿化带。随着公路的改建，路况得到改善，通过公路标志牌、护坡、挡土墙等公路配套设施的完善，公路内部景观得以改善；在建设过程中实施一定的水保植物措施，对公路两侧进行绿化，将使公路与沿线景观相容，使公路外部景观与自然景观协调。总的来说公路沿线景观趋于协调。 1.2生态环境影响分析 1.2.1工程占地对生态环境的影响分析 工程占用土地类型可分为临时性占地和永久性占地两类。工程的临时弃渣场在工程完工后，弃土回用作绿化用土；永久弃土全部运往当地环保局指定的填埋场填埋。 （1）永久占地 本工程占用土地17.04hm2，其中利用原有公路2.73hm2，新占用一般农田14.31hm2。工程新增占地全部已规划为石河子开发区化工新材料产业园用地。 （2）临时占地 本工程不设施工便道，施工时一侧通行，另一侧施工。本工程临时占地包括施工营地、材料堆放地、临时弃渣堆放地等。本项目施工营地0.09hm2、材料堆放地占地0.15hm2、临时弃渣堆放地占地0.60hm2，临时占地合计0.84hm2。 本项目施工的临时占地位于道路红线范围内，施工影响较小。施工方应合理安排工期，在施工完成后，对这些临时占地进行清理、平整，进行下一步施工，缩短地表裸露时间对生态影响较小。因此，临时占地的破坏损失是可以恢复的。 1.2.2施工活动对植被的影响分析 本工程在施工活动中临时位于道路红线范围内，施工机械、车辆严格按照红线范围内活动，在施工结束后，及时进行道路绿化，恢复植被。 施工活动扰动地表，过往车辆产生的扬尘覆盖在附近植被茎叶上，尘埃使26
地处干旱区环境中的植被叶面光合作用和呼吸作用减弱，影响植被的正常生长，因此，采取限制施工场地范围，严禁乱压、烂碾，可以对道路两侧植被起到保护作用。 1.2.3工程实施对农田生产的影响分析 在公路挖、填等土石方工程施工，以及施工人员与施工机械的施工活动会出现大量的施工扬尘，扬尘会附着在公路两侧生长的农作物叶面上，堵塞气孔，不仅影响作物的光合作用和呼吸作用，同时喷施在叶面上的农药无法粘附在叶面上，即使有少量粘附也由于气孔堵塞而难以被作物吸收，可能造成农作物减产和品质下降。 1.2.4工程弃渣对景观生态环境的影响分析 工程施工挖填方对景观的影响和可能造成的水土流失。根据工程初步设计资料，本工程总挖方量7.78万m3；填方量0.88万m3；挖方利用5.11万m3，作为绿化用土；永久弃渣2.67万m3，永久弃渣运到当地环保局指定的填埋场填埋；从料场借方0.88万m3。本项目施工期土石方挖填平衡见表14。 本工程需要利用的挖方5.11万m3临时堆置在道路一侧，对道路沿线景观及环境卫生有一定影响。施工结束后平整场地、恢复植被和景观。 2.施工期地表水环境影响分析 施工期间的废水排放主要包括施工人员的生活污水、浇筑混凝土组合构件的保养水及施工机械清洗废水。根据估算，每天产生量在4m3/d左右，这些保养水、清洗废水呈碱性，废水主要污染物为COD、BOD5、SS、石油类等。如果直接排放，会使土壤水分的pH值升高，因此施工期污水不可散排环境。对于生活污水，可以在临时生活区修建简易防渗蒸发池自然蒸发，施工活动结束后掩埋、填平，恢复施工迹地。对于施工机械清洗、维修的含油废水应就近修建防渗蒸发池，集中排入蒸发处置，施工活动结束后掩埋、填平，恢复施工迹地。施工废水不会对土壤和水环境造成污染。 3.施工期对空气环境影响分析 道路建设施工期产生的空气污染主要来自施工作业产生的扬尘污染，以及在路面施工时铺设沥青砼产生沥青烟和加热炉烟气污染，这些污染在工程施工期将对道路沿线地区的空气环境产生一定影响。 27
在整个施工期，施工机械产生的扬尘约占扬尘总量的一半以上，但影响范围不大。如果洒水降尘（每天2-3次），可使空气中扬尘量大大减少（降70%左右），达到较好的降尘效果。同时合理规划建筑材料的堆放场地，对易起尘的建筑材料加盖篷布或实行室内堆放管理，可以使工程扬尘对大气环境的影响降到最低。 （1）扬尘 在公路建设过程中进行大量的挖填土方及建筑材料的运输等作业，产生大量扬尘影响周围的空气环境。 根据类比资料，施工扬尘产生的环境影响监测结果表明：在公路施工中产生的扬尘对周围环境会产生一定的影响，并可导致周围空气中扬尘的浓度超标，施工场地周围的监测结果TSP超标率72.5%，最大监测值4.78mg/m3；降尘超标率52.5%，最大值为247t/月·km2。在施工中，不同的作业过程产生的扬尘影响程度差别很大，影响最大的施工过程是路基挖填、过往运输车辆、卸载土石方，而影响较小的施工过程是路面的沥青铺设，前者TSP监测结果平均值达0.768mg/m3，而后者为0.376 mg/m3，背景平均值为0.26mg/m3；降尘平均值前者为67.9t/月·km2,后者为13.26t/月·km2。 在施工过程中，作业人员对环保措施的实施情况，对环境影响程度的差别很大，监测到的高浓度值就是由于施工作业人员不认真执行环保措施，野蛮施工所造成的，而认真执行环保措施的施工段监测结果就相对较低。 本工程地处干旱区，空气干燥，不利于扬尘沉降，路基土壤干燥，土壤颗粒细小，容易尘土飞扬。因此，为了减轻施工扬尘对周围空气环境质量的影响，施工场地应进行洒水降尘，视天气情况，晴天至少一天2次洒水降尘。 （2）沥青烟和烟气 路基铺设完成后，进入沥青铺设施工，沥青烟气含有致癌物质苯并（a）芘，人体吸入将会造成一定程度的危害。 本项目的沥青混凝土是外购的成品料，只在铺设的过程中对环境有较小的影响，主要影响对象是现场施工人员和未迁走的零星居民。工程施工时应当采用先进的铺设沥青装置，提高工效，缩短沥青铺设工期。施工人员要采取一定保护措施，如配戴面罩等，以减轻对人体的危害。 28
4.施工噪声环境影响分析 工程施工期间，施工噪声主要来源于施工过程中施工机械运转、运输车辆。根据各种施工机械噪声实测值，通过计算可以得出不同距离处的噪声预测值，见表14。 表14 施工机械噪声影响 测 试 值 机械名称 挖掘机 推土机 压路机 平地机 搅拌机 装载机 测点距机械距离(m) 5 5 5 5 5 5 最大声级[dB（A）] 84 86 76 79 90 90 距机械不同距离的噪声级[dB（A）] 20m 72 74 64 67 78 78 50m 64 66 56 59 70 70 100m 58 60 50 53 64 64 由上表可知，在靠近距离施工机械100m范围内，受施工机械噪声的影响较大，在夜间作业只有少数机械噪声不超过建筑施工场界噪声值，而大多数都超过噪声标准；白天，处于施工场地50m以外噪声值均不超过标准限值，但在20m范围内则超标。 故公路沿线的声环境敏感点施工时，应集中于白天作业，严禁夜间施工。同时，应尽量采用合理的施工工艺和方法，运输车辆可采取降低车速，禁声鸣笛的方式降低噪声排放。 5.公路施工引起的水土流失影响评价 5.1水土流失因素分析 本工程在建设期间，挖填方量将有约8.66万m3土石方，在工程砂石料开挖、运输、堆放过程中，扰动原地貌，受当地大风及降水的影响，易引起水土流失。本工程临时弃渣5.11万m3、永久弃渣约2.67万m3，这些弃渣将为水土流失提供物质来源，不妥善处理易引起水土流失。此外在道路的裸露坡面，仅做碾压处理遇大风、降雨天气也易造成水土流失。 5.2水土保持方案 为了尽量减少和防止工程兴建时造成水土流失，提出以下水土保持措施： （1）施工结束后，应做临时占地的土地平整和植被恢复工作，通过人工撒播草籽恢复植被或人工种草种树进行绿化。 （2）施工机械、车辆应固定其行驶路线，禁止乱压乱碾，任意破坏植被。 29
（3）在设计中明确施工营地、材料堆放地及临时弃渣堆放地的位置、范围，并在施工中严格遵守，禁止随意扩大占地范围。严禁在大风、大雨天气下施工，特别是路基挖、填工程。 （4）切实做好道路两边新增绿化工程。 （5）对路堤边坡进行绿化，防止水土流失。 （6）严格落实绿化工程建设与保护工作，加强水土保持法规的宣传，对施工人员进行培训和教育，加强水土保持执法管理，自觉保护项目区沿线植被。 6.工程施工对社会环境的影响分析 本工程占用土地17.04hm2，其中利用原有公路2.73hm2，新占用一般农田14.31hm2。工程新增占地全部已规划为石河子开发区化工新材料产业园用地。 本工程全线无房屋及电力、电讯设施拆迁，不会产生拆迁造成的社会环境影响。 本工程施工期会对原有路段的交通造成一定影响。只要合理安排施工期和施工营地，加强施工管理和临时交通管理，工程建设对社会环境的不利影响将减到最小。随施工结束进入营运期，道路改建带来的社会效益和环境效益比较显著。 30